Suspensie cu Perne de Aer la Audi Allroad A6 C5

Pe modul manual al suspensiei este normal ca coboare pe 4 pe 3 si apoi pe 2 daca depasesc 100km/h?

 

Buna!

Peste 35 km/h coboara pe 3,peste 70,pe 2,peste 120 pe 1!Se numeste Suspensie Adaptiva!

 

Modul manual este surclasat de setarile de siguranta referitoare la stabilitate. Asadar coboara pe prima treapta, dupa ce rulezi 30 de secunde cu peste 120 km/h. 4 ->3 la 35km/h, 3 ->2 la 80km/h, 2 ->1 la 120km/h.

@Rodyca: da, da cine-o-nceput? As vrea sa vad vre-un meserias de asta postand revoltat ca nu gaseste LCD-ul la o perna. Si atunci sa-i zic ca-i sub colierul de voia ala sa-l refaca dupa ce vulcanizeaza perna. )

PS: 70km/h e prag de urcare, nu de coborare.

 

buna!!

Nu vreau polemica pe chestia asta dar sigur te inseli aici.
Exemplu: Esti pe 4 si depasesti 35 la ora, timp de 30 secunde. Cobori, (n-ai unde sa urci) esti pe 3 depasesti 70 la ora timp de 30 sec, cobori, apoi intri pe un drum rau, mergi cu 35 la ora timp de 30 secunde incepe sa urce pana la 4, toate astea (cu viteza trebuie sa depaseasca 30 secunde)
Fa o proba maine si pe urma spui. Si Allroad-ul are suspensie pneumatica ADAPTIVA. Indiferent ca o setezi manual. Setarea manuala inseamna ca o duci manual pe ce treapta vrei, dar in functie de viteza si un anumit interval de timp masina urca sau coboara dupa cum a fost setata. Oricum am fost foarte aproape de adevar. Graficele sunt elocvente.

 

Polemicile constructive au un rost. Cum zicea nenea Iancu, din ciocnirea oualor ies puii si din ciocnirea ideilor tasneste progresul.

Modul manual iti anuleaza Modul Parcare si adaptarile frecvente inutile (la vitezele cu care se circula in orase, ai fi intr-o continua miscare intre 4, 3 si 2). Asa cum am spus mai sus, modul manual este surclasat de setarile de siguranta. Aceleasi setari de siguranta fac ca unele treceri sa fie imediate, altele doar dupa 30 de secunde. Daca ai redus brusc viteza de la 70 la 5, nu va mai astepta 30 de secunde ci va urca imediat pe o treapta maxima, pe principiul "sus parinte, ca se uda cartile". Graficul e graitor.
b0n3s: decat nu. Modul manual elimina DOAR modul parcare (daca esti pe 4 si incui masina, coboara automat pe 2) si elimina acea fataiala inutila pentru vitezele cu care se circula in aglomerarile urbane. In rest, sistemul functioneaza normal.

 

Deci pe modul manual ai control decat asupra ridicarii suspensiei?

LE: am inteles...mersi Rodyca

 

Cum ziceam mai sus, polemicile constructive (si argumentate) au rost, ducand la informarea corecta a comunitatii. Pentru cei care nu cunosc allroad-ul, nu au manuale si n-au experienta cu el, e important de stiut ce fac functiile masinii. Daca vorbim din auzite, un om poate intelege ca modul manual te lasa sa controlezi doar ridicarea masinii. Si pentru a ne fi de folos unul altuia, ne informam corect.

Asa cum s-a mai specificat, modul manual nu e tot una cu modul "cric". Manual = oricare din tastele sus jos apasata 3 secunde, Cric = ambele taste apasate 5 secunde. In modul cric se va aprinde si led-ul galben care semnalizeaza problemele sistemului(134). Acest mod este menit operatiunilor de service, in principal pentru a proteja functionarea excesiva a compresorului.

Modul manual face ce am scris intr-un post anterior.

Functia parcare aduce automat allroad-ul pe treapta 3. Atat din ratiuni tehnice (asigura spatiu suficient fata de sol, stabilizeaza presiunea intre rezervor si perne, faciliteaza accesul si incarcarea obiectelor in masina), cat si estetice - pe 3 arata allroad-ul cel mai bine.

Daca sistemul nu este in modul manual, dupa blocarea din exterior a masinii, aceasta se va duce la treapta a treia imediat, sau dupa ce presiunea existenta in rezervor permite urcarea acolo.

Asadar modul manual elimina multe din miscarile "inutile" ale sistemului, protejand predominant compresorul si secundar, pernele. (mai mult sau mai putin discutabil).

Graficele sunt intr-adevar elocvente, mai trebuie doar interpretate corect.

 

Acolo m-am grabit si-am scos doua gogomanii () pe care mi-ar place sa le corectez: Daca esti pe 4 si incui masina, ramane asa. Modul parcare n-o coboara, doar o urca de pe 1 sau 2 catre 3. Si a doua, treapta pe care se face parcarea este 3, nu 2. Adica HL1. Iertata fie-mi inducerea in eroare, in rest ramane cum am stabilit.

 

Ai dreptate!
Am si eu de spus cam acelasi lucru:
La mine nici de pe 4>3 nici de pe 3>2 si nici de pe 2>1 nu se face dupa 30 de secunde coborarea. Eu daca merg cu 30km/h si apas acceleratia mai tare si urc imediat la 70km/h,nicidecum nu se gandeste 30 de secunde si apoi coboara de pe 4>3))....Ca s-ar putea sa ma rastorn pana atunci:D
Eu merg de regula pe manual cu ea,mi se pare mai ok sa nu faca de capul ei.
Nici noua daca este masina,dupa ce ai inchis usile nu se ridica in cateva secunde pe L3:D...Dureaza ceva timp,la mine am vazut ca se ridica pe nivelul 3 dupa ce o parchez in 15 min-20 min.
Si daca tot suntem la "momentul dezvaluirilor" le spun celor care nu cunosc foarte bine sistemul de suspensie,ca daca lasi masina parcata cu doua roti pe o bordura(indiferen ca rotile sunt de pe aceiasi punte,de pe aceiasi parte sau o roata fata dreapta cu una spate stanga)masina isi va regla automat garda si va sta dreapta.Cu alte cuvinte,masina nu va sta nicodata inclinata ci tot timpul drept.Bineinteles ca nu se va redesa in cateva secunde,ci in cateva minute...
De retinut este urmatorul lucru,masina nu va astepta niciodata 30 s ca sa coboare garda atunci cand rulezi cu viteza mai mare.De ex daca esti pe L4,in 30 s poti atinge chiar si 160km/h,ceea ce ar inseamna ca la prima "curbita" masina sa se rastoarne.Deci durata de coborarea a masinii se face mult mai repede decat ridicarea,probabil cateva secunde.
Bafta!

C18AAF Daca esti pe L4 si incui masina, in cateva minute o s-o gasesti pe L3. Doar daca nu este vreo problema. Daca esti pe automat, indiferent de pozitia care ai lasat masina, peste cateva minute ea trebuie sa fie ridicata pe L3

 

Buna,
Am si o intrebare: pe un model A6 C5 se pot monta sespensia pneumatica de la Arnott generatia 2, sau doar generatia 1. Din cate am vazut eu doar in poze, generatia 2 arata foarte rezistente.
Am vazut ca este un tip din Oradea care aduce la 1.600 ron pe fata si 1.500 pe spate de la Arnott, in Romania, se pare ca ii specializat.
La momentul de fata, cat ii una pe fata pe original, si una pe spate pe original, la reprezentanta ?. Am vazut in discutiile voastre ca mai demult era ceva la 1100 ron pe Timisioara si ceva pe Constanta daca nu ma insel.
Mersi si o zi buna

 

Buna,
Am aflat ce are masinuta mea. Am fost la un specialist in Cluj, la domnul SONY, are acuma atelierul lui deschis, ii super meserias. Cu alte cuvinte o masurat masina si senzorul dreapta fata cu tija ii ok. Pe treapta 2 doar lasa foarte incet masina jos, pentru ca am un por minuscul la perna stanga fata.
S-a chinuit domnul, mult pana l-a depistat. Si masina facea figurile alea ciudate cu lasarea pe pe L2 pe L1 , la viteza in afara localitati deoarece, compresorul ii cam obosit ,baga 7.5 bari si la un moment dat incepe sa scada bari si creste temperatura pana cand apare protectia si nu il mai lasa compiuterul sa bage.
In fine, vreau sa va intreb ce parere aveti de perna Arnott ?. Eu se pare ca am una pe dreapta fata, mai noua. Am inteles ca pernele astea fac plierea sus, nu jos ca si cele pe original, si riscul sa faca pori este mai scazut. Ce parare aveti ?
A si daca sunt ok, am vazut ca este un tip de pe Oradea care aduce la 1.600 lei pe fata si 1.500 lei pe spate, dar cred ca sunt tipul 1.
Tipul 2 de la Arnott oare se potrivesc pe modelele noastre ? Par foarte rezistente si dupa cum am vazut eu au ceva cilindru metalic, oricum eu nu sunt expert, doar ce am vazut in poza.
Multumesc mult pentru cei care dau sfaturi bune.
O zi buna

 

Salut,
Am un allroad din 2003 achizitionat de curand. A mers fara probleme pana acum. De vreo doua zile nu mai pot sa ii dau de cap. Cand o gasesc pe burta de nu pot iesi de pe strada, cand merge fara probleme .
Raman fara comanda la butoanele de lasat si ridicat masina si nu pot sa dezactivez nici ESP-ul.
As dori o idee, daca a mai patit cineva asa ceva. Am incercat diferite laptopuri si electricieni care nu ii dau de cap.
Si mai nou (colac peste pupaza) imi raman avariile aprinse tot timpul, sunt nevoit sa ii scot releul de semnalizare ca sa nu ia foc. Se incinge foarte tare. Mentionez ca masina a stat in L3 2 zile. Nu are probleme la pernele de aer. Multumesc. Rog un raspuns urgent.

 

Din "laptop-urile" incercate ai retinut ceva coduri aparute? N-are rost sa ne dam cu presupusul, mai ales intr-o arie legata de problemele suspensiei (care e afectata colateral in cazul tau). Ce se intampla la tine e legat de partea electrica/electronica.
1. Scoate bornele de pe baterie, lasa in pace releul de semnalizare.
2. Scaneaza masina, posteaza toate codurile de eroare intr-un topic legat de electrica, cu simptome ce afecteaza adaptiva, esp-ul si altele.
3. Cand mergi (cat mai urgent) sa iei bornele de pe baterie, verifica daca nu ai apa/gheata in compartimentul respectiv. Si in interior, vezi cat de uda e mocheta. Uda va fi oricum, de la zapada pe care ai adus-o pe incaltaminte si s-a topit. Dar vezi daca nu-i mai mult de atat.

In viitoarea postare, incearca sa explici calm si logic de cand se manifesta, cu ce a inceput, ce lucrari ai mai facut la masina s.a.

 

Salut, am patit ceva asemanator erau aprinse becurile la ESP, PERNE, ABS simultan si se auzea un brum in tobe. Schimbasem distributia la un service, dupa o scanare a dat ca trebuie schimbata puntea de diode, am schimbat-o dar nu era de acolo. Am mers la un alt service in Bucuresti si surpriza totala, motorul nu era tras la punct, l-au reglat baietii cu vag-ul si o cheie + o surubelnita. Mentionez ca acestia din urma sunt adevarati profesionisti, domnul Robert si Cristi, daca aceasta postare va este de folos va doresc numai bine.

 

mirfy Cel mai bine este sa ii faci un test la un service. In schimb pot sa spun ca si eu am o problema asemanatoare de curand. Cand ii apas butonul de ESP sa-l deconeztez nu mi se dezactiveaza, sau cel putin nu-mi arat in bord. Inainte cand apasam pe ESP mi se aprindea in bord ca este dezactivat ,insa acum numai merge. ESP-ul imi functioneaza pentru ca l-am testat si atunci cand am nevoie de el mi se aprinde imi bord si imi clipeste. Deci problema mea este ca nu mi se dezactiveaza....sau se dezactiveaza dar nu-mi apre in bord.
Oricum stai linistit ca daca din greseala in dezactivezi, dupa ce opresti motorul si il pornesti din nou el se activeaza la loc. Sau daca il dezactivezi si depaseti viteza de 50 km/h (daca nu ma insel) se activeaza automat, la orice masina din cate stiu eu.

 

Ajutati-ma va rog sa descifrez valorile de la jos.
Mi-a aparut azi matorul de suspensie dar din greseala am sterg codurile de eroare fara a le salva

Vreau sa precizez ca eram pe nivelul 3

 

Ai rabdare, or sa-ti reapara erorile. Ai niste diferente ENORME la orizontala. Acolo ar trebui intervenit, in prima instanta. Daca ai vcds, incearca un 402mod si aliniaza orizontala. Incearca intai sa faci un test al sistemului (Output test) cu VCDS, daca e ceva in neregula va genera erorile in timpul testului.


Valorile nominale sunt in graficul atasat. La adaptare cu VCDS-ul va trebui sa iei in considerare distanta din centrul rotii la marginea aripii. Un telemetru cu laser ti-ar usura munca.

 

Am incercat un mod 402 in toamna dar tot n-am reusit sa o aliniez.
In seara asta i-am dat un output test si a fost ok, fara erori.
Poate ma ajuta cineva cu un VCDS ( am vag-com 3.11 si poate nu-i place) si se pricepe sa o aduca la valorile din fabrica.

 

Ar trebui sa mearga si 3.11. Ce n-ai reusit la prima incercare?

 

Ii faceam masuratorile pe fiecare roata in parte, le treceam pe o foaie apoi incercam sa compensez diferentele dar tot cum vroia ea se ajusta. Ma gandesc ca VCDS-ul e mai avansat.
Suprafata era dreapta (intr-o parcare subterana) deci nu vad unde-i problema

LE: aseara i-am facut un scan si n-au mai aparut erorile - tin minte ca la scanarea precedenta scria ceva de genu' circuit failure
Atasez un printscreen cu valorile de pe Level 1 care par mai omenesti