Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

nu sunt de acord cu tine, eu il am de 4 luni si nu am peobleme cum zici tu,pe golf l-am schimbat acum 2 ani, iar de la dezmembrari nu sti ce ruginitura cumperi, care te poate tine 2 sapt., pt alte componente sunt de acord cu tine , dar pt radiator, tobe, telescoape si alte piese care au o viata mai scurta decat masina prefer noi , chiar daca nu sunt originale.

 

Eu sunt adeptul pieselor noi si de calitate buna (nu imi permit pragul de sus al calitatii), chiar daca sunt putin mai scumpe decat cele turcesti sau chinezesti. Chiar eu am initiat acest topic cand a inceput radiatorul sa-mi picure, vara trecuta, si nu stiam ce alegere sa fac. Cu 3 mecanici am discutat si toti mi-au zis aceeasi chestie: mai bine un radiator Valeo testat, de la SH, care sa arate impecabil decat un radiator turcesc. Desigur, cand am zis ca o sa curga intr-o saptamana am fost ironic, insa sunt sigur ca va avea o durata de viata mult mai scurta decat a unui radiator de calitate.

 

posibil sa ai sau nu dreptate, acum mai depinde si de norocul fiecaruia

 

Pe autokarma am gasit :

Pret comanda on-line 262,26

Pret comanda telefonica 308,54

firma NISSENS

 

la un magazin de piese auto o sa gasesti mai ieftin

 

Am si eu o problema ciudata vara, dupa ce opresc motorul, si o las 5 minute..apoi daca-i bag cheia in contact imi arata temperatura apei in bord pe la 100-105 grade. Daca o pornesc revine la 90.
Precizez ca numai dupa ce opresc motorul si e cald, el continua sa se incinga ...dar nici un ventilator nu porneste!
1. Care poate fi cauza la ciudatenia asta ??
2. Atunci cand opresti motorul si e foarte cald de ce nu porneste nici un ventilator (cel mare sau cel de clima) ca sa raceasca motorul ???

Va multumesc

 

ventilatorul de pe radiator stanga sofer(vasco) porneste automat cu motorul dar e pe idle(gen 500rpm) pana cand apa din radiator ajunge la 92C atunci intra in fuctiune la maxim.

La tine posibil sa fie senzorul de temperatura. Fa o scanare. Ai trezit un thread mort de 2 ani.

Este unul special pentru astfel de probleme.

 

Salut,
Sunt un nou posesor de a4 1.6 2001 si as vrea sa ma ajutati cu o problema: acul de la ceasul de temperatura cand urca cand coboara, insa nu trece de 90 de grade (asta cred ca e bine) , doar ca in viraje scade la 75-80, apoi la un semafor iar creste, continuand deplasarea iar scade asta in conditiile cand afara sunt 30 de grade.
Daca opresc motorul stau 5 minute si pornesc iar acul e la 90 de grade tinand cont ca atunci cand am oprit motorul era la 75. Va multumesc foarte mult.

 

posibil senzor temperatura, asa am avut si eu, dar daca pui testerul o sa vez exact problema

 

presiune vas de expansiune

Am un A4 din 97 1.9 tdi AFN.

Acum vreo 3 saptamani am sesizat ca furtunul ce iese din radiator este mai tarisor (are presiune). Am cumparat un capac nou, dar nu am scapat de presiune in furtun. Nu pierd antigel.

Mecanicul a spus sa mai astept.

De pe acest forum am aflat ca poate fi - garnitura de chiuloasa sau termostatul sau pompa de apa sau radiator infundat.

Cum credeti ca va evolua si ce credeti ca ar fi bine sa fac ??? (la inceputul lunii august vreau sa plec in concediu si sper sa nu am probleme)

 

cum se schimba un termostat la un a4 1.8 97

 

WarheaD, ai rezolvat problema?

 

Problema se rezolva foarte simplu trebuie demontat radiatorul si dus la o spalatorie pus sub un jet de apa fierbinte si cu presiune curatat pe interior si exterior cu o spuma activa si se va usura cu cateva kg rezultand numai mizerie dupa spalare.

Apa se ridica la relanti pentru ca nu face fata vascocuplajul din cauza radiatorului murdar si infundat daca ziceti ca nu aveti pierderi nu mai aruncati la bani pe testare si alte aiureli.

Vascocuplajul il opresti si la 7000 de ture cu mana pentru ca se invarte independent de turatia motorului. Costul unei astfel de operatii este de 5-10 lei maxim.

Daca problema persista incercati sa observati pe unde curge si remediati problema altfel se dezamorseaza circuitul si va fierbe.

 

Problema la mine e ca nu creste temperatura la relanti, pot sa o las si 2 ore la relanti si tot fix pe 90* sta.
Nu cred ca s-a inteles exact la ce se referea colegul WarheaD. Creste temperatura dupa ce OPRESC masina, stau 5-10 minute si apoi pun contactul (e trecut acul de 90*). Daca o pornesc (chiar si la relanti), revine in cateva secunde la 90* si acolo ramane pana la urmatoarea oprire indiferent de conditii.

Eu am schimbat recent antigelul, si ma gandesc ca daca era murdar radiatorul pe interior trebuia sa scot si antigelul vechi cu impuritati, dar nu a fost asa.

 

stai linistit daca nu ai pierderi si nu creste temperatura in mers nu sunt probleme ... dupa ce opresti motorul pompa de apa nu mai recircula lichidul de racire si incepe sa se ajunga la un echilibru termic intre lichid si componente respectiv chiuloasa (care are o temperatura mai mare ) .... motorul nu va pati absolut nimic !

 

Salut, am si eu un A4 B5 din 96, motor 1.6 ADP. Am o problema destul de aiurea, dupa aproape 3 ani de cand am masina, fara sa-mi creeze probleme majore, am costatat ce de ceva vreme imi crestea temperatura motorului la 100-110 grade indiferent de viteza si turatie, norocul meu era ca faceam drumuri scurte max 6-7 km.

M-am decis sa merg la service, acolo fara prea multe teste mi-au spus ca e dus vasco-cupla. Am schimbat si vasco-cupla, rola si rulmentul, ghici ce ? acum imi creste la 120 in maxim 3-4 min plecat de la temperatira de 60 grade.

Mi s-a spus ca e termostatul, am schimbat 2 intr-o zi, dar problema a ramas la fel. Am schimbat service-ul iar baietii noi au observat ca desi fierbea apa, conducta care iese din blocul motor si termostat era rece la fel ca radiatorul.

Au decis sa-mi dea radiatorul jos sa-l spele si sa-mi schimbe pompa de apa. Sunt disperat, tin la masina asta foarte mult, si nu prea stiu la cine sa mai apelez sa-mi rezolv problema.

Daca nici dupa ce schimb pompa de apa nu se rezolva problema, ma vad nevoit sa schimb motorul. Apropo, nu am pierderi de apa si nici de ulei, pe linga faptul ca motorul toarce foarte bine desi ajunge la temperatura critica.

Dati-mi un sfat in rezolvarea problemei.

Va multumesc anticipat.

Am sa revin maine cu rezultatul schimbarii pompei de apa.

 

1.Scoti busonul de la vasul cu apa ,il pui pe un prieten sa o accelereze si te uiti in vas sa vezi daca vine apa de pe furtunasul subtire (daca vine apa pompa ii buna)...ATENTIE cand desfaci capacul la vas sa nu sara apa fierbinte pe tine,in cazul in care a umblat cu masina
2.Daca termostatul e blocat pe inchis 2-3 furtune de la apa vor fi mai reci ca celalalte.
Daca nu astepti pana cand apa iti ajunge la 90-95 grade ( atunci ar trebuie sa deschida termostatul,)dupa ce termostatul a deschis verifici ca toate furtunele sa fie calde si cele de la caloriferul care duce in masina
3.Daca e radiatorul infundat atunci cand termostatul deschide aproximativ juamatate din el e rece si jumate e cald.

Daca am gresti cu ceva va rog corectatima sa sa nu inteleaga omul aiurea.

La mine la masina imi facea presiune pe instalatie(in vasul cu apa era urme putine de ulei),(furtunul gros care duce la radiator din partea de sus de langa vasul cu lichid de servo,dupa 5 km de mers cu masina era tare furtunul) , problema era garnitura de chiuloasa,era ciupita intre compresia de la piston si orificiul prin care trecea apa si in plus imi mai arunca si apa pe sub vas (adica pe la supraplin)

Inainte de a schimba garnitura de chiuloasa,am dat degeaba bani pe termostat ,capac vas ,pompa de apa + manopera.

 

Salut, am rezolvat problema cu temperatura crescuta prin schimbarea pompei de apa dar acum nu mai trece de maxim 80 de grade pentru ca nu mai am termostat. Am schimbat 2 termostate dar nici unul nu se deschide indiferent in ce pozitie este pus. Mi s-a recomandat un termostat original. Il voi monta cand voi mai avea bani. Sper sa mearga.
Va doresc o seara placuta.

 

pentru mototul de 1.6 adp termostatul este conceput sa deschida la 87*C

 

Problema e ca, daca imi montez termostat, nu prea vrea sa mai mearga, adica, creste temperatura la 120. Am incercat 2 termostate puse si pe o parte si pe cealalta. Am sa mai incerc cu unul original.