La fel ca Iulian Am patit si eu. Din greseala am depistat ca unul din furtunele de la filtrul de benzina nu avea colierul bine strans. Am mers 5-6 luni asa si nu stiam de unde mananca atata benzina .
Am si eu o problema cu masina mea si anume scoate fum alb , vara mai putin dar scoate. Bineinteles nu trece nici la ITP la testul de noxe. Ce va pot spune despre masina: sonda lambda am schimbat-o recent cea veche fiind obosita, ulei nu mananca decat foarte putin, din borcan nu scade antigelul, in borcan nu sunt urme de ulei , bujiile NGK la verificare aveau culoare caramizie fara un semn de negreala sau altceva, masina porneste usor indiferent ca afara sunt +30 grade sau -20. Cand pornesc masina suna urat sub motor, undeva dupa sonda lambda, scoate apa pe toba indiferent de sezon. Pe test nu apare nici o eroare. Inainte de schimbarea sondei lambda imi dadeau erorile (Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded si Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low P0131 - 35-00). Consumul facut pe acelasi drum cu 4 persoane in masina indicat de Vag Com - 8.90 l/ora la intr-un sens si 4.5 l/ora in celalalt sens , pe acelasi drum cu inclinatie foarte mica in jur de 3%. Ambele teste facute in viteza a 5 a la 90 km/h. Din pacate cu sonda defecta am circulat 1 an de zile, pentru ca nu avea diferenta mare de consum fata de normal. Daca ati mai patit asa ceva poate reusiti sa imi dati un pont sa imi rezolv problema. Multumesc anticipat.
BogdyFanAudi incearca sa verifici catalizatorul. Demonteaza-l din toba de mijloc ca sa te poti uita in el cu o lanterna. are decat un colier la imbinare si verifici daca fagurele catalizatorului arata bine si nu e ars sau topit. La mine asta avea si scotea apa pentru ca evacuarea nu era buna, insa consumul tot nu si-a revenit 15 % oras, 8-9 afara. Ma dispera. Unii zic ca asta e consumul ei dar nu cred, zilele astea o pun pe tester. Apropo cat iti consuma cand sonda era defecta ? si acum ?
Cu sonda dusa , imi lua in jur de 7.5 extraurban.Am curatat sonda veche de nenumarate ori , dar eroarea a persistat.Nu stiu de ce aparea eroarea , pentru ca masina mergea foarte bine , si consumul era bun.
Sonda lambda se duce cu + 1 litru % maxim. Debitmetru se duce intre +1-2% litri depinde cat este decalibrat. Clapeta de acceleratie infundata ,dereglata +2-3 litri %. Termostat pe deschis blocat +2-3 litri % in special iarna. Cam astea sunt problemele principale legate de consum.
Intrebarea mea e , daca sonda lambda e stricata si face doar amestec bogat de combustibil, nu poate provoca uzura mai mare unor componente ? de ex. catalizator , injectoare, motor.Corectati-ma daca gresesc.Eu am circulat cu sonda stricata mai bine de 1 an , si cred ca mi-a stricat catalizatorul , nu sunt sigur de asta pana nu o duc la un service.Cert este ca scoate fum alb in sarcina si nu trece la ITP testul de poluare, valoriile fiind de 3 ori mai mari decat ar fii trebuit.
La ITP mi-a iesit la testul de poluare , mi-a iesit 0.76 , cica normal ar fii undeva la 0.30, stie cineva cat e normal la un astfel de motor ?
Bujiile si fisele ard catalizatorul nu stiu in privinta sondei Lambda. Eu am trecut cu CO: 0.03 % Acc :0.04 % Lamb. 1.006, in Franta facut nu in Romania. Benzina de 98 & clapeta curatata & bujii noi = nu ar trebui sa ai probleme .
Salutare, Desi am citit aproape tot topicul nu credeam ca o sa ajung sa scriu si in el decat poate sa ajut vreun coleg .Problema se prezinta astfel:la masina din semnatura,cutie automata,consumul a inceput sa o ia razna,la ultimul drum care l-am facut de 350km,a consumat 10L/100km,consum exclusiv extraurban,metoda de consum a fost plin/plin.Acum nu stiu de unde sa incep sau mai bine zis sa va scriu ce am verificat eu la ea: -pe vag-com imi apare aceasta eroare "00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached" -consumul de ulei este undeva de 800-900g la 10.000km -sonda lambda este noua de 4 luni,schimbata pe cod original marca Bosch -nu am fluctuatii la relanti absolut deloc (la vara clapeta de acceleratie ar trebui curatata) -debitmetrul este functional 100% (am montat si un alt debitmetru identic ca si cod sa ma asigur ca este bun cel al masinii) -flitrul de aer este nou -valva de pe cutia filtrului de aer functioneaza (o aud cum tacane) -furtunele de vacuum le-am verificat si par in regula Acum ca sa fac o paranteza ce ar trebui schimbat: -bujiile -filtrul de benzina Dupa aceasta lunga introducere am si o nelamurire si nu stiu daca este legata si de functionare motorului: cand o pornesc dimineata mai ales de cand a venit sezonul rece observ pe teava de esapament condens destul mult,nu exagerez dar daca pun o sticla de 1Litru la teava in 5 min cred ca o umple,plus ca se simte si un miros de benzina. Daca aveti sfaturi ce anume ar mai tebui sa verific sau daca ati intalnit o situatie asemanatoare v-as fi recunoscator. Multumesc,
Si mie imi da aceasi eroare , am observat ca desii tacane valva de pe filtru de aer, in rezervor sa facut presiune,la desfacerea busonului a sunat ca si cum ai da drumu la aer dintr-o roata, probabil e infundat vreun furtun sau poate valva nu lucra corect, urmatorul lucru e sa il schimb cu unul nou.Din cate stiu valva aceea baga vaporii de benzina din rezervor in admisie.
Bogdy cand desfac busonul de la rezervor nu am presiune deloc,nici macar un fasss mic nu se aude,semn totusi ca acea valva lucreaza.Totusi pe mine ma duce gandul la 2 chestii care ar mai trebui sa le verific: presiunea de benzina in rampa sa ma asigur ca am presiunea necesara de benzina si regulatorul de benzina din rampa.Acum sa vad si unde gasesc si pe cineva sa fac o masuratoare a presiunii,ca nu am sculele necesare.Bafta!
Robert daca o repari poti sa postezi aici cat a costat valva ? azi am verificat furtunele , si sunt in stare buna si nu sunt infundate, mai ramane valva sa o schimb.
Curata clapeta de acceleratie cu atentie apoi vezi cat consuma o mare parte se datoreaza amestecului facut de clapeta incorect . Nu incepe cu lucruri complicate ci cu lucruri simple;Mixture Adaptation-ecu vede un amestec incorect al clapetei . Succes
Bogdy eu cred ca nu este stricata valva deoarece imi functioneaza (cred ca s-a inteles gresit),nu imi creeaza presiune in rezervor. Iulian din ce am citit pe net,pe mai multe site-uri,aceasta eroare este una care da batai de cap.Acum vreo 2 luni a trebuit sa scot furtunul de admisie care duce pana in corpul clapetei si asa am vazut cat de cat ca clapeta era acoperita cu un strat uleios negru,nu mult dar era clar ca ar trebui curatata.Am sa pun si un print-screen cu rezolvarile care se dau in acest caz,poate ajuta.Ai dreptate voi incepe cu lucrurile simple si am sa va tin la curent cu ce am rezolvat.Bafta!
La masina mea A4 B5 motor 1,8i adr, de curand am facut un drum dus intors din Italia - Romania si inapoi. La plecare am verificat joja, era la nivel , cand am ajuns in Romania am verificat uleiul, era sub nivel cu mult, am completat cu ulei, iar cand m-am intors in Italia, nu mai aveam aproape deloc ulei decat foarte foarte putin in varful jojei. Mentionez ca masina a fost incarcata, ca si greutate, ca de sarbatorii, iar viteza nu s-a depasit peste 130-135 km/ora. Ce trebuie sa fac ? Sa segmentez motorul ? In noiembrie am schimbat garnitura de la capacul colbutor. Semeringul de la axul cu came a fost schimbat in luna Mai odata cu distributia. Pe la semeringul de la arborele cotit nu are cum sa curga atata de mult in timp asa scurt, scurgeri de ulei pe jos, sau la baie de ulei nu sunt. Inseamna ca imi baga uleiul pe evacuare ? daca dau sonda Lambda jos se vede ?
Verifica sa nu ai pierderi, apoi fa un test de compresie si vei sti ce ai de facut. Depinde si ce ulei ai folosit si cati km ai facut cu el. Pune-i un ulei 10w40 si daca tot consuma, schimba simeringurile de la supape si daca e nevoie segmentii.
Incerca alt tip de ulei si /sau alta vascozitate pe moment. Am 235 de mii de km cu Castrol Magnatec 5W-40 se duce in 1.5 l-2l intre 10-12 mii de km;cu 10W-40 Mobil in jur de 0,5-1 l. Primele probleme apar de la racirea uleiului pentru ca se cam infunda cu mizerie si nu circula uleiul cum trebuie si nu de la compresie. Sa nu curga pe la racitor totusi ?!
Eu am 284.000 km, motorul merge impecabil. O am din 2008, am luat-o din Germania cu 190.000 km. Imi papa maxim 500 g la 10.000km eu asa ii fac service-ul, maxim 11.000 km. Folosesc mobile 1 super 3000 5w 40 + plus tratament Metabond old spezial. Consumul la un mers normal pana in 110 afara 6.5 garantat, in oras in functie de aglomeratie intre 9.7 si 11. Cine tine la motor recomand cu mare incredere Metabond. Initial nici eu nu aveam incredere in aditivi dar am un prieten foarte bun care lucreaza la Metabond si mi-a arata experiment pe un motor cu metabond si fara. Am ramas masca. Plus ca mi l-a oferit gratis pe primul sa il incerc.
