Pompa de apa sau garnitura de chiulasa defecta la Audi A4 B5

Asta si este problema ca pierd antigel pe acolo.

 

Este crapata/are o fisura acea piesa, alta explicatie nu exista. Asa cum a spus si campary nu-ti lipseste nimic.

 

Daca lipsea ceva nu pierdeai antigel cu picatura, ci cu galeata ! Schimba flansa respectiva si nu o sa mai pierzi antigelul. Costa vreo 30 lei, after market.

 

Ai reusit sa dai jos fata si sa schimbi singur pompa de apa?

 

Da am reusit sa fac asta cu putin ajutor din partea unui amic, atentie ca trebuie desfacuta distributia si pinionul de la aprindere.

 

Aceasta problema a intervenit in timp ce mergea cu masina, dupa un demaraj mai puternic am observat ca iese abur de sub capota, am oprit motorul si cand ma dau jos observ o balta de apa sub masina. Daca poate cineva sa fac o poza in acea zona mi-ar fi de mare folos

 

Pierdeam apa la radiator(era fisurat) in aproximativ 2000km imi scadea de pe maxim pe minim..ceva de genu.
Cineva mi a sugerat ca sa incerc solutia stop-leak de la wynn`s.
AStazi am fost de am masurat antigelul si a iesit de -15grade,asa ca am cumparat un flacon de g12 de 1.5 ca sa il fac mai concentrat.
AM facut operatia respectiva am mers cu masina vre o 20 km mai turat ca sa se amestece bine.
Am tras pe dreapta si am adaugat flaconul de wynn`s am plecat(intre timp urmaream temp. pe climatronic)....am dat temp la maxim+ventilatia tot la maxim cum scria pe flacon.Dupa aprox 1-2km ainceput sa mi creasca temp. la apa....pana la 97de grade cand am tras pe dreapta si am asteptat sa scada la 90....am plecat iara dupa aprox 3km iara s a facut 97....iara am oprit.
Dupa vre o alti 5km si a mai revenit statea pe la 92... dupa vre o 10 minute am dat ventilatia pe minim, si asa tot pe acolo era 92maxim.Dupa alti 10 km a ascazut la 89,dupa o vreme iarasi oscila intre 89-92.
Mi se pare anormal,inainte se facea maxim 90 de grade pe vremea asta.....
Mai urmaresc si eu ce se intampla, astept sfaturi.....

 

nu mai baga stop-leak dinastea. Strici ceara din termostat.

Ieri m-am uitat sub capota si sub minim antigelul. Nu gasesc nicaieri sa curga cu motorul pornit.

Singura explicatie e problema ce o am cu flansa de pe bloc, e ciudata, nu gasesc sa cumpar pentru masina mea, garnitura e ovala nu rotunda si deatunci tot pierd pe acolo cate putin. Nu gasesc la nici un furnizor modelul meu.
Cum verific sa nu fie garnitura chiuloasa?

 

Pai nu o sa mai bag....
Ca sa iti dai seama ca e garnitura de chiuloasa ori amesteca apa cu uleiul sau face presiune prea mare in instalatie si arunca apa afara....

 

Ieri seara am facut vre o 50 km prin oras. Temperatura la apa oscila intre 88-92 cat de cat ok dar inainte la mers normal nu mi trecea de 90 de grade...
Astazi am scurs instalatia si am scos termostatul. Avea pe el vre o 2 bucatele de ceva ca siliconul (pe partea prin care intra apa prin el), in rest in antigel nu erau particule din acelea ce am gasit in termostat.
Am clatit cu apa distilata, nu a iesit nimic suspect. Am pus la loc termostatul cu garnitura si capac, am montat furtunul respectiv la loc si in final colierul.
Am umplut instalatia cu antigelul scos, a mai trebuit sa adaug inca aproximativ 0.5L de amestec apa-antigel pentru ca a mai curs si pe langa galeata. S-a aerisit, totul ok.
Am iesit la o tura (drum putin in panta) mi-a urcat la 96 de grade iarasi. Am stat pana a scazut la 90, am coborat si am facut iarasi drumul. Atunci mi-a urcat pe 92 maxim.
O fi de vina termostatul ? Radiatorul nu cred sa se fi infundat pentru ca atunci nu se aerisea stand pe loc asa repede.

 

Astazi am dat jos lichidul din instlatie.Am scos termostatul,am pus apa distilata,am acoperit radiatorul cu un carton si am iesit la o tura..mai mult de 79 grade nu s a facut....pana aici ok.
Am deschis busonul de la vas cand am ajuns acasa,era plin cu particule de mazga....am scurs tot din instalatie,am pus termostat nou,pus antigel+apa distilata(amestec cam de -30).Am pornit aerisit etc=problema nerezolvata,tot trecea de 90 de grade si pe loc,in mers 92-94.
Cand am venit inapoi am pus mana pe radiator,pe unde intra apa fierbinte era cald cam cat o palma in rest rece ca gheata.Concluzia a fost ca radiatorul e infundat.Am comandat pe maine unul nou,maine il voi schimba...is curios ce se intampla,teoretic trebuie sa revina la normal.
Pana acum am aruncat aproximativ 150 ron pe geam...mai puneam vre o 100 si luam un radiator nou daca stiam ce voi pati...asta e.
Maine il voi schimba,sper ca voi rezolva problema....voi reveni cu un post.
Concluzia:cum au zis si alti cativa pe diferite forumuri.....daca ai scurgeri de lichid nu baga nici un fel de solutie minune.

 

Roaga-te sa nu se fi infundat si caloriferul din habitaclul, din pricina solutiei minune.

 

Nu am probleme cu caldura,baga de rupe.
Astazi am montat radiatorul cel nou....mari diferente nu sunt
Am observat ca, acum sta apa pe la 92 de grade,daca o forjez urca la 94 maxim,radiatorul e cald(dupa o forja chiar fierbinte partial).
Pe senzorul de temp.din radiator aveam depunere de aprox. 2-4mm...
Apa din vasul de expansiune nu scade(cel putin la 100km),presiune mare nu face in instalatie(poate e chiar cam mica),apa nu baga in ulei si nici invers nu scoate fum alb(doar cand e rece scoate aburi,ceea ce e perfect normal pana se incalzeste motorul)....deci garnitura de chiuloasa se exclude dupa parerea mea(daca nu e asa va rog sa ma informati).
Ma gandesc sa fac maine un flush la sistemul de racire(apa distilata+solutia respectiva).Oare patesc ca si cu stop-leak sau asta chiar isi face treaba?

 

nu mai baga tot felul de solutii miraculoase in motor.

Daca vrei sa faci flush la tot lichidul de racire din motor, trebuie sa dai jos si termostatul, sa iasa si din blocul motor. Scoti tot, bagi distilata sau apa normala + ceva antigel ca sa spele, scoti si aia si apoi umpli 4/6 apa/antigel pentru iarna.

Apa trebuie sa stea la 89C mai ales pe frigul asta.
Vara la 36C cu motorul pornit de jumatate de ora stationat a urcat la 91C.

Ca ai pierderi pe undeva nu are legatura cu faptul ca urca temperatura peste normal. Si eu pierd pe la flansa.

Vezi senzorii sa fie ok, furtunele sa nu fie infundate, radiator nou ai, ventilatorul din fata sa nu fie blocat pe low.

Senzorul din radiator e acolo doar sa porneasca termocupla cand apa trece de 91C. Termostatul+radiatorul e prima linie de aparare ce mentine temperatura optima.
Restul sunt de back-up.
Deastfel pompa de apa daca nu mai impinge apa cum trebuie poate creste temperatura apei. Imagineaza-ti apa balteste in motor in loc sa circule prin radiator, vas etc.. poate e pe duca.

 

M am gandit si eu la pompa,dar pe furtunul ce intra in vasul de expansiune daca accelerez pana la aprox 2000rpm vine jet destul de puternic(asta pana sa deschida termostatul).
Flush doar cu apa si fara termostat am mai facut a iesit ceva mizerie.
Pompa are de cand e la mine 60kkm ,nu curge ,nu scartaie(am avut mai demult pe un g2 diesel de avea fulia la pompa un joc destul de mare si peirdeam apa acolo dar temperatura era ok).
Cum imi pot da seama daca e pompa sau daca sun senzorii de vina?
Eu totusi exclud pompa dupa cele mentionate mai sus.

Ca si completare:
Am schimbat tot antigelul(facut alt amestec),termostatul(deschide la 87 ca si celalalt),radiatorul de racire.

 

da senzorul de temperatura l-ai verificat? Poate e ala bulit. Un test pe calculator ai facut? Evemtual scoate`l si verifica sa nu aiba depuneri...de la solutiile astea Stop Leak si altele cine stie ce reactie chimica face capul senzorului si se oxideaza.

 

Maine(ma rog...astazi) voi verifica cu vag-com si am sa scot sa curat si bulbul de pe motor...nustiu pe de rost unde e da il gasesc,voi reveni cu rezultate.
Am mai citit pe undeva pe net ca sa scot furtunul ce intra in vasul de expansiune(cel subtire) si sa il bag intr un flacon,sa pun pe cineva sa tina acceleratia la aprox 2000rpm si daca acolo iasa bule sau sunt intreruperi atunci e garnitura de chiuloasa, voi verifica odata chestia asta.
Multumesc pt. raspunsuri.

 

furtunul de sus e si normal sa scoata bule, mai ales cand faci completari/refill la racire. Acolo face aerisirea, e cel mai inalt punct din tot circuitul, excluzand vasul in sine si dupa cum stii, aerul are tendinta de a iesi la suprafata.

Dar si cu chiuloasa ar avea logica, ar intra aer/ulei pe unde e crapata sau rupta.

Tu cum ai facut refill recent, posibil sa isi faca aerisirea inca. Nu te baza pe asta. Ulei sa iasa, atunci e altceva.
Cu intreruperile nu stiu ce sa zic, nici mie nu imi curve fluent acolo, doar tasneste din cand in cand si n-am problme la racire.

Senzorul de temperatura ar trebui sa fie in spatele motorului, intre el si bord, asa e la mine, prins de flansa. Cauta unde intra furtune de racire in motor, excluzand cel ce pleaca de la termostat.

 

Ok.Mersi de indicatii.
Voi scoate la robinetul de scurgere al radiatorului vre o 2L ca,daca desfac sonda respectiva sa nu imi curga pe acolo.
Voi reveni cu rezultate...mama ei de solutie .....

 

degeaba scoti la robinet, ce o sa curga, o sa vina din bloc motor.

Scoate senzorul direct, nu o sa curga, sau cel mult 2-3 lingurite cand il bagi la loc. Vezi doar sa fie rece motorul. Poti desface busonul la vas sa nu fie presiune.