Uleiuri pentru motor Diesel la Audi

Cei mai buni ? Cine poate sa spuna care sunt cei mai buni ? Exista uleiuri potivite pentru motorul tau sau care nu se potrivesc. Exista producatori care folosesc tehnologii inalte de aditivare si polimeri si exista producatori car emerg pe tehnologii invechite. Daca stam sa analizam in istoria producatoilor de uleiuri iti spun ca MOTUL este cel care a inventat uleiul multigrad, este cel care a scos pe piata primul ulei semisintetic din Europa ...si primul sintetic. Asa ca....Toate uleiurile sunt bune ...important este sursa ! Sa nu fie contrafacut. Recomand achizitionarea unui ulei de motor ...si a celorlalte piese de la reprezentantele fiecaruia. Sincer nu am auzit pareri proaste despre Liqui Molly . Unii spun ca este chiar bun uleiul. Orice ulei ..cat de bun ar fi el in Romania durata de viata este la jumatate

 

Citisem niste articole, etc. in care spuneau cei de la VW ca au testat uleiul liqui moly si ca il recomanda + ca un alt avantaj ar fi e facut in Germania, parca altfel e cand vad pe sticla de ulei : made in Germany, decat cum vad pe castrol, mobil : made in EU , unde in EU nu specifica.

 

Din cate stiu ARAL-ul este facut in Germania.
Ca idee majoritatea uleiurilor sunt reciclate si sunt cam la fel indiferent de marca.
In privinta schimbului, eu al un 1.9 TDI AHU si ii fac schimbul la 10000 km. Uleiul tine mai mult dar nu vreau sa isi piarda din calitati inainte de a fi schimbat.

 

Ai sa mori de ras...dar s-ar putea sa ramai surprins ca la 8.000 km un ulei sintetic si 4-5.000 un semisintetic sa ajunga cu TBN-ul sub limita minima mai ales la diesel Asta datorita sulfului din motorina de la noi

 

Schimb ulei A6 2.5 TDI V6

Salutare,
Am un Audi A6 din 2002 2.5 TDI V6 cu 192 mii km. Trebuie sa ii fac schimbul de ulei implicit TOT ce inseamna filtre . Ce ulei si ce filtre sa pun?
Cineva mi-a recomandat filtre de la Knecht si ulei de la Castrol (dar nu stiu ce vascozitate)

 

cati litrii de ulei trebuie sa cumpar pt a3 1.9 tdi ?

 

.

in motor iti intra 4.3 - 4.5 litri .

 

Eu centrez eu dau cu capu eu marchez. (slaba activitate observ aici)

Am pus filtre knecht si ulei Castron 10W-40 asta in cazul in care intereseaza pe cineva.

 

Silviu, unii spun ca ar fi mai bine sa foloserti 5w40.
Nu iti pot da exemplul peronal intrucat pentru masina din semnatura folosesc norma 506.01 - 0w30 si o marca mai putin mediatizata de ulei.
Consider cel mai important sa folosesti uleiuri ce respecta norma data de producator si indicata prin cartea service.

 

Firma de filtre e bine aleasa, dar vascozitatea uleiului nu. Daca voiai castrol pentru 2.5 TDI un Edge Turbo Diesel 5W40 era ok cu schimbare la maxim 15000km sau un an, sau Liqui Moly Top Tech 4100 5W40 (asta macar e sigur facut in Germania).

 

Si 10W40 se incadreaza bine in normele cerute de producator pentru tipul respectiv de motor.

 

Desigur ca se incadreaza, dar e pacat sa pui ulei semisintetic in asa motor, majoritatea 10W40 fiind semisintetice.

 

nu este pacat sa pui ulei semisintetic in motor de 2.5 TDi...este....MOARTE CURATA pentru axele cu came (stim cu totii sensibilitatea axelor cu came la aceste motoare) Practic nu faptul ca 10W40 este semisintetic omoara axele cu came ci faptul ca la pornirea la rece uleiul 10w40 ajunge mult mai tarziu la axele cu came sa-i faca ungerea decat un 5W40 sau un 5W30 . Silviu tie ce norma iti recomanda producatorul ?

 

Exact, mai ales pe iarna ungerea la pornire e mai greoaie cu 10W40. Pentru masina lui Silviu, daca e aia din semnatura (2.5 TDI) producatorul recomanda 506.00 pentru long-life (30000km sau 2 ani) sau 505.00 pentru interval standard (15000km sau un an). Faceti o proba cu un ulei 10W40 si un 5W40 in 2 borcane umplute pe jumate si bagati-le la congelator la -20 peste noapte, apoi a doua zi intoarceti borcanul invers sa vedeti diferenta de curgere.

 

Asta e valabil si vara . Cel 10W40 aer fluiditate la rece 100 iar un 5 are intre 80 si 85 . E diferenta . Un 5W30 are chiar 75 dar o are mica si la cald in jur de 11 iar un 5W40 are 14 . Daca stai sa te gandesti sunt numai 3 unitati dar conteaza la cald . La rece un 2-3 unitati nu conteaza dar la cald da.

 

mr_x4you Masina este aia din semnatura 2.5 tdi AKN din 2002, ce inseamna 506.00[b/] pentru long-life?
Uleiul asta mi-a recomandat mecanicul meu...este motor AKN din 2001-2002 are aproape 192 de mii ed km..si mi-a spus ca 5W-40 pentru asemenea motor este ca si cum ai pune unisol nu ulei. La motoarele noi dupa 2005=2007-2008 e recomandat sa pui 5w-40 dar la astea din 2001 is cam forjate si le trebuie ulei vascos si rezistent ulei dur cum s-ar spune nu apa chioara. Parerile vad ca sunt impartite....nu stiu pe cine sa cred...:-) Acum is cu schimbul de distributie

 

.

Fara sa te superi pe mine, dar primul lucru eu zic sa schimbi mecanicul. Uleiul 10w-40 este foarte gros la rece si urca greu la axele cu came si pe deasupra mai ii si semisintetic. Si eu am avut motorul de 2.5 (AKE) si am facut prostia de i-am pus odata 10w-40, si cand am auzit cum se aude motorul dimineata(vara) , l-am schimbat dupa 150 km. Sincer te sfatuiesc sa ii bagi 5w-40 vara si iarna un 0w-40 sau 0w-30 .

 

Long life se foloseste in vest, unde oamenii au drumuri decente, autostrazi, nu merg bara la bara,, nu au praf, si punand un ulei cu norma 506.00 (inlocuit acum de 507.00) pot face schimbul la 2 ani sau 30000km. La noi se recomanda schimbarea la maxim un an sau 15000km si pentru asta e norma 505.00. Legat de vascozitate, totusi cred ca "adunatura" aia de ingineri de la Audi care au proiectat motorul sunt mai destepti decat orice mecanic de pe planeta si nu degeaba au fixat niste standarde pentru ulei. Si ce daca motorul tau are 192K, iti mananca ulei mult ? Pui 10W40 doar daca mananca ulei in draci, dar nu cred ca e cazul. Unii au mentalitatea asta, ca daca are multi km, e si motorul uzat, totusi e tehnologie mai noua. Si eu am 181k km si nu mananca ulei. La clima de la noi se preteaza vascozitatea 5W30 sau 5W40, desigur pe iarna poti pune un 0W30 sau 0W40 dar ala merita pus daca iarna ai multe zile cu temperaturi sub -20 grade. Bafta cu distributia, eu acu am terminat aproape cu achizitiile, ma termina psihic, numa role, curele, filtre visez, nici nu indraznesc sa adun sumele, plus ca trebuie sa dau o chiulasa jos ca am o bujie rupta in ea.

 

@ Silviu.r . Mecanicul tau ori vrea sa-ti faci motorul praf ca sa-ti ia apoi bani sa ti-l repare ori este el praf ca si mecanic. Diferenta de vascozitate intre un 10W40 si un 5W40 este doar la rece unde cel cu 10 este mai gros iar motorul la rece ii trebuie un ulei cat mai subtire ca sa ajunga mai repede la axele cu came. Motoarele de 2.5 TDI chiar au avut probleme pana in 2002 cand mergeau cu axele cu came pe patina si la inceput nu foloseau ulei subtire . Ultrior au remediat problema si au inlocuit axele cu came precum si norma de ulei . TRebuie sa te uiti exact ce norma VW are motorul tau ...exemplu VW 506 00 sau 506 01 ...vezi ce scrie pe carte si apoi pui ulei din norma recomandata pentru motorul tau . Niciunui un motor fie el si cu 1.000.000 km nu-i trebuie schimbata norma de ulei pentru care a fost proiecat si gandit. Mecanicul tau de cand s-au inventat DACIA nu a mai fost la nici un curs de training sau de formare profesionala. Daca il intrebi de fluiditate la rece ,vascozitate la cald sau TBN o sa creada ca il ijuri. Nu puneti ulei dupa urecea PUNETI NUMAI ULEIUL RECOMANDAT DE FABRICANTUL MASINII. NU VA MAI LUATI DUPA TOTI GUGUSTIUCII SI TOTI FRIZERII CARE SE CRED MECANICI. Cand ai de ales intre mai multe uleiuri care indeplinesc aceeasi norma este cu totul altceva....dar sa-i schimbi norma uleiului este sinucidere pentru motor.

 

unde anume gasesc in carte acele valori ca sa vad ce ulei imi recomanda producatorul...scuze probabil o sa par tampit dar..chiar nu imi amintesc sa fi vazut in cartea masini valori de acest gen, iar acum nu am cartea la indemana este acasa ajung diseara abia