Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

pot circula cu mufa de la debitmetru scoasa cand e motorul pornit?

 

Poti circula cu mufa scoasa insa motorul ar trebui sa aiba un debitmetru bun pt a functiona in parametrii optimi. Fara debitmetru probabil va creste consumul, vei accelera mai greu spre viteze mari, etc.
De ce vrei sa mergi fara debitmetru?

 

vreau sa vad daca e bun debitmetrul. am cumparat nou-nout pe comanda din spania dar fara cod pe el, consumul e destul de mare.

 

Ca sa verifici debitmetrul si sa-l scoti din ecuatia flucutatiilor de la relanti, scoate mufa si daca masina merge mai bine fara debitmetru si nu fluctueaza aia e buba. Daca tot nu esti convins, conecteaza iar debitmetrul si cu motorul la 90 grade loveste cu degetul in debitmetru. Daca motorul incepe sa aiba relantiu variabil cand faci acest lucru ..aia este.
In mod normal, masina trebuie sa functioneze si fara debitmetru pe niste setari de amestec prestabilite la ECU, am inteles ca la unii care scot mufa debitmetrului li se opreste motorul, in cazul asta e dusa sonda lambda, ea fiind singura care ii mai transmite la ECU semnale pentru reglarea amestecului.

 

am si eu o nelamurire , am scanat masina si mi-a dat eroare la sonda lambda si debitmetru,precizez ca relantiul nu oscileaza, trage bine, consumul pe la 8.5 mediu , am sters erorile , am scanat inca o data si mi-a ramas numai eroarea de la debitmetru, daca turez masina imi da eroare si la sonda lambda, la relantiu nu are eroare pe sonda, intrebarile mele sunt:
- daca debitmetrul este mort?, sau se poate curata, daca da cum? l-am desfacut din cele 2 suruburi si nu am vazut ceva care se poate curata (am incercat cu mufa scoasa si nici o modificare in turatiile motorului)
- este o valva pe conductele de benzina,nu lucreaza, ce rol are?
- sanda mai lucreaza sau trebuie alta, daca alta - sh sau noua?
- sa-mi fac probleme sau sa mai astept?
merci!

 

Din ce am mai citit eu pe net, daca sonda lambda sau debitmetrul dau eroare, ECU va inlocui valorile primite de la aceste dispozitive cu valori standard pe care el le considera acceptabile pentru buna functionare a motorului. Daca atat debitmetrul cat si sonda dau eroare vei fi nevoit sa le stergi, nu ai ce curata la ele pt ca s-au defectat.
Nu stiu cat e de bine sa mergi cu aceste componente defecte insa eu le-as cumpara noi, o sonda lambda Bosch e cam 350 RON pt motorul tau insa debitmetrul e scump tare. Lumea zice ca va creste consumul destul de mult si vei simti ca masina nu trage daca nu sunt functionale.
Daca vrei sa le cumperi de la SH vezi sa ti le aduca cineva care sa le monteze apoi sa le testeze astfel incat sa nu le cumperi deja obosite sau defecte.

 

merci pt lamuriri, sonda o s-o cumpar noua cat de curand , debitmetrul o sa mai astepte putin , curios daca o sa simt ceva imbunatatit la masina .

 

Sincer eu ma mir ca ai un consum bun (pt masina asta) si nu ai deloc oscilatii la relanti desi atat sonda cat si debitmetrul defect duc la un consum mare si la oscilatii. Nu iti apar oscilatii nici dupa ce o turezi bine si apare codul de eroare pe sonda lambda? Eroarea sondei lambda e "Oxygen sensor failure"?

 

2. 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39): Signal too Low

Possible Causes
* Oxygen (Lambda) Sensor (G39) faulty
* Wiring/Connectors from/to Oxygen (Lambda) Sensor (G39) faulty

3. Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-10 - - - Intermittent
Possible Causes
Wiring and/or connections (short circuit?)
Mass Air Flow (MAF) (G70) defective
Possible Solutions
Check wiring and connections
Check / Replace Mass Air Flow (MAF) (G70)

asta imi apare, nu am nici un fel de oscilatie, nici dupa ce o turez, am avut oscilatii la relantiu cam acum o luna , am curatat clapeta si am schimbat bujiile si fisele si de atunci nimic , cand o tures acul se opreste fix la 800rpm

 

Eu am avut aceeasi problema si nu a fost imobilizerul.Am fost cu masina la reprezentanta, mi-a curatat contactele eletrice la imobilizer si la contact si nu mai am aceasta problema. Toata chestia m-a costat scump(ca am fost la reprezentanta).

 

Vezi ca te contrazici singur, ai spus ca ai fost la reprezentanta si ti-a curatat contactele electrice la imobilizer si la contact.

 

Salut baieti,
Masina mea este un Audi A4 este din 95 1.8.

Stiu ca acum o vreme vazusem un thread asemanator, acum din cautari nu am reusit sa gasesc thread-u.

Problema este cu turatia la relantii, dupa prima pornire dimineta cateva secunte ar data tendinta sa se opresca si apoi se stabilizeaza in jur de 1200 e bine sa faca asa , imi face treaba asta de vreo 2 luni sa zic ,apoi dupa vreo 5 min de functinare la relanti ajunge turatia la 800 de rot pe min , dar in cele cinci minute daca incerc sal accelerez brusc da dentinta de oprire apoi incepe sa se acceleze usor.

Aveti idee ce poate fi ?

A mai avut cineva problema asta la benzinar B5 ? Daca da cum a rezolvat problema si unde. Ma gandesc oricum sa mai incerc si pe la alt service sa vad ce-mi zice.

 

Salut danut_99x. Si pe mine ma deranjeaza problema asta. Am schimbat fisele deja si o sa incerc sa schimb si bujiile, poate ele sunt cauza.

 

probleme relanty

am si eu o problema cu relantiu de cate ori pornesc masina imi tot joaca turometru coboara la 400 rpm si urca pana la 1500 rpm am curatat injectoarele am curatat clapeta de acceleratie am schimbat filtru de benzina si inca ceva se incalzeste motoru prea repede ajutatima sa inteleg si eu despre ce este vorba ce sa fac cum sa rezolv problema am fost si pe tester si nu mia dat doar ceva erori mici intermitente

 

Daca ai sters codurile si ti-au reaparut erorile, chiar daca sunt erori mici, pot afecta buna functionare a masinii. In cat timp ti se incalzeste motorul? Poate e stricat senzorul de temperatura si indica aiurea. Sta fix la 90 de grade?

 

Salut

Voi relua acest subiect in discutie din cauza unei anumite probleme pe care o am, asemanatoare cu cea descrisa mai sus, doar ca din pacate nu am reusit sa gasesc inca un raspuns. La drum lung, in treapta a 5-a ,3500 - 4000 rpm,daca nu am grija la acceleratie ,prinde un hop, nu mai are aceasi putere se accelereaza dar foarte greu, la fel daca reduc viteza si schimb intr-o treapta inferioara, isi revine doar daca opresc, repornesc si nu mai sunt probleme. Uneori nu face probleme, dar in ultima perioada a devenit din ce in ce mai enervant .De 2 zile parca nu mai are nici o putere, nici macar in treptele inferioare si chiar daca opresc si repornesc! Am pus-o pe tester la 2 service-uri diferite,eroare "variatii presiune vapori" ,mecanici mi-au spus ca poate fi orice ... ca la noi! Ce poate fi? Poate fi de la pedala de acceleratie sau debitmetrul de aer?

 

probleme relanti

motoru mi se incalzeste cam in 5 minute am fost la un mecanic de la reprezentanta si mia zis ca de vina este carburatoru si ca traba sal schimb pentru ca sa defectat ceva motoras in el sau ceva contacti si din cate stiu unu ii cam peste 1000 ron la treaba asta mam ars asta e dak ne traba masini tre sa suportam si consecintele

 

Chiar acum am vb cu un prieten care e mecanic si mi-a confirmat ca nici motorul meu, 1.6 din '96, nu are carburator, deci al tau nu are sigur. Poate cel de la reprezentanta a zis o alta piesa si ai inteles tu gresit.

 

Fa rost de codul erorii si poti cauta pe google raspunsuri pt problema ta. De asemenea codul erorii poate fi verificat si pe site-ul celor de la ross-tech unde o sa gasesti posibile cauze si solutii.

 

,

am rezolvat una dintre erori, am schimbat sonda lambda, ca rezultat masina se comporta la fel ca si inainte, ce este vizibil acum consumul mai mic, daca inainte pe bord imi arata 8.5 mediu acum este 6.8 aproape in aceleasi conditii de mers, , in consecinta sunt multumit de investitia facuta