Despre motoarele 1.6 i - discutii si probleme diverse

Deci azi e ziua cea mare... Mi-a schimbat segmentii, discul de ambreiaj, distributia.... daca nu o sa mearga mai bine si daca tot imi mai consuma ulei, le dau foc la atalier... si glumesc numai pe jumatate acum

 

ma puteti ajuta si pe mine un pic? ... senzorul de turatie (pozitie volanta)
http://store01.prostores.com/vwparts4sale/catalog/6f5b_1_sbl_7745_1.JPG .. asa arata si la motoarele 1.6 sau doar la 1.8t
si daca va rog , daca poate pune cineva o poza sa vad pe unde il pot gasii ca am cautat de m-am plictisit pe internet si nu gasesc nicicum
mi-am dat vasu de expansiune jos m-am tot uitat acolo in spate dar nu am vazut nimic care sa semene cu cel din poza

 

sonde lambda sunt doua, una inainte si una dupa catalizator, defapt are gaura unde este prins la capatul OUT al tevii catalizatorului. Iti trebuie una dinasta: http://www.ecstuning.com/Audi-B5_A4-FWD-1.8T/Exhaust/Test_Pipe/ES1844140/ sau asemanator.

 

am gasit unde e senzorul la motorul v6 , la numarul 13 .. la 1.6 nicicum nu gasesc

 

Daca am 2 sonde si-as scoate catalizatorul,asta n-ar insemna sa-mi dea eroare in bord plus un consum marit de carburant?As dori mai multe detalii despre eliminarea catalizatorului , va rog!Vreau sa-l elimin(nu permanent,pentru a-l putea pune laloc in momentul cand ii fac ITP-ul) si sa-mi pun finala sport cu silencer...tot asa pentru a nu avea probleme la inspectie.

 

Al doilea senzor e acolo doar pentru a confirma ce a detectat primul senzor. Cel mai bine al doilea senzor dadea eroare cand e infundat catalizatorul. Oricum trebuie ceva extra documentatie, devine mai deep treaba

 

Salut. Cei care ati schimbat fisele de bujii din cauza pierderilor de scantei, ati simtit vreo diferenta de putere? Sau altceva? Mie imi dau scantei in dreptul bujiilor, le vad noaptea, si parca nici masina nu mai trage ca inainte!

 

Este normal sa nu mai traga la fel masina daca pierzi scanteie pe langa bujie. Ai schimbat de curand fisele? Sau urmeaza sa le schimbi?

 

eu aveam trepidatii majore din cauza fiselor proaste, pierdeau mult de tot si tremura bordul/motorul la relanti pe langa faptul ca tragea greu. 4 Fise noi au rezolvat asta impreuna cu o curatare generala a tuturor mufelor/prizelor de sub capota.

Tot curentul ce intra in fise trebuie sa ajunga la bujii fara pierderi. Orice pierdere creste sansa neaprinderii..

Recomand bujii Bosch F7LTCR la 0.35 adica 0.7mm sau Bosch F7LTCR cu 3 electro (0.38). Bujiile cu centru cupru sunt cele mai bune..

 

Nu le-am schimbat inca, dar vreau sa le schimb, mi se pare masina mai puturoasa putin si parca si un consum marit, iar scantei la fise chiar se vad, fac arc electric mai ales la a-2-a si a-3-a bujie. Ce e pe original Bosch? Am gasit pe Autokarma.

 

salutare tuturor...cu scuzele de rigoare daca s-a posta cumva ceea ce am sa doresc eu!?!?!??!?!
Un manual sau o schita la tot motorul de audi a4 din 1995 b5 adp 1.6, cu senzori, ce fac senzori, ce face fiecare piese etc.
Multumesc anticipat
Cele bune tuturor

in legatura cu bujile si fisele eu va recomand sa le schimbati..si eu am avut aceeasi problema...facea concert de scantei sub capota..pana le-am schimbat..si merge super acum..fise NGK iar bujiile Bosch..:D

 

deci ma poate ajuta cineva cu ceea ce am cerut mai sus...pls...
macristian1 scuzee pt postarile consecutive!!!

 

senzori

Cred ca te referi la componentele elctornice. daca ai motor tip ADP ai urmatorii senzori:
-senzor arbore cu came (camshaft) sau senzor hall dispus sub ruptor
-senzor de temperatura cu 4 pini (termistor) dispus pe capac spate motor
-senzor temperatura cu 2 pini (termistor)
-debitmetru dispus pe admisie (masoara cantitatea de aer absorbit)
-senzor viteza dispus pe cutia de viteze VSS(este o bobina pe un magnet)
senzorii enumerati mai sus sunt legati la calculatorul de motor

-senzori abs pentru fiecare roata in parte (sunt construiti la fel ca senzorul de viteza)
sunt legati la calculatorul de abs dispus o parte sub bancheta spate si o parte pe pompa abs.

-senzorul de soc si calculatorul pentru airbag este dispus pe consola centrala sub calculatorul de clima

-senzorul de temperatura exterioara (daca ai clima) este dispus in fata radiatorului de clima.

Eventual spune-mi ce senzor te intereseaza, schema electrica si legaturile senzorilor o gasesti in autodata.

 

MS mult.
Pe mine ma intereseaza urmatoarele:
-senzor arbore cu came (camshaft) sau senzor hall dispus sub ruptor
-senzor de temperatura cu 4 pini (termistor) dispus pe capac spate motor
-senzor temperatura cu 2 pini (termistor)

Sa fie asa o poza..am cautat pe autodata si nu prea imi arata ce ma intereseaza pe mine tot altceva imi arata.
MS inca o data. Cele bune si drumurile la fel. STima

 

Salut !
Am si eu o problema cu un a3 din 2002 motor 1.6 benzina 102CP. Bidonasul de la antigel era foarte cald dar in bord nu mi sa aprins nimic si temperatura apei nu a trecut de 90 de grade .Nu as fi spus ca e o problema dar prietenul meu cu un ford transit 1.8 tdci din 2007 avea bidonasul rece ,iar la mine cand am deschis capacul de la antigel mi-a iesit putin afara de incins ce era .E ceva grav ...voi ati mai avut probleme de genu asta ?astept pareri

 

e normal, nu mai deschide busonul cu motorul incalzit poate iti sare pe fata. Are si desen pe capac cu "aburi" atentie. Acel lichid din bidonas transfera caldura spre radiator, e logic sa fie fierbinte.

Motoarele diesel se incalzesc mai greu si poate de asta era rece, ori are termostatul blocat/stricat pe deschis. Cand iti trece temp peste 90C sau nu mai creste la 90C nici dupa 30min de mers atunci revino.

 

poate se incalzesc mai greu motarele diesel dar facusem deja amandoi 200 de km(ps:doar ce a facut inspectia tehnica periodica,nu cred ca are el vreo problema.Sau poate e alta tehnologie la el? masina lui e din 2007 aproape 2008) ...si inca ceva ...la motorul meu nu am auzit niciodata ventilatorul(de racire) dupa ce am oprit motorul desi am facut aproape 500 de km,asa e la audi sau am eu o problema la masina ?

 

nu stiu cum e pe A3, dar la mine ventilatorul poerneste odata cu motorul, cand e nevoie de el creste in turatii.

Legat de incalzit motoare, un prieten cu ford focus 2006 motor 1.7 t diesel, vara sta maxim 60C iar iarna dupa 1 ora ajunge la 60C, nu are caldura deloc, asa e masina.

 

poate cineva sa-mi spuna, un consum mai ridicat, 8l/100km drum lung exemplu se poate trage de la distriburie dereglata? din moment ce restul factorilor ce influenteaza cosumului unei masini sunt rezolvati.

 

poate sa imi zica si mie cineva daca exista vreo solutie de curatat sistemul de racire al masinii? cred ca la mine a fost bagata solutie din aia de lipit radiatorul si mi-a obturat canalele prin motor.