Kit brate directie A4 B6 - discutii - achizitie, coduri si recomandari

Stiti careva un cod de Kit LEMFORDER pentru un A4 B6 2001

 

eu am pus kit brate complet cu bielete antiruliu si capete de bara lemforder, am aproape un an (20 000 km) si nicio problema, acum voi schimba si amortizoarele, marca e de renume si toti o recomanda, dai un ban in plus (poate dublu) dar stii ca sunt de durata si esti in siguranta. recomand cu incredere!

 

Salutare, am vazut ca se mentioneaza multe marci de kituri, Ruville a folosit cineva? kit, brate, capete de bara, ceva?:

 

Si eu am aceasi intrebare ca si colegu de mai sus.
De marca Mapco a auzit cineva? Am gasit kit complet pe ebay la 200 si ceva euro fata de cel Febi care este undeva la 430euro.

 

Bratele de sus le-am pus pe Ruville dar nu sunt bune. Dupa doua luni au inceput sa bata.Asta se intampla pe toamna tarziu si de atunci tot bat dar fara sa se mai amplifice pana acum.

 

Salut! A folosit careva kitul sau brate de la Automert Cluj. Pe site si la telefon mi-au zis ca au pe original de Audi dar preturile sunt foarte mici! Oare ce producator sunt ?

Brat inferior drept 185 ron

Brat inferior stramb 190 ron

http://www.automert.bizoo.ro/vanzare/863391/Set-brate-1-9-tdi-originale-VolksWagen-Audi

 

Am pus eu kit "original" contrafacut cu stanta audi , fiecare brat in parte era sigilat in punga groasa transparenta cu cele 4 sigle "vw audi skoda seat", au tinut de anu trecut iulie pana prin ianuarie cam 6000km, acum deja sunt praf si pulbere. Deci foarte mare grija de unde cumparati, eu le-am luat de pe net okazii din arad.

Toata lumea avem tendinta sa criticam pretul pieselor originale de la reprezentanta dar incep sa le dau dreptate pt ca orice piesa cumpar se potriveste din prima si nu i-mi pica dupa 1 an sau chiar mai mult. Fie ca ne comvine fie ca nu nici o piesa inafara de original nu tine la fel de mult , nici macar jumate.

 

Cine isi da cu parerea despre kitul acesta FEBI?
Merita sa dau 430 euro pe el?
Eu ma cam gandesc sa il cumpar dar mi se pare cam scump totusi, pe langa alte marci care sunt pe piata, dar nu as cumpara ''ieftinaturi''
http://www.mister-auto.at/de/reparatursatz-querlenker/febi-bilstein-24802_g772_a10124802.html

 

E prea scump si sunt proaste, am avut un cap de bara si m-a tinut juma de an. Cel mai bine un kit swag sau schimbi pe bucati exact bratele duse cu TRW/Lemforder.

Febi in romania gasesti la 12-13 milioane.

 

Hmm, ma cam pui pe ganduri acuma. Eram gata sa il cumpar. Cum imi dau seama care sunt bratele duse si sa folosesc TRW/Lemforder ?

 

In primul rand verifici burduful la pivoti sa nu fie crapat/fisurat si la bucse la fel, daca nu, e mai greu.

In mod normal doar pe canal/stand de ITP sau pentru geometria rotilor pentru ca rotile din fata stau pe niste discuri si se pot misca/roti fara efort mare.

1. se prinde roata cu ambele maine de la ora 9 si 3 deci pe orizontala si se misca cu socuri scurte . Este necesar de 2 persoane, 1 misca roata si cealalta tine mana pe burduful pivotilor si de obicei se simte un joc daca este dus.

2. Se misca roate pe verticala de la ora 12 si ora 6 si la fel se urmaresc bucsele si pivotii .

Cu masina ridicata pe elevator nici sa nu incerci , pentru ca nu ai cum sa le verifici deoarece stau tensionate din cauza greutatii rotii + forta arcului de pe telescop.

Sau desfaci bratele din pivoti si le testezi pe fiecare dar dureaza mult pentru ca sunt intepenite. La mine fiind schimbate anul trecut in cateva ore le-am demontat toate, oricum eu am avut de schimbat toata suspensia.

Daca tot ai banii aia de Febi 430 Euro, mai asteapta o luna si cumperi Lemforder cu 2350 lei sau TRW 2200 lei de la volkspart sau de pe ebay Germania.

 

asa este, mai pune ceva si mergi pe trw sau lemforder ca nu o sa-ti para rau.
Febi sau Swag tin atat cat dai pe ele. Bratele superioare se verifica pe elevator cu rotile virate max stg si dreapta, te uiti la bucsi si doar atunci o sa se vada daca sunt crapate sau nu.
De preferat sa le verifice cineva care stie si a mai vazut cum arata bratele cu probleme. De preferat daca ai bratele originalke pe masina sa le schimbi doar pe cele cu probleme. Nu merita sa dai jos brate originale bune si sa le inlocuiesti cu brate swag, febi sau altele ieftine.
La partea cu pivotii, ti-a zis exact colegul cum trebuie sa misti de roti, iar bucsile de la bratele inferioare se verifica cu un levier daca au joc sau nu.
Miscand din levier acestea nu trebuie sa miste fata-spate pe brat. Poate sa nu aibe joc dar sa fie imbatranite si atunci cauciucul ala de la bucsa este foarte elastic, ceea ce nu este bine.
Parerea mea este sa nu te complici cu ebay sau alte site-uri, cumpara-le de la un magazin renumit de piese de unde o sa primesti si garantie. Garantia este cam egal cu zero, daca o sa fie ceva probleme se da jos bratul se trimite la expertiza si o sa vina raspunsul ca ei nu ti-au vandut brate sa dai cu masina in toate gropile (cum numai la noi sunt), mai multa bataie de cap.
De aceea ia un brat de calitate, chiar daca e un pic mai scump. Deci trw sau lemforder cu toata increderea.

 

M-ati convins pana la urma sa cumpar Lemforder/TRW. O sa merg deocamdata pe varianta cu inlocuitul pieselor necesare.
Vreau sa le schimb pentru ca la socuri scurte, se aude de parca as fii cu, caruta (scuzati cacofonia). Mai ales pe drumuri cu piatra, si deja de la un timp devine enervant.

 

daca ai bani merita sa cumperi tot kitul si sa folosesti doar de ce ai nevoie din el. Nu recomand schimbarea tuturor bratelor, decat a celor cu probleme.

 

gabriel87 sa nu cumperi TRW, sunt scumpe si dupa parerea mea sunt varza, le-am schimbat in 2009 si asta vara a trebuit sa le schimb ca au inceput sa bata, iti recomand lemforder, care vin si pe original.

 

trw si lemforder echipeaza a4 din fabrica. Cele originale care le-am schimbat erau trw. Citeste mai sus ce a patit colegul cu trw contrafacute. Sa nu generalizam. Atentie de unde sunt cumparate. Daca se cumpara de la persoana x de pe diferite site-uri atunci asa este, probabil sunt varza.
Daca te tine buzunarul poti merge la reprezentanta si sa-ti cumperi un brat original care costa 500 lei bucata (cele superioare). Cele inferioare nu avea rost sa mai intreb.
Jony cati km ai facut cu bratele trw? Conteaza si pe ce drumuri ai umblat cu masina.
Niciodata un brat trw sau lemforder nu va tine cat unul original din fabrica, dar daca ai grija te poate duce aproape cat cel original. Conteaza si pe ce drumuri bagi masina.

 

ca idee mi-am schimbat bratele cu SWAG, merg foarte bine; acum 1 saptamana am luat o groapa imensa cand asfaltau drumul spre Brasov de mi-a crapat bratul inferior ce se tine amortizorul de el. Tot cauciuciul (bucsa) pur si simplu a crapat si acum incep sa se rupa bucati din el :D . Acum scartaie la viraj, damburi si plecare de pe loc usor. Trebuie sa-l schimb si are doar 20.000km. Nu prea conteaza firma in Romania.

Cele mai bune din cate am vazut sunt cele cu poliester sau ceva de genul, nu cauciuc, de nu imbatranesc, dar costa extra.

Apropo groapa avea in jur de 30cm adancime de mi-a sarit spatele masini in aer.

 

Eu am avantajul sa zic asa, ca merg rar in Romania. Nu prea vad gropi, cand dau de una incep sa ma mir :P.
O sa merg pe Lemforder, stiu ca dau un ban si sa am calitate

 

marius_bv salut,
Eu am masina asta din 2007, in octombrie 2009 am avut un accident cu roata stanga, si am fost nevoit sa schimb toata suspensia, inclusiv port fuzeta. Bratele le-am cumparat TRW de la importatorul AutoNet (firma la care lucrez avea contract cu ei), in septembrie 2010 am fost nevoit sa schimb brate de sus TRW pentru ca au inceput sa bata, pe dreapta nici acum nu am umblat la suspensie, este cea originala, eu zic ca am facut aproximativ cam 30000 de km cu ele si sa nu iti imaginezi ca masina a mers pe drumuri de tara sau pe drumuri foarte proaste, evit cat pot de mult drumurile proaste. Pe masina am jante pe 18" si suspensie sport de la Eibach.

 

Pai daca TRW se monteaza din fabrica si toata lumea se plange de ele atunci inseamna ca piesele montate in fabrica sunt ''sub acoperire'' sub alta marca )