Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Stiu pe cineva care aduce la 30 de mil. Sunt turbine de A5, 240 PS de la GARRET. Piesa pe care ao ai pe masina e KKK. Garantie cred ca ai tot 1 an.

 

Tocmai ca la 3.0 TDI nu am intalnit turbine cedate
In schimb 2.0 si 1.9 sa nu mai zic.
Mai toata lumea se plange de injectoare si distributii care costa tocmai ca sunt cam greu de demontat la 3.0 tdi

 

da la fel mi-au zis si cei de la audi ca e prima turbina de pa 3.0 care a cedat, in sensul ca s-a rupt axul, din acest motiv ei au verificat orice dar nu turbina ca au zi ca nu e cazuta si dupa o zi intreaca dupa ce m-au curatat taote frutunele le-au verificat tot ce se putea......au desfacut si turbina..si surpriza.... .. pe vag-com nu aparea nimic din cauza ca era o problema mecanica

 

Boala lunga, moarte sigura, baieti...
Dupa 'jde testari cu VAG si alte alea, schimbat senzorul nu-stiu-cum, etc, problema veche (din februarie!) a revenit.
Am schimbat turbina si bine am facut!
Raman uluit in continuare de preturile de pe la noi, mi-am adus-o din Germania cu 500 EUR (Garrett). Daca banuiam ca ajung la asta, o schimbam inca de atunci sa scap de bataile de cap pe care le-am avut pana acum...

 

Am cumparat de curand un Audi A4 1.8T 150CP AVJ, 2oo2, 183k km rulati in Germania. Masina se comporta extraordinar, imi place cum se infige in depasiri si cum trage cand calci acceleratia. Motorul merge OK, insa personal mi se pare putin cam zgomotos de pe la 3500rpm in sus. Cand spun motor, spun in general, adica si turbina si tot ce mai e pe acolo. Tatal meu spune ca ar intra turbo-ul in functiune mai agresiv de la acel rpm si de aceea si acel sunet in interior. Nu cred ca e o problema, insa e ceva cu ce nu am fost familiarizat, singurul motor cu turbo pe care l-am condus fiind un diesel, 1.7DTI Isuzu, de pe Astra G.
E normal sa se auda un zgomot mai pronuntat in habitaclu cand masina este turata (~4000rpm) pentru depasiri? Nu stiu exact cum sa il descriu, e ca un fel de "vrrruummm" (nu radeti ), nu este deranjant, dar da de gandit, eu nefiind obisnuit cu benzinare turbo.
Stau linistit sau ma apuc de verificari?

 

Stai linistit atata timp cat masinuta trage nu e motiv de bagat in service,decat daca nu ai ce face si ai prea mult timp la dispozitie.
Diferenta cer pamant intre cele 2 motoare turbina de la opelas e jumatate din cea de pe Audi. La fel si diferenta de putere

 

Avand in vedere toate acestea..........

eu am gasit solutia ideala...cel putin pentru mine....am vandut masina!!! Ma secase in ultimu hal de problemele pe care le avea , de drumurile prin service-uri, de incompetenta mecanicilor si mai ales ideea de a baga o gramada de bni in ea fara rost si fara sens......Concluzia mea...: Mare pacat ca la o masina de rangul AUDI pot aparea atat de multe probleme si atat de grave in atata de putin timp. Dezamagire profunda........ QUOTE=tony;17453]si anume totul a inceput acum o luna cand am inceput sa aud un mare harait la accelerare si deccelerare, dupa care au urmat episoade cand masina sa accelerat singura (nu f mult) si cel mai des in ultima vreme cand masina pierde puterea si trebuie s-o opresc si s-o repornesc ca sa-si revina. Bineinteles ca am fost clientul multor service-uri (sunt Toma Necredinciosul) ,unele de renume, pentru a o pune pe tester si pentru mai mute pareri... Ca de obicei pareri au fost multe si impartite dar totusi una, zic eu destul de clara: turbina... Insa fara precizari ce, cum, de ce, daca trebuie schimbata, curatata, etc .... La unul din teste a aparut ca eroare electrovalva de la turbina (?) dar fara sa m-i se spuna daca piesa aceasta se schimba separat sau trebuie schimbata turbina... Alt lucru care ,zic ei mecanicii, ar trebui schimbat ar fi debitmetru aer (cica e pe duca..) si senzorul de temperatura de la intercooler ca poate daca schimb astea doua se rezolva. Chiar nu stiu ce sa mai cred , te doare capul rau cand auzi atatea....
Voi ce parere aveti?
Sa nu uit azi ,din senin, pentru prima oara, m-i sa aprins si martorul galben din bord: am oprit-o, am repornit-o si ok a disparut...[/QUOTE]

 

[/QUOTE]



eu zic ca cei care au vazut masina sunt mai mult sau mai putin incompetenti....du-te la Rm Valcea la NURVIL baieti sunt chiar smecheri.
Eu am avut probleme si m-am dus la ei...eu din start am zis ca e turbina.. ei ca nu domne ca nu are cum sa pice s iau desfacut tot ce se putea au ilocuit unele piese au iesit din nou la test au curatat niste furtune au facut tot ce se putea. Intr-un final dupa ce de la ora 8 de dimineata se facuse cam 16 au zis ca trebuie sa dea turbina jos sa se uite la ea.. si surpiza ....era axul....turbinei...a....si au puso pe tot felul de teste nu aparea nimic......IDEEA E CA TREBUIE SA TE DUCI LA CIENVA CARE CHIAR SE PRICEPE NU TOTI NEVENITI CARE SA ISI DEA CU PAREREA CA MOTORUL DE 3.L E CHIAR FOART DIFERIT DE CELE DE 2 L .....

..oricum daca ai vandut-o asta e ai scapat de ea... eu zic ca fost si ghinion...

 

daca auzi un suierat ciudat la accelerari peste 2500 de turatii, diferit de cel specific, pe care il face turbina in mod normal.

 

criza de putere

Salutare! Scuze sunt nou pe aici
Ma confunt cu aceiasi problema serioasa de cand am masina (A4, 1.9 TDI, 101CP): in mers imi scade la un moment dat turatia, cand ajung in jur de 3000 ture nu se mai accelereaza chiar daca o calc pana la fund de cursa, iar daca iau contactul, il repun si pornesc iar motorul, merge bine. Am schimbat filtru de aer si debimetru prima data cand am luat-o dupa ce am fost la un tester cu ea. Din ce mi-a zis baiatu cu testarul doua injectoare lucreza la valori diferite dar sunt in limite si pe viitor ar trebui schimbate. Asta la inceputul luni mai cand am luat-o iar la inceput nu am sesizat problema asta, a mers bine. Credeti ca e de la turbina sau altceva ?

 

cand de vina este debitmetrul masina nu trage in nici o viteza la nici o turatie... faci simplu o verificare ... scoti mufa de la debitmetru BC stabileste ptr el o valoare medie a debitului de aer de regula in jurul a 450 - 550 si masina merge f bine . Atentie nu exagerati cu mersul cu mufa scoasa .
cand de vina este turbina masina trage pana la o anumita turatie de obicei 2500-2800 dupa care intra in limp mode (asta in cazul cand este plina de deepuneri si merge reparata prin curatare), datorita imposibilitatii reducerii presiunii comandata de BC (paletii geometriei variabile gripati). Tocmai de accea la scoaterea chei din contact BC sterge limp modul si turbina trage din nou pana la o anumita turatie cand se intampla din nou acelasi lucru .
Atunci cand sunt defecte fizice majore masina scoate fum arunca ulei etc simptoma de turbina e clara ... remedierea este simpla ... se schimba turbina ./

 

Da, e turbina, dar nu e grav, trebuie sa te buci la cineva care se pricepe si trebuie curatata...si punct! O sa mearga ca si noua! Am mai discutat despre asta si in alte posturi! La tine cu siguranta trebuie curatata si atat, din moment ce zici ca nu este debitmetru. Si eu am facut la fel acum doua luni! Bafta

 

probleme sprint

m-am confruntat de curand cu problema urmatoare:
masina nu mai trage, nu mai are sprint...
a scos un zgomot fluierat metalic la accelerare... de cateva ori apoi a disparut zgomotul indiferent cat as fi accelerat-o
pe loc, pe liber acceleram... se tura tarziu si se detura greu
apoi a revenit oarecum la normal in stationare: se tureza mai greu dar se decelereaza repede.
in sarcina trage greu tare... se duce si la 4000 de ture... dar greu greu
la relati se aude rotund motorul, sta la tuartie normala
porneste la sfert de cheie
nu scot fum de nici o culoare
problema mea e ca parca am 40 de cai in loc de 131

idei ?
rezolvari ?
a mai patit cineva ?

 

Salut,
Cred ca un "search" te-ar fi scutit putin de asteptare; ia uite ce am gasit aici: http://www.clubaudi.ro/discutii-generale-audi/443-probleme-turbina.html
Citeste-l din scoarta in scoarta si cred ca te vei regasi in posturile noastre ...
Multa bafta!

 

Merci blizzard am mutat eu posturile aici

Andrusa foloseste functia CAUTA !

 

esti foarte draguts, m-ai ajutat enorm.
ai facut ca o baba din aia care sta toata ziua in biserica si in loc sa fie acolo sa se roage... ea are grija sa nu calce altii canoanele, face observatie fetelor care poarta maieuri sau au parul vopsit.
ma asteptam in primul rand sa imi dea cineva un sfat de ajutor aici, in nici un caz sa mi se faca observatie ca nu am postat la nush ce thread.
in afara de asta, cititnd threadul inainte de a posta... am hotarat sa deschid altul nou fiindca acesta se numeste probleme turbina iar eu nu stiu daca de la turbina am probleme.
va multumesc foarte mult totusi pentru ca ati mutat postul... cel putin aveti activitate...

 

Daca tot ai citit postul inainte de a deschide thread-ul nou de ce nu ai intrebat acolo ???
Asa ca si fapt divers, pentru cunostinta ta, sa sti ca aici chiar sunt oameni care incearca sa ajute asa cum pot ei si in acelasi timp oameni care muncesc pentru ca acest forum sa existe. Cu atitudinea ta nu prea vei avea sorti de izbanda.
Imi pare rau ca asta este concluzia ta. Sincer

 

s-a rezolvat
era un furtun de la intercooler iesit

 

Asta-i un lucru bun; deci pana la urma s-a gasit cineva sa dea o indicatie buna nu-i asa ??