Caldura in masina - caloriferul de caldura - la Audi A4 B5

Aici s-ar putea sa gasesti toate informatiile de care ai nevoie, dar sa stii ca e vorba de cel putin 10 ore de munca: http://audi-diy.blogspot.com/2007/10/audi-a4-b5-heater-core-swap.html

Aici o sa gasesti ceva informatii despre cum sa faci un flush mai serios: http://www.passatworld.com/forums/6...f-youre-singing-i-aint-got-no-heat-blues.html

Succes.

 

Mc Cristi

 

Am facut si eu o spalare la caloriferul de caldura si intradevar se observa diferenta. La mine apa era la 90 grade, dar daca opream motorul si dupa un minut il porneam intre timp apa crestea la 100 de grade apoi cu motorul pornit revenea la 90 dar caldura tot nu baga, iar furtunasele ce intra in calorifer amandoua foarte fierbinti.
Dupa spalare nu mai creste temperatura cand opresc si pornesc dupa 2 - 3 minute cat cumper o paine sau o apa minerala, dar cel mai important este ca am caldura.

A4 b5 1995 fara AC

 

cum si cu ce ai spalat caloriferul?

 

nu e complicat deloc
am avut vreo 6 coliere, 3 metri furtun gros, inca 3m mai subtire ca nu stiam exact care se potriveste, 1 surubelnita, cheie de 10 ca la un moment dat am dat bateria jos sa am mai mult spatiu de lucru(nu e musai sa o dai jos) si doua dopuri de pluta.
Am bagat furtunul de apa si nu am pus colier pe furtun(intre furtunul din calorifer si cel de la teava de apa) si a facut presiune, a sarit furtunul si m-am udat tot, apoi am pus colier si am facut spalarea prin retur, cred ca am lasat vreo 7 minute sa curga. si apoi iara prin tur si iara retur. oricum apa devenea curata si nu mai bolborosea ca la inceput.
Sunt doua poze una cu ce a iesit din masina la a doua spalare, si una cand am montat un furtun si apoi am dat jos bateria sa-l montej pe al doilea.
Se merita sa faci spalarea acuma baga caldura si apa e undeva la 64 grade iar cand ajunge la 90 stau cu treapa 1 si e cald cald.
P.s. Nu am dat drumul la maxim la apa ci treptat.

 

am facut si eu asa dar nu a avut rezultat.Apa era curata cand am spalat caloriferul,problema e calcarul la mine.ultima data cand am spalat caloriferul am pus un detratant dizolvat in o parte apa.A functionat cateva lunidar acum aproape ca ma lasa caldura si am sa incerc tot asa.Dopurile sunt puse sa nu curga antigel din cele 2 conducte?

 

Am observat ca dupa ce apa ajunge la 90 grade daca maresc viteza (140) si o mentin asa, temperatura la apa scade . Daca o las mai moale revine la 90 grade si oricum caldura slab de tot baga. Pot primi vreo informatie. Mersi.

 

Eu cred ca principalul vinovat la tine este termostatul, pe linga calorifer partial infundat... nu ridica la 90 greu ?! asta ar insemna ca termostatul nu inchide cum trebuie ...

 

99% termostatul, dar daca ai pierderi de apa sau presiunea in instalatie e prea mare, sau prea mica, verifica si capacul de la vasul de expansiune sa functioneze corect.

 

Scuze ca nu am raspuns, am fost plecat din tara si abia acuma am reusit sa raspund la mail. Da, dopurile le-am pus sa nu curga antigel.
Tu ai reusit sa o rezolvi?
La mine inca merge, nu mai face probleme singurul lucru care ma deranjeaza e ca nu stiu cum sa opresc mirosurile alea urate care vin ori de la tevile de esapament ale altor masini sau de la mortaciuni de pe drum. La cele cu aer conditiont este butonul care recircula aerul in masina dar la a mea nu am asa ceva.

 

Nu cred ca ai ce face legat de miros ,eu am climatronic dar nu merge recircularea.Am facut o curatare mai altfel si cred ca o sa tina mia mult de cateva luni.Cand am mai curatat caloriferul cu apa ,apa era curata la iesire ,deci nu am mizerie pe instalatie.Am defacut furtunele ,am pus dopuri si am bagat un furtun pe tur si unu pe retur pus intr-o galeata alba.Primul lucru care l-am facut am suflat in furtunu scurt pus pe tur pana am lesinat) (glumesc) pentru a scoate tot antigelul din calorifer.Apoi am bagat OTET (otetul descompune calcarul piatra ),am lasat cam 10 minute.E bine sa tineti cu degetul pe furtunul retur si suflati in tur eliberand cate putin gura furtunului ,astfel Otetul sa curga.(lucrul acesta il facem pt a impinge otetul cat mai profun in calorifer).Dupa ce am asteptat 10 minute suflam iar in tur pana ne sar ochii(suflati pana nu mai iese lichid).Puteti sa va uitati in galeata daca nu au iesit bucati de calcar.Acum vine partea cea mai dura "OPERATIUNEA DETRATANT". Chiar daca este o solutie dura o putem dilua in apa. 1 partea apa ,3 parti detratant.Exact ca si in cazul otetului am procedat la fel doar ca am tinut maxim 5 minute substanta in calorifer. Am repetat operatiunea si apoi am inversta (am turnat pe retur si am eliminat pe tur ) tot de 2 ori.Cand am turnat detratant rezultatul a fost vizibil ,in galeata erau depuneri de calcar de culoare galben inchis.Dupa ce ati terminat, spalati cu apa caloriferul de 2,3 ori pentru a nu ramane detratant si suflati iar bine bine ,puneti antigel in calorifer aproape plin si suflatil afara pentru a lua urmele de apa ramase (apa nu face bine).Upleti pana la refuz caloriferul cu antigel puneti furtunele apoi aierisiti.Eu nu stiu ce metoda aveti de aierisire dar va pot spune cum am procedat eu.Am pus masina cu botul in rampa am pus antigel in vasul de expansiune pana la gura lui ,am tras putin furtunul de aierisire afara (nu de tot) se vad bule de aer ,apoi am desurubat suruburile de la vasul de expansiune si l-am ridicat mai sus(nu uitati sa puneti dopul).Dupa toate astea masina da caldura de la sub 60grade.

 

Bine ca ai rezolvat.
Am auzit la un moment dat ca ar fi un fel de filtru de particole care nu e din panza obisnuita ci are nu stiu ce straturi care inlatura mirosurule.
Acuma am sa ma interesez sa vad daca chiar are efect.
La tine nu se poate repara recircularea?

 

Da filtru de particole cu carbon ceva de genu ,da e scump.Legat de recirculare ,am un motor blocat cred.

 

Se numeste filtru habitaclu cu carbon activ. Deschide capota si in stanga, unde e grila prin care curge apa in zona bateriei cand ploua, o sa vezi un surub. Se desface ala si apoi se scoate plasticul care acopera filtrul. Un filtru cu carbon activ e vreo 80 de lei fata de unul normal, care e cam 40 de lei.

 

S-ar putea sa fie capacul Dar poti sa imi spui cum pot verifica capacul ? Merci.

 

Ca sa verifici capacul de la vas, trebuie sa faci urmatoarele:

1 Desfaci capacul de la vasul de expansiune ca sa pierzi presiunea, il strangi la loc

2 Ai futunasul de retur din partea superioara a vasului il scoti in futun pui un dop (un surub) stringi cu colierul din dotare

3 Pe stutul ramas sufli cu aer comprimat MAXIM 2 BARI PESTE 2 BARI POTI SRTRICA MULTE intre 1.2-1.5 bari trebuie sa deschida supapa din capac, ar trebuie sa auzi un suierat, fasait la capac.

 

nu baga apa pe niciun furtun la radiatorul din bord

Nu baga apa pe niciun furtun din cele doua furtune de langa baterie care duc in radiatorul din bord si imi creste nivelu de apa dar nu-mi da peste vasul de apa. Cand le-am desfacut pe amandoua si cand o turam putin se gatuia motorul din ce cauza ? puteti sa ma ajutati ? va multumesc.

 

Salut ,
am o problema ce a mai fost semnalata:nu baga caldura .am tot citit pe forum ce probleme pot cauza acest lucru dar nici una nu s a potrivit la mine.Am verificat caloriferul ,furtunele (erau fierbinti) ,apa sta la 90 fix,am bagat-o pe test,la fel, nimic.Imi mai ramane sa verific si pompa de apa si daca nu este de aici ,nu mai stiu ce sa fac!Inca un amanunt radiatorul este mereu rece (este ok sa fie asa?).Daca ma puteti ajuta si cu alte sfaturi ,va sunt recunoscator!Ms,

 

...daca nu ai bagat apa pe o parte a caloriferului sa vezi ce iese pe partea cealalta nu ai verificat nimic.

Apoi daca totusi iese antigel pe partea cealalta poate ai avea probleme cu motorasul de sub bord.
...in 80% din cazuri caloriferul este infundat.

In momentul cand pompa de apa are probleme ,temperatura motorului creste alarmant nu sta in 90 de grade C si nu mai baga pe vasul de expansiune antigel.

 

Scoate ambele furtune de la radiatorul de incalzire si baga apa cu un furtun de la retea cu presiune in sens invers, apoi in sens normal si iar in sens invers pana cand apa o sa curga lin, curata si fara impuritati. Dupa ce termini operatiunea, nu o sa-ti vina sa crezi cata caldura o sa bage. Nu conteaza ca furtunele sunt calde, radiatorul de incalzire fiind partial infundat nu permite trecerea fluenta a lichidului prin el si implicit, transferul de caldura nu se poate realiza. Metoda e simpla si eficienta!