Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Nu ne-am mai scris pe topic aici de mult si simteam nevoia pentru ca am o nelamurire probabil s-a intamplat si la voi si poate aveti o solutie pentru mine, masina mea merge foarte bine doar ca atunci cand se incalzeste si/sau trece de 75C se aude un zdranganit in partea dreapta ( la sofer , in spatele rotii fata ) ca si cum ar fi o tabla care nu mai are suruburile prinse cum trebuie si zdrangane de la vibratii, m-am tot chinuit sa ma uit si am urcat masina si pe rampa dar nu reusesc sa-mi dau seama de unde vine sunetul, aveti idee?

PS: precizez ca se aude doar dupa ce temperatura ajunge si trece de 75grade C, cand e rece suna perfect

 

catalizatorul, parerea mea, probabil sitele alea din el sunt pe terminate

 

este vorba de acel defazor hidraulic de pe axul cu came... sa discutat mai demult, costa o carutza de bani... si la mine se aude la fel, din pacate!

 

salut, exact acelasi zgomot e prezent si la mine (tt 1.8) prefer sa neglijez problema pana o sa apara raspunsul...trebuie sa cada ceva. cat despre ulei, la fiecare 5000km schimb filtrul si completez pana la nivel de ceva timp. nu prea vad sensul sa schimb uleiul cand oricum mananca mai mult intre schimburi decat totalul litraj la un schimb. merg pe 0w30 L... M... dar am incercat vreo 4 alte uleiuri si cam aceiasi problema.asta e cercuri am vrut cercuri avem...cat despre uleiuri cel indicat de orice producator auto este 0w30 asta cred doar din motive ecologice dar ramane o enigma cine produce si ce cotatie trebuie respectata pt fiecare motor in parte. oricum spor la cercetari...eu nu mai cercetez ca mi sa cam luat

 

Eu am avut o problema cu suportul jojei de ulei era rupt de jos si pe acolo imi arunca ulei. Verifica si asta cine stie.

 

apropo de consum de ulei..

Si eu am un A4 2.0 benzina din 2001.. si credeti-ma papa ulei. Cred ca e o problema a motoarelor astea in general.

 

asa este, dar un motor la care trebuie completat ulei si el functioneaza in parametrii este ok. S-a mai discutat asta, uita-te in urma.

 

Este enervant faptul ca trebuie completat uleiul mai ales ca operatia se face destul de des. Asta e, in cartea tehnica este specificat clar: "Este normal ca motorul sa manance ulei. In functie de modul de exploatare si de conditiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5l/1000 km." Nu sunt de acord cu faptul ca motoare de generatie avansata trebuie sa consume atat de mult ulei insa asta e situatia.
Acum stau si ma intreb, cine n-are consum de ulei inseamna ca are probleme la motor? Numai bine tuturor.

 

Hmm...Mi s-a aprins in bord martorul "elektronik motor". Diseara o pun pe VAG sa vedem ce se intampla. I-am schimbat bujiile dupa ce mi s-a aprins martorul si am avut surpriza sa constat ca una dintre ele era "imbibata" cu ulei. Care ar putea fi cauza?

 

Asta este eroarea dupa scanarea cu VAG-Com:

1 Fault Found
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

Ceva pareri? Multumesc.

 

Vezi aici la ce se refera http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16804/P0420/001056
Si aici http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2584490 mai este ceva ajunge sa dai codul 16804 si mai gasesti si altele.

 

Multumesc pentru ajutor.
In legatura cu uleiul, stau si eu sa ma intreb, "neamtu' " cand pleaca la drum si merge pe mii de km de autostrada vizitand Europa, ce face, opreste din cand in cand pe marginea drumului si completeaza uleiul?
Iar daca tot adaugi ulei, ce rost are sa-l mai schimbi la 7000-10.000 km, ca l-ai schimbat deja...
Numai bine tuturor.

 

Chiar asa mult iti consuma? Cu uleiul la max faci lejer 1000 km apoi trebuie verificat si completat din nou pana la max, nu cu 100 ml, ca atunci o sa se aprinda becul imediat. Oricine tine la masina si se pricepe cat de cat, verifica din cand in cand uleiul. Este ceva normal la orice masina, fie ea audi sau logan. Mie personal nu mi s-a aprins niciodata becul de minim, nici nu stiu cum arata.
Are rost sa-l schimbi, uleiul din motor cu cat faci km cu atat isi pierde din proprietati. Chiar si daca nu faci km, s-a mai discutat aici problema, trebuie schimbat la 1 an. Asa am zis si eu la inceput, dar nu e asa. Nu ai observat ca dupa ce schimbi uleiul si acesta e proaspat, nu se consuma asa repede. Consumul creste proportional cu nr de km facuti.
Sunt sigur ca un 2.0 T nu consuma ulei ca un 2.0i care neavand turbina este un motor de turatie si este normal sa consume si ulei pe langa benzina.
Poate ai observat ca daca schimbi la max 2500 ture consumul de ulei scade chiar bine de tot. Deci exista o explicatie.
Cu cat o sa schimbi mai mult la 5000-6000 ture cu atat iti va creste si consumul de ulei.
De ce 1.8T nu consuma atat ca un 2.0i? Tocmai de aceea.
Momentan folosesc castrol edge 5w40 norma 502 00 / 505 00 pt benzina de care sunt multumit pana acum.

 

Discutiile Off Topic au fost sterse. Va rog sa nu mai purtati dscutii aiurea si spre comparatii inutile gen versus. Multumesc.

O zi buna

 

Salut n-am mai scris de mult pe aici dar v-am citit discutiile. Azi mergind la serviciu mi s-a aprins min ulei , nu m-am oprit sa completez pentru ca mai aveam cam 1km si ajungeam. Am parcat masina si am lasat-o pina la prinz (deci vreo 4 ore) cind am mers sa completez cu ulei. Am pus contactul (fara sa pornesc motorul) si s-a aprins din nou martorul min ulei am deschis capota am tras joja afara si uleiul era la maxim pe joja, am pus din nou contactul tot fara sa pornesc motorul si nu s-a mai aprins martorul de min ulei.

Intrebarea mea este: ce legatura are senzorul cu joja, daca o scoti pentru verificare se reseteaza. De unde "stie" acel senzor ca eu am scos joja afara ? Stie cineva ceva in legatura cu asta ?

 

S-ar putea sa ai o problema cu senzorul de ulei. La fel am patit si eu la masina mea cu martor luminos in bord (completeaza, minim ulei, etc.) pana m-am enervat.

Am ajuns acasa si am lasat motorul sa se raceasca. Am scos joja de ulei si surpriza aveam ulei la maxim pe joja. A doua zi instantaneu am schimbat senzorul de ulei din baia de ulei. Stiu ca aici se discuta despre motoare cu benzina dar ar trebui sa iei si asta in calcul.

Referitor la faptul ca tu ai scos joja si senzorul ulei a sesizat asta este o simpla coincidenta ca sa stins martorul luminos din bord. Chiar si cu motorul pornit poti scoate joja si nu vede nici mama senzorilor ca este scoasa joja de ulei.


O seara buna

 

marius_bv Initial, cand am cumparat masina, m-am speriat cand mi s-a aprins indicatorul de ulei insa dupa ce m-am documentat am inteles ca este o problema "normala" a acestor motoare, consumul de ulei. Din punctul meu de vedere, repet, este inacceptabil un asemenea consum (pana la 0.5l/1000 km). Este inacceptabil faptul ca trebuie sa deschizi capota de n ori pentru a completa uleiul.

Incearca sa faci un tur prin Europa (poate deja l-ai facut) si o sa vezi ca este cam frustrant sa tot completezi uleiul pe drum. In ceea ce priveste consumul de ulei la turatie, nu stiu, eu am cutie automata asa ca...

Ca si concluzie, masina asta o am, cu ea defilez. Numai bine, domnilor.
P.S. Rusinica, NEAMTULE...

 

perfect de acord, legat de turul prin Europa nu l-am facut dar cred ca e enervant sa stai sa completezi. Dar asta e, pana la urma atata timp cat motorul este in parametrii, nu avem ce face decat sa completam din cand in cand

 

@by694bh si la mine facea la fel, pana cand am redus acel vacuum din carter, care face toate necazurile. Tu cand ridici joja, intra aer in carter si senzorul isi revine la normal. Am facut o gramada de teste si nici acum nu-mi dau seama de ce se creeaza acel vacuum in carter. Am facut aprox 500 km numai drumuri scurte (max. 40 km / zi) si nivelul este la maxim. Trebuie sa schimb acel defazor de la axul cu came si totodata am sa pun ulei 5W-50 si sunt sigur ca in 10.000 km am sa pun maxim 1 - 1.5 litri ulei. Va tin la curent.

 

Asteptam cu mare interes xaby69 sa vedem cum decurge operatiunea cu noul 5w-50, sa ne ti la curent, stima!