Un mic versus: la Golf 3 asezarea acelui furtun este identica ca la A4B5 si are rolul de a inchide/deschide clapeta de recirculare a aerului.Acum eu nu stiu daca este acelasi sistem si la A4B5 sau daca comanda de inchidere a clapetei de recirculare este comandata de un motoras electric sau pe vacuum.
Cel mai probabil intinzatorul dintre axele cu came nu are presiune din cauza sorbului infundat. Restul cum stati cu zgomotele la cald?
Furtun desfacut. Salut, astazi am verificat masina dupa furtune crepate sau desfacute, si am gasit un furtun care e legat de tubul prin care intra aer in clapeta de acceleratie,si nu am gasit unde intra.E problema daca circul cu el desfacut ? Totusi nu cred ca a fost pus degeaba furtunul , ce rol are.Am atasat cateva poze.Multumesc anticipat.
Scuzati-ma pentru double post, dupa multe cautari am gasit de unde era furtunul , piesa numita Vent Tube, sau Teava Gaze, din nefericire era rupta in 3 bucati , dupa ce lam scos de pe motor , era o mizerie de nedescris in tub, semn ca era de foarte mult timp rupt, totusi motorul merge foarte bine ,trage foarte bine, consum normal pentru un astfel de motor.Stie cineva mai bine la ce serveste aceasta Teava Gaze ?
...nu prea intra lumea pe topicul acesta pentru ca nu exista probleme deosebite la motorizarea asta,poate pompa de benzina care mai pica dupa 150 de mii de km,aceasi pompa de benzina facuta de Siemens VDO pusa si pe 1.8T . Furtunul acela este legat de racirea cilindrilor&un amestec de gaze cu aerul ce vine dinspre admisie,din cate imi amintesc,este prins intr-un clips si face un S si se duce pe dedesupt spre clapeta de aceleratie,insa ceva mai inainte de clapeta. In alta ordine de idei,am facut schimbat distributia totul pare ok. Am 230 de mii de km,urmeaza prin primavara sa schimb si kitul de ambreiaj o'o fi ajuns.
Astazi am pus furtunul inapoi. Am scos bateria si s-a resetat clapeta de acceleratie. Acum tremura la relanti, daca accelerez (pe loc) scade de la 860 la 700 (doar o data dupa care se stabilizeaza) si iar creste. Inainte sa scot bateria nu tremura deloc, in mers daca las la relanti nu face asa, doar pe loc. Clapeta am curatat-o de mizerie si adaptat-o manual punand contactul si lasand 30 sec pana se opreste din bazait. De 3 ori am repetat actiunea si am lasat la relanti 1 minut. Este vreo diferenta daca o adaptez cu vag com ?
Lasa'o asa ca se autoregleaza singura in cativa km. Vagcomul face acelasi lucru insa nu te ingrijora. Acel furtun duce inspre clapeta cred ca in inteles cum este montat, aerul vine de pe furtunul mare ce intra spre clapeta, el trece prin acel furtun si se duce la cilindri. Succes.
Pana la urma am gasit problema, din cauza vechimii furtunului el s-a slabit cand l-am pus. Datorita lungimii, s-a strangulat si a aruncat ulei pe la colierul furtunului. Dupa ce am scurtat furtunul totul a revenit la normal si turometrul sta fix fara oscilatii. Mai ramane sa rezolv problema 00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached. Probabil sa fii cauzat furtunul aceasta eroare ? Sonda Lambda imi dadea eroare Low Voltage dar dupa ce am desfacut-o si curatat-o nu a mai dat eroare. Probabil cum am miscat firele.
00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached In general este vorba despre senzorul care tacane de la canistra de carbon,cand mai da rateuri inregistreaza erori de genul de surpulus sau deficit de vapori.Acum tu ai umblat si ceva pe la futunele de la dmisie posibilsa fie de acolo,dar nu este nimic grav. Cand pica de tot o sa vezi si piesa care a picat pe vagcom,acolo este doar o atentionare de depasire a amestecului. Nu este ceva deosebit.
Am si eu o problema. Motorul meu nu prea are viata in el. Am fost la diversi mecanici. Toti au pareri si sugestii dar niciodata un rezultat. Asadar m-am hotarat sa ma uit eu prin motor si am dat de urmatoarea problema: o sa atasez o poza. Imi poate spune si mie cineva ce furtun este acela ?
Furtunul rupt ? Sau furtunul pe care e pusa sageata rosie ? Furtunul rupt cred ca intra in tubul prin care circula aerul prin clapeta de acceleratie in admisie si prin celalalt vine benzina din rezervor.Mai bine mergi la un service sa iti puna masina pe test poate ai vreo piesa dusa sau pe duca.
Va salut!As dori sa va impartasesc o dilema a mea in legatura cu micuta mea B5.In primul rand,consumul.Imi scoate 15% in oras,condus normal,schimbat intre 2000-2500rpm.Mentionez ca sunt din Mangalia,n-am semafoare deocamdata prin oras,traficul este aceptabil,dar in schimb ne mandrim cu stopuri puse la fiecare 50m...Oare sa fie asta problema?Si o alta chestie,de ce simt o oarecare trepidatie a masinii in momentul cand "o calc" de la 90km/h in sus.??Sub viteza aceasta,nu am probleme.Si inca una,Cand motorul este rece si o calc brusc cand este subturata,e normal sa "dea in nas"?
trepidatia poate sa fie de la anvelope neechilibrate. Ce jante si anvelope ai? Si eu am patit la fel cand a venit frigul, cu jantele de 17 consumul era mai mare cu 2-3 litrii / oras, mers pe distante scurte cu motorul rece, fata de jantele de tabla care le-am pus acum cu anvelopele de iarna. Cel putin atat arata BC. De 50 lei benzina am facut 65 km in oras, dar repet, mers distante scurte cu motorul mai mult rece. Cu motorul rece nu este indicat sa o calci brusc.
Si eu problema de consum.... iulian si eu am un A3 99 Motor 1.8 20v 125 cp si la fel consuma cam 14-15% in conditiile care nu stiu cum sa merg mai frumos. De exemplu: daca e vale sa o scot din viteza ca sa nu consume. In curand o sa intru in posesia unui cablu vag insa nu am programul vag am autodata crezi ca este ok adica o sa detecteze erorile ? Si imi poti zice si mie care ar fi parametrii in care ar trebuii sa mearga. Debitmetrul ? + miroase a benzina dimineata cand o pornesc.
Din experienta stiu ca atunci cand miroase a benzina langa masina , e de vina sonda Lambda, sau vreun furtun de vacuum care da peste cap buna functionare a sondei. Daca e sonda Lambda defecta atunci face amestec bogat, si prin evacuare vei simti miros de benzina. O sonda e undeva de la 3-4 mil Bosch. Sunt si mai ieftine la 2.2 mil sau universale.
...desfaci capacul de la pompa de benzina din portbagaj apoi pornesti masina te uiti sa nu curga pe la tur sau returul furtunelor. Apoi mergi pe fir filtrul de benzina,canistra de carbon si supapa de acolo,debitmetru etc. Mie imi mirosea a benzina dimineata =aveam returul prins defectos pe retur la pompa de benzina. Succes.
