Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

De vreo cateva luni am cumparat un audi a4, 2004, 1.8 turbo 160 cp, piele, etc. super masina. Mi s-a aprins becul portocaliu de la motor Martor Check Engine aprins. Masina nu are nimic, merge normal, trage, consuma normal, dar ma streseaza becul.

Am fost cu ea la service am schimbat prima sonda lambda inainte de catalizator, am schimbat bujiile, bag benzina numai de la Mol. Acum am dus-o iar la tester si mi-au zis ca trebuie sa schimb catalizatorul, unul original e cam 1500 lei si nu am atatia bani. Ce ziceti de unul universal. Merita? Dati-mi o solutie. Altul zice ca nu are nimic catalizatorul.

 

daca pe tester spune ca este cataliatorul dus/infundat..etc si trebuie inlocuit atunci inlocuirea este solutia.
Poti pune si alt tip de catalizator mai ieftin, becul o sa se stinga.

Ar fi fost util sa pui aici codul care reiese in urma testerului.

 

eroarea este 16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold

 

este singura eroare? nu mai vine impreuna si cu o alta?

trebuie sa te bagi sub masina sa verifici toata evacuarea, nu cumva sa scape aer pe undeva, verifica toate colierele care leaga tobele de evacuare, downpipeul de evacuare samd, orice gaurica sau scapare de aer iti poate cauza eroarea respectiva.
De altfel verifica si admisia, ca nici aia sa nu aibe vreo scapare, sa traga aer fals etc...

masina ta are o sonda lambda sau doua?

daca totusi KATu e bun, nu ai scrugeri de aer pe nicaieri, senzorii de O2 sunt in regula, ca sa scapi de Check Engine din bord poti face o "smecherie", se numeste MIL ELIMINATOR (google it) si este un bypass, o rezistenta care se pune pe senzorul O2 si nu-ti mai transmite in bord daca ai probleme cu eficienta. dar e la alegerea ta.

 

Am 2 sonde lambda, pe prima inainte de catalizator am schimbat-o. Pe a 2-a nu am schimbat-o ca imi este frica ca o cumpar si nu e nici aia. (smecheria) aia MIL ELIMINATOR cine mi-o poate face. Un mecanie, electrician ?

 

Jack_Bristow ok asa am sa fac o sa ii pun cat de repede un castrol ca din cate ma citit pe aici e destul de bun dar as vrea sa ii fac o spalare cu un alt ulei inainte sa ii pun unul bun. Becul care mi se aprinde e galben si e semnul de la ulei si langa el scrie senzor se aprinde doar sus unde pune cand ai ars un bec nu pe tot calculatorul. Am sa ii fac o poza si s-o pun aici cand pot.

Motorul are un pic de tacaneala cand e rece dar foarte putin. Astia de la atelier mi-au zis ca sunt tachetii dar ca pot sa mai merg linistit pana sa-i schimb. In rest nu face nici un zgomot chiar suna foarte bine la cald si trage bine. E sper sa fie uleiul de vina. Oricum il schimb si mai vedem dupa aia. Mersi pentru raspuns..




Ca sa scrii foloseste Post Quick Reply. Nu mai folosii butonul Quote. Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc.

 

electrician cred eu ca este mai indicat.

De ce ai schimbat sonda de dinainte de KAT? la recomandarea cuiva sau ca iti dadea eroare pe VAG si necesita inlocuire?
Katalizatorul nu are sonde sau senzori asa ca singurul martor de dupa katalizator este sonda 2, de obicei aia necesita schimbare, daca este sonda...daca nu nu.

Iniante de a face treaba cu eliminatorul, ar trebui s-o verifici de scapari pe evacuare si admisie.
bafta

 

ADIBOSE merci pentru sfaturile legate de MOTUL . Sa stii ca ai avut dreptate.

 

@dorel: omule nu amesteca uleiurile...nu baga un alt ulei ca sa speli motorul peste ala care il ai,apoi bagi castrol sau altceva! Chiar daca il dai afara(uleiul)tot mai ramane ceva pe circuit,turbo etc...
Daca tot vrei sa speli motorul,iti recomand o spalare clasica,cu baia data jos si curatat/inlocuit pompa sau doar sorbul.Apoi ca sa fie treba perfecta fa un schimb cu acelasi ulei,inclusiv filtrul(alege modelul mare +400 ml)dupa vreo 1000 km.

Nu conteaza ce marca de ulei alegi, ci doar daca este ulei specific pentru acest motor,asa cum spune si Jack Bristow(O.T.am ironizat afirmatiile super largite din manual,nicidecum ale tale, ca doar nu o fi tocmai dorel cel mai ghinionist...).

 

Ce ziceti daca dau catalizatorul jos si il curat se va stinge martorul check motor ?. Sau sa schimb si sonda lambda de dupa catalizator ca prima inainte de catalizator am schimbat-o ca asa a zis mecanicul care a pus testerul pe ea. Mi-a mai zis ca e tot sonda lambda care am schimbat-o. A zis ca nu e buna si ca trebuie una originala ?

Daca merg asa cu becul aprins are ceva repercusiuni in timp? Masina functioneaza normal si cu becul aprins, nu consuma, trage bine. Ce ziceti ?Cineva mi-a zis ca trage bine, ca are multi cai. Credeti-ma, nu mai stiu ce sa cred.



Foloseste Edit data viitoare. Nu mai posta consecutiv. Poti Edita un mesaj timp de 60 minute de cand a fost scris. Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Daca mai scri mesaje fara nici o logica gramaticala si fara sa respecti ce te-am rugat mesajul va fi sters conform regulamentului. Respecta-ne si vei fi respectat. Multumesc de intelegere.

 

silviu8x OK atunci am sa schimb uleiul acum si dupa aia sa vad daca il mai consuma tot asa. Atunci nu mai spal nimic oricum nu puneam peste uleiul asta dar ca sa dau baia jos si toate alea ma ajunge prea mult ca aici te rup preturile la service. Cu toate ca sorbul cred ca ar fi bine sa-l curat sau sa-l inlocuiesc poate ca de asta mi se aprinde senzorul, poate e infundat.

E mult de munca ca sa-l schimb ca sa-mi fac o idee cat m-ar costa ? Mersi si scuzati-ma daca pun intrebari idioate dar nu stiu aproape nimic de mecanica si aici daca te duci la service si nu ai clar ce vrei sa schimbi astia iti desfac tot motorul ca sa iti ia banii.

 

Dorel, imi pare rau ca nu am intrat mai devreme ca sa-ti raspund...intru foarte rar. Pot sa-ti comfirm ca este destul de greu sa dai baia jos la acest tip de motor. Practic trebuie dat jos jugul, abia apoi se poate demonta baia. Daca ai o punte merge mai usor.

Un mecanic bun ar trebui sa termine toata treba in 5-6 ore, dar e posibil sa trebuiasca schimbata pompa de ulei. Mai sunt si garniturile (daca dai jos si capacul superior, recomand).

Nu am idee cat ar costa toata operatia asta in Romania,mai ales ca e mai mult manodopera si mai putin piese, dar rezultatul va fi foarte bun!practic elimini singurul defect al acestui motor: mizeria din motor.

Pompa de ulei nu am vrut eu sa o schimb,am verificat-o personal,nu avea nici un fel de joc si parea destul de inchegata...dar nu am mers decat vreo 50 de km cu motorul cu zgomote ciudate si aveam si un ulei prea subtire in motor.

In cazul tau Dorele iti recomand sa faci un test de compresie in primul rand, apoi, daca iti iese compresia joasa la toti cilindri incearca un motor flush, poate iti sunt doar lipiti segmentii, altfel...

Daca e doar unul dintre cilindri, atunci poate fi o (sau mai multe) valva/ele, sper sa nu fie aia!

Oricum ar fi tot cel mai bine e sa faci un tratament complet de curatare si apoi incearca un ulei mai viscos, depinde de buzunarul tau de care ulei ...

P.S.: pe mine m-a costat in Italia (30 de euro la ora) 400 total, dar am schimbat si toate bratele si pivotii, schimb ulei in cutie(original 32 euro litrul isi merita toti banii!) + curatat motorul si pompa de ulei, pe care am lasat-o toata noaptea intr-un degresant ca sa se curete si grupul de valve de presiune.

 

Eu am curatat namolul din baia de ulei ( acasa la un mecanic bun) . 70lei garnitura, 150lei manopera. Durata 4-5ore. Merita fiecare banut!

 

Am mai spus ca am martorul check motor aprins. Am pus-o pe tester si mi-a zis ca trebuie schimbat catalizatorul. Dupa aceea am dus masina la ITP si omul de acolo i-a facut noxele, au iesit perfect si sonda lambda functioneaza in parametri e normali.

Omul de la ITP mi-a zis ca masina nu are nimic. A spus ca nu trebuie sa schimb catalizatorul. Iesind noxele bune, catalizatorul inseamna ca nu are nimic. Ce ziceti ? Nu prea ma pricep si sunt disperat. Ajutati-ma. Va multumesc

 

Azi am schimbat uleiul si i-am pus CASTROL MAGNATEC 5W40. Mi-au bagat calculatorul si senzorul care mi se aprinde am mentionat mai sus e senzorul de la temperatura uleiului. Nu-i problema asta o sa-l schimb nu ma preocupa.

Acum sa vad daca o sa-mi mai consume ulei tot asa oricum si sunetul motorului e schimbat e super uleiul asta. Motorul il am destul de murdar dar mi-au spus ca o sa se mai curete daca nu, o sa vad. Oricum eu sunt in Spania si aici e 40 Euro ora si piesele super scumpe asa ca deocamdata merg asa pentru ca motorul merge super, nu se aude nici un sunet ciudat si trage destul de bine.

Doar consumul de ulei ma preocupa. Dar acum, cu schimbul asta, sper ca nu mai mananca asa. In 8000 de km am bagat 2,5 L dar pe aici am vazut si cazuri mai grave. Mersi de raspuns si mai vorbim pe aici.

 

Fa un test de compresie.

 

@flaviusrares. Acel martor de check engine si eroarea de cataliztor o da pentur ca ajunge benzina nearsa la cataliator si el nu faca fata sa se curete. Poate fi si debitmetrul de aer . Acel debitmetru regleaza cantitanea de aer care intra in motor. Daca da eroare la calculator atunci calculaorul da si benzina in mod eronat si poate fi mai multa, poate fi mai putina. Daca iti da ca e catalizatorul este posibil ca sa fie prea multa benzina l aevacuae si sa nu o poata citi corect.

 

Reformulare:Debitmetru masoara cantitatea de aer care trece prin debitmetru. Clapeta de acceleratie regleaza cantitatea de aer care intra in motor.
Daca debitmetru de aer ii defect, prin calculator, poate da mai multa sau mai putina benzina decat ii nevoie...

 

myth Asa este. Scuze.Am vrut sa zic masoara dar am scris regleaza...probabil ca din cauza ca bausem prea mult JACK

 

salut am si eu o problema motor 1.8 t AEB merge in 3 si am incercat urma toarele am schimbat pt inceput bujia nimic ,apoi am inversat bobinele nimic ,apoi am inversat injectoarele nimic la fel nr3 nu vrea deloc sa mearga nu stiu ce are pe vag com nu imi da nimic nici o eroare ce ar putea fi ?astept pareri


Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Nu intelegem nimic din ce ai scris. Respecta te rog limba romana si gramatica limbii romane. Respecta semnele de punctuatie, ortografia intr-un text scris si asezarea in pagina a unui text scris. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc de intelegere.