Ce uleiuri folosim

exista google translate

 

pai dupa gogu translate Liqui Moly recomanda Top Tec 4200 5W-30 sau Synthoil Longtime Plus 0W-30

dar daca citesc specificatiile de pe fisa tehnica => ca aceste 2 tipuri sunt mai mult pt injectie directa sau common rail

 

TDI = DIRECT INJECTION (injectie directa)

 

Salut referitor la Wurth este ulei produs de liqui moly avind garantia calitatii liqui moly.

 

@tox merci de info

eu stiam ca TDI = turbo diesel intercooler , rusinica sa-mi fie.

Atunci am sa aleg intre L Moly si Motul si cred ca 5w30, chiar acum m-am uitat in manual la Mazda 6 common rail si tot 5w30 are.

 

Scuze pentru intarziere dar cateva zile am fost numai plecat si nu am intrat pe forum. TDI inseamna Turbocharged Direct Injection dar este o denumire comuna pentru ca si motoarele cu Pumpe Duse au denumirea tot de TDI . Sfatul meu este urmatorul. Sa-i pui ulei 5W30 cu norma VW 504 00 / 507 00 daca mergi mai mult prin oras si pe distante scurte, adica mai mult cu motorul rece. Daca mergi mai mult pe distante lungi si folosesti masina pentru curse in afara orasului foloseste un ulei cu norma VW 505 01 cu indice 5W40. Norma VW 504 00 / 507 00 este o norma comuna care le aduna pe toate. Ai putea sa incerci un 0W30 care are norma VW 506 01 care este un Long Life pentru Pumpe Duse dar parerea mea este ca e prea subtire. Daca motorul tau este peste 200 de CP atunci se schimba problema.
@ XXL75 = daca vrei iti dau pe PM explicatia la nedumerirea ta pentru ca pe acest topic am discutat de multe ori asta si risc sa plictisesc lumea.

 

Merci jack, am doar 25-30 cp in plus undeva 150-160 cp .

Ca variante m-am gandit la :


LIQUI Moly Top Tec 4600 5W-30 ..........................190lei 5 litri

Ulei MOTUL SPECIFIC 507.00 ..............................176 lei 4 litri

Vapsoil AUDI Long Life III................................. 136lei 4 litri cu 19% reducere

SWD Rheinol Primus DX 5W30............................ 117 lei 5litri made in DE

Teoretic cel mai bun ca si pret ar fi Rheinol car e laudat de multa lume( pe vw forum). Daca recomanzi alceva te ascult.

 

OFF TOPIC

Multumesc pt bunavointa,dar nu am nici o nedumerire

Intr-adevar,s-a discutat mult,dar fiecare a inteles ce a vrut;nici eu nu am vrut sa intru in explicatii tocmai datorita acestui fapt.

Fiecare face ce vrea cu masina si banii lui

 

Daca tot se deschide subiectul ulei, sunt membru nou dar am diverse de spus: unui motorr ca sa-i reduci frictiunile trebuie sa-i pui numai uleiuri de super calitate. Astept din state un colet si va mai tin la curent, pentru ca la noi nu gasesti ce trebuie.

Ca sa nu mai zic, cind aud de reduceri ma ia cu suspensii. Credeti ca aia care fac reduceri sunt intotdeauna corecti ? Ma indoiesc. Sunt prea sarac sa ma imbrac ieftin. Prefer ceva de calitate garantata, nu zic ca nu sunt bune reducerile, sa nu intelegem gresit, dar de obicei reducerile sunt create ca si sistem doar pentru servicii in vinzari de articole, etc...care nu stii exact unde este eticheta..?

 

@LUKIAN = Ai grija ca uleiurile din state nu sunt fcute pentru motoarele europene. Acele uleiuri trebuie sa indeplineasca alte cerinte pentru ca motoarele americane sunt altfel proiectate. Daca ai noroc sa gasesti un ulei american care sa indeplineasca cerintele motoarelor europene este foarte bine. Multi si-au prajit motoarele folosind uleiuri americane.
@ PCMARIUS = Recomand uleiul Motul specific VW 504 00 / 507 00 dar nu arunc la cosul de gunoi nici liqui molly
@ XXL75 = se pare ca nu m-am exprimat eu bine sau tu nu ai inteles . Am recomandat un 5W30 pentru motoarele care merg in preponderent pe distante scurte cu mototrul rece prin oras. Daca ar fi sa recomand un ulei pentru un TAXI as recomanda in mod cert un 5W40 asa cum ai zis si tu. Tu ai dreptate in ceea ce zici . Daca o masina este "frecata" numai in oras sa-i pui un ulei mai rezistent adica un 5W40 . Eu m-am referit strict la cei care merg 4 km dimineata si 4 km cand pleaca de la munca si mai merg la mall in weekend.

 

Dar nu e exact invers,adica eu stiam ca daca mergi mult in afara,pe distante mari pui un longlife,iar daca mergi mai mult prin oras e mai bun un 50501 5W40? S-au inversat acum lucrurile sau cum e pana la urma,ca nu mai inteleg nimic.Eu,de ex am mers pana acum pe Castrol LL3 5W30 pe care il schimb la 2 ani, eu facand cca 8000 km/an,majoritatea in afara Ro,pe autobann,adica fac vreo 3-4 drumuri de germania, in rest masina sta in garaj sau o mai scot o data pe luna ca sa nu amorteasca. Ce fel de ulei ar fi mai bun in conditiile astea? Ma gandeam sa trec la un 50601 0W30, dar acum chiar sunt in ceata de-a binelea.Lamureste-ma Jack,please

 

.

Sa iti dau un exemplu: luam o ,,scara,, de la 1 la 10 care se refera la protectia motorului. Cu cat este mai aprope de cifra 10 motorul este mai protejat.



-uleiul long life 5w30 are o protectie sa zicem de 6 pe ,,scara,, noastra. Valoarea de 6 se va pastra de la inceput adica 0 km pana catre 25.000 km numai daca masina face majoritatea km pe distante lungi. Daca este folosit in regim de oras nr de km va scadea si se va tine maxim 15.000 km, dar protectia va fi tot de 6 si daca il ti numa 10.000 km.


-uleiul 5w40 are o protectie mai buna, sa zicem de 8 pe ,,scara,, noastra. Valoarea de 8 se va pastra de la 0 km pana in limita a 10.000-15.000 km, depinde de exploatare.



Iarna ii indicat sa pui 5w30 daca faci dimineata 4 km pana la servici si seara la fel. Exact cum o zis si Jack. Pt ca uleiul nu apuca sa se incalzeasca la temperatura lui optima si atunci alegi un ulei mai subtire.

 

Dar pe scara asta, un 0W30 full sintetic unde s-ar situa? Si ce ulei ar fi mai ?aproape de 10? Pt un 2.0 TDI PD si in conditiile descrise de mine?

 

@albinatravel . Cum mergi tu, este bun si 5W30 asta in conditiile in care mergi constant. La modul cum descrii tu , numai pe autobahn se preteaza foarte bine si LL 5W30 si un 5W40 . Pe scara de la 1 la 10 , protectie de 6 o are un 5W30 si de 8 un 5W40 la cald. In schimb la rece este invers. De aceea un motor care face 70-80% din km numai pe distante scurte se recomanda un ulei mai bun pentru rece. In RO la drumurile noastre ca nu se merge constant.....accelerezi + frana .....etc...etc...un ulei LL nu prea sigura protectie. Cei de la VW-Audi au catalogat uleiurile EXEMPLU: VW 502 00/ 505 00 uleiuri pentru regim greu de mers si RO se incadreaza in tara cu astfel de regim. In alte state unde regimul de mers este unul constant se recomanda uleiuri LL tocmai pentru ca regimul este unul constant. Pentru un 2.0 TDI Pumpe Duse eu personal as recomanda un VW 505 01 pentru mers in regim greu ....gen frecat oras ore intregi in trafic , incinsul motorului , stat mult la relanti ...exemplu aglomeratiile din Bucuresti si drumurile din afara orasului unde dai talpa si apoi pui frana...apoi iar talpa...si asa mai departe. Pentru mers pe distante scurte EX: dus-intors la serviciu ....3-5 km dimineata ...3-4 km seara inapoi de la munca si cate un drum pe luna pe la tara , precum si drumurile constante in afara tarii pe autostrazi merge perfect un LL 5W30 cu norma VW 504 00/ 507 00 . Daca observati uzina VW da niste norme de ulei si daca observati pentru motoarele voastre exista foarte multe uleiuri care indeplinesc aceste norme. Teoretic orice ulei care indeplineste norma ceruta merge pus in motorul respectiv. Practic insa, se foloseste pentru fiecare motor in functie de regimul de mers, de clima unde este folosit ulei adecvat. Sub nici o forma un motor care merge in Alaska sau in Siberia nu foloseste acelasi ulei de motor ca unul care merge un Kuwait sau Irak , asa cum este diferente intre Germania si Romania.

 

prajeala motorului

nu inteleg ,daca as primi niste detalii mai tehnice, cu exemple ,fara sa plictisim pe nimeni,ar fi pentru mine ca o informatie noua binevenita,multumesc anticipat,dupa care putem deschide si un subiect despre aditivi.


Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc.

 

Daca ai citi acest topic si sa vezi ca s-au discutat aceste lucruri de cel putin 100 de ori . In sectiunea tehnnica- operatiuni intretinere diverse am deschis in theread care se numeste http://www.clubaudi.ro/operatiuni-intretinere-diverse/20858-uleiuri-date-tehnice.html si acolo gasesti tot ceea ce-ti trebuie sa te lamuresti. Aici pe acest topic s-a discutat despre acest subiect. Cu riscul de a ma repeta, pe scurt am sa-ti explic ceea ce ti-am spus mai devreme. Fiecare motor in parte are anumite cerinte in functie de proiectarea sa. Uleiul trebie sa indeplineasca anumite critetii, sa aiba o anumita compozitie chimica care sa-l faca suitabil pentru a fi folosit in acel tip de motor si pentru asta s-au dat clasificari ale uleiurilor si norme, care la noi la Audi se numesc "norme VW". Adica un anumit tip de ulei a fost verificat de audi-VW si s-a constatat daca indeplineste sau nu criteriile pentru a fi folosit in motoarele produse de VW. Motoarele americane in primul rand nu sunt construite sa aiba o sensibilitate la poluare ca la noi in Europa. Uleiurile produse in SUA au o concentratie mare de sulphated ash care este omoara catalizatorul. La ei nu este o problema dar la noi da. In al doilea rand aditivii folositi la uleiurile americane sunt aditivi de presiune iar cele europene sunt cu continut de aditivi pentru turatie. Aceeasi problema apare si la motoarele japoneze. De foarte mult timp motoarele lor merg numai cu 0W20, uleiuri cu HTHS sub valoarea 2 , ceea ce pentru un motor european ar insemna condamnarea la moarte. Ei merg foarte mult pe acele uleiuri foarte subtiri dar care circula prin motor cu o viteaza foarte mare. Pompele de ulei au un debit de 4 ori mai mare dcat motoarele europene. Daca iti cumperi ulei din SUA sa fii atent sa aiba obligatoriu certificare VW.

 

despre motoare,

da,i-mi aduc aminte de un vecin,care avea un golf,model american,automatic,vechi,excelenta masina dar cind o oprea,trebuia sa stea sa se raceasca,altfel nu mai pornea.sigur aveti dreptate in legatura cu uleiul.trebuie recomandare vw si pt. masini europene.va multumesc pentru sfat!si mai stiu din experienta mea de automobilist,ca uleiul este trei sferturi din viata motorului,am avut masini diverse,si am observat ca putem prelungi viata unui motor doar avind grija sa schimbam uleiul innainte de termen cu cel putin 3000km atit uleiul cit si filtrul.am facut experiente si pe motoare mari si mici cu diferenta ca cele mici la fiecare schimb se punea aditiv am vindut acum 4ani omasina 1,4 benzina,are acum 350000km functioneaza si azi dar omul respecta reteta si nu a umblat decit la garnitura de chiuloasa si supape in rest nimic cu kilometri urbani.

 

Off Topic

lukian am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Daca mai scrii in felul acesta mesajele tale ulterioare vor fi sterse fara explicatii. Ai mai fost avertizat si mesajele tale au mai fost editate. Multumesc de intelegere

 

da asa se mai intimpla,Gear Member! Din pacate,este prima avertizare,dar o sa tinem cont.MULTUMESC.

 

Pana la urma am sa merg pe ceva nemtesc/frantuzesc fie 0w40 fie 5w30. Acuma sa vad ce gasesc.........