Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

Fratilor eu unu am rezolvat problema cu trepidatiile cutiei la schimbarea vitezelor a 2 si a 3 la turatii de 1200,cum:
- acum 2 zile am plecat cu un prieten la o plimbare pana la Ploiesti,la intoarecere i-am dat cheile sa mearga si el cu masina( pilot de curse)trebuie precizat.
Si a mers cu masina ca la curse cu turatii de 3500-4000,intr-un cuvant omorata rau, cert e ca de atunci nu mai trepideaza cred ca era vreo conducta infundata sau ceva si acum merge super.Din cand in cand ii mai dau si eu talpi sa nu revina la normal.
Inca ceva, daca cunoasteti pe cineva care imi poate reseta cutia sa schimbe la turatii mai mari,as fii recunoscator.

 

Un baiat destept cu un VAG-com iti poate face asta.
Stiu pe cineva dar este in Bucuresti daca ajungi pe aici anunta-ma din timp si aranjam. Dureaza 10 minute

 

Hai ca ne auzim sper ca in 2 saptamani sa ajung prin Bucuresti.

 

Dar de ce nu folosesti mereu programul SPORT ... la mine in DRIVE schimba pe la 2200-2300 iar in SPORT pe la 3200-3300 ... cred ca nu este necesar mai mult ... apare un consum de combustibil inutil ... uzuri inutile ... ca sa nu mai spun ca in oras o sa intoarca lumea capul dupa tine atunci cand esti aproape de turatia la care trebuie sa schimbe si nu poti sa mergi suficient de repede ca sa schimbe treapta superioara ... o sa pari un sofer incepator care nu stie cand sa schimbe treptele de viteza ...

 

el are multitronic si nu are pozitia S la schimbator. si apropo de problema mea, si eu am "rupt" masina sambata pe DN79 Arad-Oradea, 150-160kmh si pe o portiune de 5-6 km drum nou am atins 210kmh... deci cutia merge si la turatii mari nu se simte nimic in cutie... sigur a fost forjata masina de cel de la care am cumparat-o pt ca dupa comportamentul de ieri rezulta ca lantul e usor uzat dar variatoarele(discurile de la variator) sunt uzate rau la baza lor(imediat langa ax)
sper sa ma mai tina asa ca eu oricum nu prea omor masina, si mai ales prin oras... in fine pt cei interesati este o firma in Arad care repara cutiile multitronic MERCOM (dati search pe google) si dau garantie(din pacate ca timp, nu si nr de km) cam 2000 E

 

multitronic cu probleme

Salut!
Am si eu un multitronic cu probleme pe un A4 1.9tdi 2003. Cum adica nu este pozitia S la schimbator!?? Este si il folosesc, nu chiar des, doar atunci cand ma enerveaza cate unu pe sosea. Si acum revenind la problema: AM LUAT TEAPAAA !!! Cand am luat masina din Germania nu i-am facut un test-drive corespunzator, la vremea respectiva nu stiam ca multitronicul are bube de fabricatie, eu stiam doar audi-diesel-automat. Tipul de la autohouse nu m-a lasat sa conduc ptr ca masina nu avea numere si a condus el cu "grija" cat sa nu observ eu ca TREPIDEAZA LA PLECAREA DE PE LOC. Am pus-o sus pe platforma si back to Romania, unde ghinion.. masina face ca un cal turbat.

Am verificat istoricul la Audi, am vazut ca s-a schimbat computerul din cutie si are acum varianta noua de soft ptr 7 discuri (cica din fabrica cutia vine cu 6 discuri inauntru si se uzeaza repede de aia trebuie schimbat setul cu unul de 7 discuri) DAR.. nu apare nicaieri in istoric ca s-a schimbat si setul de discuri.
Am resoftat computerul cu o varianta si mai noua de soft (actiune 37C9) si au disparut trepidatiile, am schimbat ulei ATF filtru presiune si a mers bine vreo 30.000km.. dupa care au reaparut TREPIDATIILE.. destul de urate si sporadice + un huruit ca o tuse..care era de la inceput dar acum se aude mai tare.. sau am devenit eu paranoic.
Am vorbit cu sirianul Samer Adnan de la Timisoara.. urmeaza sa merg la el sa "desfaca" cutia.. sa vedem daca stie sa o puna si inapoi.. ca bani am auzit ca
Va tin la curent cu rezolvarea.. daca va fi vreuna.

 

alternativa

din experienta (am tot cautat solutii mai ieftine) "sacalii" de la Arad o repara cu 2000 e (+ tva daca vrei factura, garantie ai oricum) pe cand arabul de la timisoara o repara cu 2500 e , astea in cazul in care trebuie schimbat lant + variatoare (si ulei, filtru, garnituri,etc). Firma din Arad e MERCOM si o gasesti pe google.

 

Din cate zici tu, partea buna e ca multitronicul se repara pana la urma, la arab sau la MERCOM, vestea rea e ca la arab e mai scump.. Dar de sirianul Samer am tot citit pe forum-uri, numai impresii bune si foarte bune, dar de MERCOM numai de la tine am auzit. Oricum ii zic sirianului sa ma informeze dupa ce desface cutia cat ma ajunge toata distractia, pentru ca e posibil sa nu am toti banii daca cere mult.
Am gasit cutie multitronic reconditionata la second-hand in Germania, cam 1800euro, nu vad de ce mi-ar conveni sa dau mai mult pe o reparatie. Ma gandesc ca zgomotul care se aude din cutie este de la lant, deci cred ca va trebui schimbat. Intre timp problema la cutie s-a mai agravat, am observat ca probabilitatea ca trepidatiile sa apara la plecarea de pe loc sau la viteze mici (turatie 1200-1500) este direct proportionala cu temperatura de afara, zilele astea au fost peste 30 grade la Suceava (na ca ati aflat si de unde sunt) si cutia mi-a bagat la smucituri de m-am enervat si am lasat masina acasa. Saptamana asta sau cel tarziu saptamana viitoare, luni, marti plec la Timisoara, abia astept sa vad cutia bucati. Intre timp am cautat pe net informatii, poze, filmulete cu multitronicul... nu e o idee rea, e chiar interesant principiul de functionare... acum am inteles si eu de ce la kick-down, nu conteaza viteza initiala, motorul se tureaza brusc la 4000 rot/min si ramane "blocat" asa in timp ce viteza masinii creste 120-140-160-180-200, i-am aratat odata unui prieten care le are cu mecanica.. si a exclamat exact ca ardeleanu care a vazut prima data girafa: Asa ceva nu exista !

 

sa-mi scrii si mie te rog detalii de la sirian, ce trebuie schimbat, etc pt ca , desi a mea nu face asa de urat, tot v-a trebui sa o repar.
mersi
apropo: am fost si eu la el in mai a.c. si sa stii ca doar desfacutul si constatarea te va costa 200-300 euro(ce-i drept e cam mult de lucru)

 

multitronic trepidant

Na, doar nu ma asteptam sa fie gratis, dar daca tot fac un drum pana la Timisoara macar profit de ocazie si merg cu familia la Felix.. stii tu 2 in 1.
Iau laptopu cu mine ca cica am net la pensiune o sa va prezint live operatia pe cutie deschisa.

 

ciao

Aceleasi problema o am si eu cu aprinderea spontana si cateodata a treptelor PRNDS!
Trebuie facuta o diagnoza pt a vedea exact care e problema ?
Am inteles ca ai rezolvat problema destul de usor prin schimbarea garniturii de calculator si a uleiului !
Cum se poate verifica acest ulei daca mai este sau nu in cutie , ar trebui sa aiba si ea un indicator de minim - maxim? pe unde ar fi acest indicator ?
cu ce fel de ulei se completeaza daca este cazul? sau se schimba complet uleiul?
astept cat mai multe informatii si raspunsuri !
bafta si numai bine

 

dead multitronic

Am plecat spre Timisoara la Samer sa-mi rezolv problema cu multitronicul si din 650km am facut doar 113. AM RAMAS IN DRUM !!! (oare 13 e de vina?) Dupa ce am trecut o parte din munti, intr-o depasire s-a auzit un zgomot dubios in cutie.. si mult pa.. am bagat avariile si am tras pe dreapta. Am stat vreo 30min, cica sa se raceasca, dar ti-ai gasit, cand bag in drive si las frana pleaca de pe loc, dar daca accelerez un pic scoate un zgomot asemanator cu cel al discului de ambreiaj uzat la cutiile manuale.
Am mers cu 5km/h vreo 3km pana am gasit o parcare... unde am stat 5 ore pana a venit un prieten cu platforma si m-a dus mai departe pana la Timisoara. (537km)
Am lasat masina in fata la domnul Samer (noroc de IGO ca am ajuns la 2.00AM si habar nu am nimic prin Timisoara). Pensiunea unde am rezervare e super (am si internet wireless).
Deci cei cu probleme la multitronic, nu va aventurati la drumuri solicitante pentru cutie (serpentine si depasiri in panta) pentru ca o sa patiti ca mine.
Luni revin cu poze si amanunte dupa ce desface Samer cutia ca sa-i scoata matele.

 

am masina !!!

Da, Samer si Adnan sunt super baieti. Intr-o singura zi au facut toata treaba, nu au mai scos matele din cutie asa cum ma asteptam, ci au schimbat cutia cu totul. Din cutia veche nu au luat decat computerul de cutie. Cutia care au pus-o pe masina este nou-nouta, nu stiu exact de unde, cutie+manopera.. atentie.. 2500euro. Mda, a usturat un pic dar merita, macar stiu ca am dat banii pe o cutie adevarata dar mai ales pe treaba de calitate.
Deci pentru cei cu probleme la cutii automate, ii recomand cu caldura pe sirienii de la Timisoara, fratii Samer si Adnan, nu cred ca mai exista in Romania experti in cutii mai tari decat ei.
Deci, problema la vechea cutie a fost:variatoare distruse, lant distrus, inca o chestie rupta inauntru.. totul din cauza lipsei de ulei.. si eu culmea am schimbat uleiul in cutie destul de recent, dar la reprezentante audi sau vw nu se pune ulei suficient in cutie. In programul Elsa, dupa care se iau cei de la reprezentante, scrie ca in cutie incap 8 litri ulei, dar la procedura de umplere se zice ca se baga ulei in cutie pana curge pe la pe la alt buson.. si uite asa in loc de 7 sau 8 litri mi-au bagat 3 litri din care cu timpul au mai ramas 2litri, dupa care cutia.. POC !!! Ce sa mai zic, mai pot sa zic ceva?

 

probleme cv multitronic 2.4 2005

Salutare tuturor !!!! Sunt posesorul unui Audi A6 2.4 an 2005 cv multitronic 7 trepte .Am o problema cu cutia de viteze sau mai precis cred ca cu calculatorul cv .De multe ori functioneaza normal si anume imi arata pe bord in ce treapta sunt adica PRND sau S ramane bifata treapta iar de multe ori nu ramane.In momentul in care nu ramane bifata nu pot sa o scot din P.Ma poate ajuta cineva cu o informatie, o idee!!
Multumesc tuturor!!!

 

Din cea ce spui tu calculatorul cutiei da erori din cand in cand,dute si pune-o pe un tester sa iti vada erorile si dupa aceea vei stii ce trebuie sa ii faci.Succes si sa ne tii la curent.

 

am pus vag-ul si imi spune ceva de 2 senzori senzor tractiune si senzor viteza ceva de genul asta

 

Dute la un service sa iti schimbe senzorii si dupa aia nu o sa mai ai probleme.Sa ne tii la curent.

 

am schimbat calculatorul de la cutie si merge ok in schimba aparut un zgomot metalic la grup

 

Poti sa exemplifici zgomotul?

 

Multitronic: Experienta Sfaturi Probleme si Rezolvari

Incep prin a saluta toti membrii acestui forum. Apoi, cu permisiunea voastra, va detaliez pataniile, care nu au luat sfarsit, legate de cutia multitronic de pe masina mea, un A4, 1.9 TDI, din 2004. Puteti fiecare sa comparati cu simptomele de pe masinile voastre si sa trageti concluzii cei care aveti probleme cu tipul asta de cutie, iar cei care aveti cutie multitronic un sfat extrem de important: SCHIMBATI ULEIUL LA CUTIE CA PASTRATI IN BUZUNAR MII DE EURO. In cutie intra 7 litri...si nu 5.5 cum a-ti crede. Este extrem de important uleiul. Calculatorul si blocul de valve al cutiei sunt foarte fiabile si extrem de sensibile la particulele metalice rezultate in timp in cutie. Calculatorul si blocul de valve tocmai de aceea se strica....si aveti cuvantul meu...nici una dintre acestea nu se repara. O sa va pun poze in care se vede cum arata calculatorul de cutie desfacut. Dar sa revin. Am fost foarte incantat, si sunt inca, de masina si de felul in care mergea. Nu are termen de comparatie cutia asta in depasiri, serpentine, sau in mersul melcului din Bucuresti. Prin luna iunie anul asta (2008) dupa un mers de 50 m de acasa pana la primul semafor, au inceput sa semanalizeze intermitent martorii de pe bord ai pozitiei schimbatorului. Am crezut ca am gresit eu cu ceva, am tras pe dreapta, am oprit motorul, am repornit, insa clipirea intermitenta s-a pastrat indiferent de pozitia schimbatorului. In momentul ala nu stiam ce ma asteapta. Am plecat cu masina mai departe si nu am simtit nici-o schimbare in mersul ei, nu smucea, nu trepida, mergea normal. Am ajuns acasa si ca orice roman curios am inceput sa caut pe net un raspuns la s-a intamplat. Concluzia a fost ca trebuie sa fac o scanare cu Vag-Com-ul la un service. Merg la service, spun despre ce este vorba, o conecteaza baietii la interfata si pauza. Pe orice modul se putea face diagnoza, pe cutie deloc. Au concluzionat ca este dus calculatorul de cutie, dar pana nu pot intra sa vada sigur nu se pronunta 100%. Nu am mai stat pe capul lor si am cumparat in aceeasi zi o interfata. Dupa cateva zeci de minute bune de chinuiala am reusit sa intru si sa citesc urmatoarele coduri:

Friday,06,June,2008,13:49:15:55371
VAG-COM Version: Release 704.1
WASAD Romania

Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number: 8E0 910 155 C
Component and/or Version: V30 01J 1.9l PD RdW 3120
Software Coding: 0000001
Work Shop Code: WSC 63251
*ÝH
18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal
P1793 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2592 /min
RPM: 2592 /min
RPM: 520 /min
(no units): 30.0
Torque: 120.0 Nm
Temperature: 50.0°C
T.B. Angle: 90.4°
Bin. Bits: 1010 0 0

17086 - Transm. Control Module Electrical Malf. (SAE) or Control Module Defective (VAG)
P0702 - 004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:

16987 - Internal Control Module: Non-Volatile Memory Error
P0603 - 004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:

--------------------------------------------------------------------------

Am sters eroarea...si nu mi-a venit sa cred, instantaneu a incetat si clipirea intermitenta a PRNDS de pe bord. Foarte bucuros am facut cateva ture cu masina....nimic...nu a mai aparut eroarea. Am sunat la service....le-am spus ce am facut si rezultatul, ei au zis ca e posibil sa fi fost o eroare fara sa fie un defect efectiv, dar sa urmaresc in continuare problema. Si asta am si facut. Cam o luna a mers masina perfect. Apoi din nou eroare:

Wednesday,30,July,2008,11:39:14:55371
VAG-COM Version: Release 704.1

Address 02: Auto Trans
Control Module Part Number:
Component and/or Version:
Software Coding:
Work Shop Code:
*ÝH
18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal
P1793 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 960 /min
RPM: 672 /min
RPM: 50 /min
(no units): 3.0
Torque: 24.0 Nm
Temperature: 45.0°C
T.B. Angle: 2.0°
Bin. Bits: 1010 0 0

---------------------------------------------------------------------------

Si din nou aceeasi poveste...stearsa eroarea din memoria calculatorului de cutie....si apoi aproape o luna nici-o eroare. Singura problema era conectarea foarte greoaie a laptopului la acest modul in situatia in care la celelalte se conecta instantaneu. Am zis ca o fi interfata mai incapatanata cu acest modul. Dupa un timp din nou eroarea de mai sus dar cu o mica schimbare in mersul masini. Simteam mici smucituri la rece la plecarea de pe loc in plaja 0 - 10 km/h si la reducere spre oprire in pragul de la 10 - 0 km/h. Peste 10 la ora mergea perfect la accelerare sau franare. Apoi, in timp a mai aparut o noua simptoma. Eram la semafor, dupa un mers absolut normal, piciorul pe frana, in momentul cand trebuia sa pornesc si acceleram parca remorcam dupa mine o garnitura de tren. Turatia motorului abia se ridica, accelaratia fiind la podea, masina abia se clintea de pe loc, aveam senzatia ca trag o greutate legata de masina, parca ambele ambreiaje erau cuplate in cutie, ca dupa ce ajungeam chinuit la o viteza de 40 km/h dintr-o data isi revenea si numai facea poate si doua saptamani. La scanarea cu VAG-Com-ul acelasi lucru... 18201 - Transmission Output Speed Sensor 2 (G196): No Signal. Evident aparea si clipirea intermitenta a PRNDS. Avand mare nevoie de masina si stand de vb cu mecanicii de la service am mai tras de masina pana am intrat in CO in august cand am intrat cu ea in service. Am dat comanda de calculator de cutie, acesta a venit intr-o saptamana, l-am schimbat , a costat 4200 RON cu tot cu TVA, am facut adaptarea calculatorului la cutie singurel, numai apar erori in calculatorul cutiei, interfata veche intra la fel de greu pe cutie, am resoftat-o la versiunea 8.05 si acum intra din prima. Acum, daca credeti ca s-a rezolvat, ei bine NU. Au ramas smuciturile la rece, acum sunt extrem de puternice, dar au aparut alte ciudatenii. Acum numai am timp sa stau, dar promit ca revin, si cu cateva foto al calculatorului de multitronic desfacut.