Sistemul multilink - tren de rulare (brate - capete de bara) la Audi A4 B5 - probleme si rezolvari

Nu am o poza acum si la ce mizerie e pe-afara nu ma incumet sa ma bag sub masina. Sunt 2 bucse pe care cred ca se sprijina puntea fata, undeva intre rotile din fata si centrul masinii, cate una pe fiecare parte. Surubul care trece prin ele e in pozitie verticala, spre deosebire de suruburile de la brate, care sunt in pozitie orizontala. Nu intentionez sa le schimb inca dar am fost la o verificare ca urmeaza sa fac ITP-ul si mi-a zis mecanicul ca sunt putin moi si nu mai au viata lunga.

 

Se numesc bucsi punte fata. O sa-ti ia ceva de desfacut pana ajungi la ele ca se le schimbi. Indicat ar fi sa le schimbi si pe cele din spate (tot puntea fata) daca tot demontezi. Bafta.

Cred ca astea sunt cele marcate cu rosu:

 

O sa le schimb atunci cand o sa le vina randul insa e bine de stiut. Multumesc mult pentru informatii.

 

Salutare, am o problema nemaintalnisa sau auzita dar nici vechi sofer nu sunt deci:
Pentru a vira este nevoie sa rotesc de volan din ce in ce mai mult iar acesta pare sa fie mai "moale" imi da senzatia ca se roteste in gol.
Ca sa iau o curba la 90 grade trebuie sa dau volanul peste cap, asa de grava este problema.
Stie cineva de la ce ar putea fi?

 

1. nu mai circuli cu masina!!! iti pui viata in pericol (si a altora);
2. caseta de directie.

 

Buna dimineata cine ma poate auta si pe mine cu o schema de schimbare a bucsilor pe spate. Pesupun ca am o problema cu ele deoarece imi danseaza spatele foarte rau e posibil sa am probleme si cu amortizoarele dar totusi nu cred ca sant amortizoarele .

 

Cand iti danseaza spatele, sau iti face ca o barca pe valuri, cel mai probabil sunt amortizoarele. De asemenea, aici s-a mai discutat despre inlocuirea bucselor de la puntea spate: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1994-2001/17596-schimbare-bucse-si-brate-a4-b5.html.

 

Multumesc mult Domnu Cristisor
Am citit forumul. Banuiesc si eu ca sunt si amortizoarele dar am joc in roata. In afara de rulmenti care cred ca n-au fost schimbati niciodata (cred ca nici o piesa de pe spate nu a fost schimbata) Asta bine inteles de cand am adus-o in Romania e nevoie sa fie scimbate).
Pe topicul respectiv n-am gasit nici o schema. Ceea ce m-ar interesa foarte mult. Daca are cineva pentru a vedea toate piesele si cum sa le montez si sa le cumpar pe toate inainte sa desfac tot spatele ar fi de mare ajutor. Multumesc.

 

Aici descrie un coleg cum a procedat pentru a schimba bucsele de la puntea spate: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1994-2001/17596-schimbare-bucse-si-brate-a4-b5-4.html#post356785
Poti schimba si arcurile acasa insa ai nevoie de o presa pentru arcuri si e ceva de munca, nu te apuca singur daca nu ai ceva experienta in mecanica. La schimbarea bucselor e foarte greu sa le scoti daca nu ai o presa, dai la ciocan de-ti vine rau

 

Spuneti-mi si mie mi se pare mie sau imi lipseste ceva acolo unde sunt cele 3 ochiuri,un surub ceva poate acele bucsi fata ?!
Asa este si pe stanga si pe dreapta.

Am avut ceva treaba in zona si am scos aparatoarea de la roti ...am ramas surprins.

 

Nu iti lipseste nimic, acele sint niste gauri pentru centrarea jugului.

 

Bucsatul nu ii solutia ideala mai ales ca bucsa mare din bratul in forma semicerc ii cu canale si insertie de ulei. Bucsele din bratele de sus sunt compartimentate pentru a le da un grad de libertate in virare.
Eventual bratul de jos care ii drept merita bucsat.
Pivoti rectificati ? pai bratele sunt din aluminu. Le desfac partea de sus si ii baga alt pat de teflon pentru pivot dar dupa aia sudeaza inapoi "capacu"...iar sudura in aluminu inmoaie materialu din jur.
Mai bine iti strangi banuti si iti iei un set de Lemforder (Lemforder a produs si directia OEM) sau TRW.

 

Deci eu 4 ani am schimbat intr-o veselie cam la 3 luni cate un brat. Mecanicul imi spunea cu jumate de gura si doar din cand in cand si doar unul dintre ei ca e putin scurs un telescop (amortizor). Dar era cel de pe partea stanga unde nu am prea schimbat brate. Schimbam mai mult pe dreapta unde nu se vedea nimic defect la amortizor. Am decis in noiembrie (stiu ca nu e mult, dar pentru mine este) sa schimb amortizoarele si am pus sachs, nici nu mai stiu care versiune, dar cred ca super touring ca a mea este avant si cred ca asta apare la magazinele de piese cand dai pe avant. De atunci nu am nici un joc si masina se simte mai teapana ca niciodata. Stiu ca sunt doar 4 luni, dar inca o data pentru mine e mult. Daca schimbati careva tot asa des brate va recomand o schimbare a telescoapelor. Nici eu nu am crezut ca ele conteaza asa de mult in durata de viata a celorlalte brate. Multa bafta.

 

Corect ce spune Molnar.....NU VA CARPITI CU RECTIFICARI!PIESA ORIGINALA E SFANTA! si mai bine iei cu tot cu pivot decat numai bucsa vb de bratul inferior

 

Bucsarea este inutila in majoritatea cazurilor ;problema vine odata cu joc in pivoti.
Firmele care produc bucse sunt nenumarate:Febi,Corteco,Moog,Trw majoritatea producatorilor de brate.

 

Se aude un "cloncanit" din parte stanga/fata atunci cand trec peste denivelari si,mai exact,atunci cand roata tinde sa ramana putin in aer. Se aude foarte clar cand merg cu cca 60 Km/h,iar daca maresc viteza,zgomotul tinde sa se auda mai putin. Fostul proprietar a spus ca a schimbat bratele,si chiar mi-a dat o cutie cu toate bratele care au fost pe masina.
De unde credeti ca mai poate aparea acest zgomot?
E vorba despre un A4 Avant 1.9 TDI,din 97.
Multumesc.

 

Poate bate chiar telescopu sau e posibil sa fie arcul rupt ,vezi in taler la telescop daca nu ii rupta prima spira aia mica ,cloncane in draci eu am patit-o si am fost cu ea si la test pe stand pentru pivoti si dupa o vreme cand nam gasit nimic voiam sa demontez toate articulatiile ca nu mai stiam ce sa-i fac si asa am gasit spira rupta,pe langa asta bate pe denivelari daca ii dusa potcoava de la bara stabilizatoare sau pivotul de pe bratul drept care tine telescopu.

 

A schimbat si amortizoarele. Arcul se vede usor daca e rupt? Pivotul de pe bratul drept se poate schimba individual,sau cu tot cu brat?

 

Deci amortizoarele ies din calcul daca sunt noi,pivotul nu se schimba doar bratul complet,si arcul nu se vede dar cum am zis bagi degetu in taler la amortizor si daca e rupt o sa gasesti bucata rupta in taler.

 

O sa verific,mersi fain.