Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Aveti idee unde pot gasi un tutorial pentru curatat turbina la motorul AVB?

 

Daca nu te pricepi, iti sugerez sa nu te apuci tu.
Si nu, din cate stiu la noi pe forum nu este vreun tutorial de curatare turbina.

 

Salut,

Am si eu o problema. Am un a4 1,9 tdi 2002. Imi mananca ulei cam 1L la 500 km. Turbina am schimbat-o de 2 ori deoarece facea joc la ax dupa 100 km, dar mic. Cu cat ma dau mai tare la ea mananca mai mult ulei. Cand am verificat intercooler-ul, surpriza, ulei la greu.
Simptome: scoate fum albastrui la rece cam 2-3 minute si parca trepideaza un pic. Din mers nu scoate fum decat cand o turez la liber peste 3000 turatii.
Inca ceva: am gasit filtru de aer mai mic un pic decat trebuie. Turbina trage bine. Se poate sa consume atata ulei de la ea ?

 

Nu are treaba filtrul de aer cu consumul de ulei. Filtru poate sa iti "omoare" debitmetrul insa asta e alta poveste.
Uleiul ala era in intercooler pentru ca iti scapa cel mai probabil pe la semeringul turbinei, si da, merge in admisie si face fumul de pe evacuare, colorat.
Problema ta este la turbina, mai exact semeringul. Nici o turbina reconditionata nu isi face joc in ax dupa 100 km. Joc, se numeste ceea ce a facut ala de ti-a "reparat" turbina... bataie de joc.
Daca tot nu gasesti un meserias pe masura care sa iti repare turbina, sincer, cumpara-ti alta.

 

multumesc frumos,dar intrebare:daca filtru era mai mic mai filtra aerul,nu duce in capul turbinei?......si turbo e facut de un baiat cipos.DEci nu are legatura cu consumul de ulei,dar cu uzura semeringului de la turbina?

 

Atunci suna-l pe Cipos care stiu ca e baiat de nota 10, si spune-i ce problema ai cu turbina proaspat curatata. Stiu ca la el ai garantie 6 luni, asadar banuiesc ca esti in garantie.

Filtrul prea mic lasa aer nefiltrat sa treaca pe langa el... practic e ca si cand nu ai avea. Mizeria ce trece de filtru "loveste" debitmetrul (ala te costa vreo 400 ron daca se strica) apoi se duce in turbina unde loveste capul palelor. Chiar daca palele nu o sa pateasca nimic, nu e ok sa intre impuritati, gunoaie daca vrei, in turbina. Schimba filtrul, pentru ca daca te zgarcesti sa nu cumperi alt filtru, pentru 35 ron sau cat a costat, o sa dai de 10-20 ori mai mult ca sa cumperi debitmetru, sa repari turbina etc.

 

nu e problema ca am schimbat filtrul.Dar vroiam sa aflu daca se poate uza semeringul ala din cauza impuritatilor din turbina?Cipos e super baiat ,nu am ce sa_i imput,filtrul a fost gresala de montaj la service,am aflat tarziu

 

Problema turbo

Salut am si eu o problema cu turbo se opreste la 110 km/h, daca opresc si repornesc motorul merge, ideea este ca nici nu prea are vlaga in ea nu urca mai mult de 150 km/h, am puso pe testar nu da nici o eroare , motorul este 19.tdi 81 kw asv. Astept sugestii multumesc.

 

Ai presiune fie prea mica in turbina fie prea mare. Cauzele pot fi insa destul de multe, cel mai adesea fie geometria variabila a turbinei este blocata sau debitmetrul este obosit.
Faptul ca ai pus-o pe tester si nu ti-a dat eroare e putin probabil, asadar e discutabila atat interfata folosita cat si persoana care ti-a facut testul.
Daca poti fa un LOG in mers... acolo se vede clar cum sta treaba.

 

I-am facut si log in mers si presiunea era ok din ce mi sa spus spus,turbina am desfacuto in primavara si am curatato, ea se opreste daca calc acceleratia mai tare si cand este rece in special.
Stii pe cineva care se pricepe bine la turbo tdi, sa imi faca si mie o diagnosticare... Multumesc

 

Am si eu o intrebare , cand am cumparat Audi A4 B5 si ii dadeam unpic incepea sa fluiere , de ceva vreme nu se mai aude acel fruierat, este problema? sau trebe curatat turbo? Multumesc

 

Daca trage nu te lega la cap, ca inca nu doare.

 

Multumesc pentru sfat.

 

Astazi mi-a intrat masina (un b5 1.9 AFN din '98) in ,,limp mode'', culmea, imediat dupa ce am alimentat cu motorina de la OMW si dupa ce am scos-o in afara localitatii, chiar intr-o depasire, am simtit ca nu mai functioneaza turbina, adica abia am depasit un camion care circula cu 80-90 km/h. Am facut asa vreo 120 de km, apoi am oprit, iar dupa ce am pornit motorul, parca si-a revenit. Insa dupa ce am ajuns acasa si am repornit-o, iarasi a facut figura aceasta. Iarasi am oprit motorul, iarasi si-a revenit.
Stiu ca trebuie sa ma duc urgent la un tester, insa nu cunosc pe nimeni in orasul meu cu un tester VAG-COM, iar la reprezentanta nu cred ca merita sa ma duc. Recunosc ca in ultima saptamana, am condus subturat. Este posibil sa se infunde turbina in doar cateva zile de mers batraneste? Masina o am de o luna si ceva, timp in care am circulat 1500 de km cu ea fara nici o problema, cu exceptia ultimei saptamani, schimbam undeva la 2500 - 3500 rpm, in functie de temperatura apei si a conditiilor de trafic. Pe bord apar 201500 km, nu stiu daca sunt reali sau nu, cert este ca inainte imi mergea bine, iar acum nu.
Vreun sfat ? Multumesc anticipat.

 

Liviu_MS am mutat mesajul tau in topicul potrivit. Stiu ca are multe pagini dar te rog sa-l citesti de la inceput pentru ca vei invata destul de multe lucruri utile.

Pentru ajutor i-a legatura cu membri clubului din Targu Mures si sunt convins ca vei primi ajutor. Posteaza un anunt si in aria de intalniri a clubului din Targu Mures pentru asistenta, o diagnoza si mai ales pentru un Log (testare turbina) in mers cu VCDS-ul. Bafta.

 

Suierat motor ( turbina ?? ) A4 B6 1.9 TDI

Salutare colegi de forum si Sarbatori Fericite !!!
Ma confrunt cu o problema ciudata si am nevoie de sfaturile voastre . Am tot cautat pe forumuri pretutindeni dar nu am gasit pe nimeni sa aiba o problema identica cu a mea.
Am un Audi A4 B6 1.9 TDI AVB 2004 . Masina este resoftata ( nu are doar 101 cai stock ) , are undeva intre 130 si 150 nu stiu exact . In urma cu aproximativ 2 luni cand am fost sa-i fac revizia mecanicii au observat ca turbina are un anumit suierat la relanti si in sarcina si m-au avertizat ca este pe duca .
Avand in vedere faptul ca aveam acasa o turbina ( VNT 17 ) de 131 cai de pe un AVF luata special pentru upgrade ( eu o aveam pe cea stock - VNT 15 pe masina ) am considerat ca este momentul oportun sa o schimb.
M-am dus acasa , am luat turbina , am revenit la service si mi-au schimbat-o . Precizez ca turbina este SH dar nu are pic de joc in ax , nu are palete rupte , s-au uitat si mecanicii la ea si au zis ca este ok .

Cand m-am urcat in masina sa plec de la service am constatat ca nu se mai auzea acel sunet la relanti ( masina era mai silentioasa ). In drum spre casa am constatat ca incepand de la 1500 rot\min si pana la 2600-2700 se aude un sunet discret : un anumit fasait ... suierat ... fluierat ... nici nu stiu cum sa-i zic ( mi se pare ca seamana cu un sunet metalic ) , este greu de descris .
M-am intors la service , a mers mecanicul cu ea si a zis ca nu e nimic in neregula si ca masina e ok . Avand in vedere ca patronul este prieten de familie am zis ca ok ... daca ei zic ca e ok e ok . Masina merge foarte bine , trage foarte bine , nu i-a crescut consumul , nu mananca ulei ( am facut 1100 km de cand am schimbat turbina ) dar ma scoate din sarite acel sunet care nu se aude decat daca e liniste completa in masina ( fara muzica , climatronic pornite ) si fara sa se vorbeasca .
Am pus-o si pe tester = zero erori totul e ok ( nici cu turbina veche nu dadea erori , doar ca avea ceva joc in ax si suiera altfel inclusiv la relanti ) .

Am cautat pretutindeni pe toate forumurile pareri si unii zic ca este normal sa se auda cand turbina e in sarcina ( cand intra ) , altii zic ca nu e bine ca e stricata ... eu nu stiu ce sa mai inteleg . Imi este teama sa nu crape pentru ca din cate stiu o ia pe ulei si risc sa stric motorul. Dar ma gandesc ca daca nu are joc in ax deloc ... n-ar avea de ce sa crape nu ?

Am uitat sa precizez ca daca turez masina pe loc nu se aude nimic ciudat . Subturat nu merg cu masina , nici prea turat nu merg , cand e rece motorul il las intre 2 si 5 minute sa se incalzeasca , cand vin de la un drum lung nu opresc imediat motorul il las sa mearga la relanti 1 minut deci stiu sa exploatez un diesel corect ( zic eu ... daca gresesc corectati-ma ) .

Traseul turbo ( furtune , tubulatura , intercooler , etc ) sunt ok nu sunt scurgeri de ulei pe nicaieri nu sunt furtune crapate , etc . Sunetul este identic si cu motorul rece , si cu motorul cald nu difera in intensitate .

Ce sa fac sa ignor sunetul respectiv si sa merg asa cu ea ?
Astept pareri si sfaturi . Multumesc si Sarbatori Fericite tuturor !!!

 

Din ce descrii, se pare ca problema e doar in mintea ta; oricum, ca sa fii linistit, fa un log in mers.

 

Ai pus o turbina mai mare si cand se incarca, ca prinde viteza, scoate un suierat subtire.Daca vei asculta o masina cu aceeasi turbina vei vedea ca face la fel. La a ta nu se auzea ca era mai mica si zgomotul era prea slab sa-l auzi.
Oricum, asculta sfaturile si fa un log in mers sa dispara orice dubiu.

 

Salut,
Nu mai stiu ce sa-i fac. Am schimbat de 3 ori turbina si degeaba, tot mananca ulei (cam 1 litru la 200 km, in functie de turatie). Ulei gasesc mereu in cotul de la intercooler, cam 50-80 g. Ce poate fi ?
Am un A4 B6 1,9 tdi, cod motor AVB, 2002.

 

scoate fum albastru? sineringuri supape sau segmenti