Oscilatie turatie la relanti si in mers - motor benzina - audi 80 -90 - 100 - probleme si rezolvari

TethiS, cred ca am avut aceeasi problema ca si tine. cauza era o bobina rupta in doua. la inceput a fost doar fisurata, iar ulterior s-a rupt de tot (si comportamentul masinii se potrivea perfect cu descrierea ta pitoreasca ) ).
rezolvare : 1 bobina de inductie de la PBA (130 ron)
si am schimbat si bujiile daca tot s-a umblat acolo (NGK-uri cu platina, 53 ron bucata).
ai putea sa verifici singur bobinele. sunt destul de simplu de scos.. la mine se scoate capacul de plastic, se deconecteaza de cablurile aferente se trage bobina afara. atat. nu stiu cat de diferit e la tine. am zis si eu...poate ajut cu ceva

 

Am si eu o problema legata de oscilatii ale turometrului, doar ca la mine sunt in mers, nu la relanti. Am sesizat asta la mersul pe autostrada, cand merg constant, acul are o variatie de 50 de ture sa zicem, nu foarte mult. Nu se simte in mersul motorului aceasta oscilatie dar se vede pe turometru. Masina a fost pe vag-com la teste cand am cumparat-o si totul a iesit ok. Vreo idee ce ar putea fi?

 

Pai poate acul turometrului nu-ti indica bine.
Scoate masina la o tura si vezi daca VAG-COM-ul inregistreaza variatiile de care spui. Pentru asta trebuie sa mai iei pe cineva in masina ca sa tina laptopul si sa fie atent la parametrii.

 

Problema Turatie Motor Benzinar

Va salut! Am un A4 B5 8D 2,6 V6 ABC benzina. Si am prostul obicei de a alimenta cu benzina de la un vecin care lucreaza la o rafinarie si caruia "ii curge benzina la robinet :D". Dupa ultimul plin facut tarziu in noapte, a doua zi de dimineata, dau cheie, urca la relanti (cu mici dificultati) si cand dau sa plec, se subtureaza pana la ~200ture - aproape sa moara. Reincerc, de 2,3 ori cu acceleratia blana si masina isi revine cat de cat a normal (dar tot cu mii dificultati pana atinge 1500ture, apoi urca normal. Asta si acum 2 dimineti si azi dimineata. Apoi in mers la fel, la plecarile de pe loc parca are un lag, o intarziere, se tureaza cam greu, la fel pana in 1500ture, de unde apoi cum spuneam urca normal. Imi aduc aminte ca cu vreo 3 sapt in urma mi-a murit in mers de vreo 2 ori desi benzina zic eu ca nu era terminata... Oricum, ideea e ca masina parca nu mai trage la fel... Ma gandesc: o fii catalizator defect, pompa benzina, (filtrul de combustibil are vreo 500km), bujii, injectoare infundate cu reziduri din acea benzina??? Ideea e ca omul azi aduce motorina, maine benzina... Si mereu in aceleasi recipiente... Care ar fii parerile si sugestiile voastre? Multumesc!


P.S.: ma gandesc serios sa scot catalizatorul... dar stiu ca pot fii probleme in functie de pozitia sondelor lamda... (in sensul ca daca este una situata dupa catalizator catre toba finala, atunci aceasta in lipsa catalizatorului, aceasta va da info eronate... si va creste si consumul...)

 

Dar cu un plin cu benzina de la o pompa autorizata ai incercat sa vezi daca mai face? E posibil sa fi infundat toata instalatia de alimentare cu diesel sau cu cine stie ce mai era in recipientele vecinului. Sau s-ar putea sa-ti fi bulit catalizatorul, ca si ala se imbacseste daca benzina nu are min. 91 CO. Eu zic sa bagi de la o pompa autorizata ca economia pe care o faci la combustibilul de la vecinu' o s-o cheltui pe piesele de la masina care se vor strica din cauza benzinei proaste. Si s-ar putea chiar sa nu-ti ajunga...

 

Pai dupa intamplarea asta sigur nu mai iau de la el... Si asta nu pentru ca neaparat la pompa e mai curata... Si cum pot sa aflu exact ce s-a intamplat? Pentru modelul meu A4 B5 8D 1996 2.6 V6 ABC sunt 2 sonde lamda? Una inainte si una dupa catalizator?

 

In Nici Un Caz Sa Nu Mai Iei Benzina De 2 Lei K O Sa Ridice Costurile Pieselor Pe Care Ai Sa Le Schimbi Mai Tarziu

 

goleste rezervorul si pune benzina OK. Daca simptomele continua si dupa atunci ar fi cazul sa reiei intrebarile. Incearca sa elimini cauzele una cate una. Prima e benzina si calitatea ei. Restul (injectoare, filtre, bobine de aprindere, bujii, durite fisurate) vine abia dupa asta.

 

Oscilatii Turometru

Imi cade turometru din cand in cand dupa care revine mai exact dupa ce se raceste motirul idei ? audi 80 motor 2000cm.

 

Ma gandesc ca ai B4 sau B3 nu daca e motor de 2000 ...vezi ca este o mufa care merge spre cutie, vezi daca face acolo bine contact...mai cauta si pe forum ca din cate stiu eu s-a mai discutat problema asta pe aici pe forum, bafta

 

Parca citeam pe forum ca se duce la alternator.... de ce s-ar duce firul de la turometru la cutie ??

 

cred ca ai dreptate era vorba de vitezometru sau cablul de km la cutie...my fault...da oricum trebuie sa dea un search pe forum si sigur este undeva un topic pe tema asta, mersi pentru corectie

 

pt.evolution11: cauza finala a trepidatiilor la mine au fost durite fisurate dupa MAF, celebra expresie "aer fals" jucand un rol determinant aici. Le-am cautat pe ETKA, m-am dus la AUDI, le-am cumparat si le-am montat la un mecanic care lucreaza pe cont propriu pentru un sfert din cat as fi platit la reprezentanta..

 

Problema e simpla: trebuie curatate contactele de pe placa "mama" a tabloului de bord ce fac legatura cu pinii turometrului. La benzinare firu lde la turometru se duce fie la calculatroul de injectie (cazul tau , fie la modulul TZH)

 

oscilatii de turatie la relanti 2,5 180 cp AKE

Salut
Daca Poate Cineva Sa Ma Ajute Cu Un Sfat,,,
Am Variatii De Turatie La Relantiu Cind Cuplez Aerul, Sau Cind Misc De Volan, Sau Cind O Pun In Viteza Crests Si Scade Relantiul Cu Aproximativ 50-100 De Ture Si Oscileaza Intruna
Are Cineva Habar De La Ce Sa Fie ?

 

Am avut si eu o problema asemanatoare. La mine era de la intercooler. Aveam probleme cu o garnitura sau ceva de genu si imi scapa aer si tot asa imi crestea sau imi urca cate putin turatia. Cel mai bine se observa cand porneam masina. Tineam ambreiajul apasat si vedeam cum se "juca" acul de la turatii.

 

salut

ma omoara trepidatiile la relanti care se fac simtite mai ales cand motorul se incalzeste.nu am nici o eroare...clapeta de acceleratie e curatata si adaptata.bujii,filtre schimbate.e posibil ca o strangere necorespunzatoare a senzorilor de detonatie(knock sensors)sa fie cauza acestor trepidatii,chiar fara sa apara vreo eroare pe vag-com?

 

fa o diagnoza pe motor cu vag-com (diagnoza, nu scanare) si urmareste parametrii de acolo in timp ce apesi progresiv pe acceleratie (eu am avut probleme cu aerul care intra, aveam durite de plastic fisurate pe care le-am schimbat si am scapat de toate trepidatiile).

 

Cu tampoanele de la motor/cutie cum stai, le-ai verificat?vezi sa nu fie vreunul rupt/"obosit"

 

Motorul tau este ADR ca al meu din ce stiu ... pentru a face o diagnoza ai nevoie de un mecanic foarte bun pe VAG ce poate interpreta valorile obtinute si sa aiba rabdare

-tampoanele de la motor/cutie cum spune Vlad04NOZ si astea fac figuri in cazul asta cand opresti motorul trebuie sa simti o smuncitura,dar asta se simte tare si sub fund
... cea mai suparatoare atunci cand tamponul motor/ cutie este terminat .
-verifica toate furtunele de admisie din zona aceleratiei , da-i vasul de expansiune intr-o parte,la vedere sun duritele
cu diametru mic,sub e unul ,,mare,, e ptr racirea pistoanelor de obicei acela pica,e o pozitie dificila ptr verificat si inlocuit asta chiar daca este urcata pe elevator, eu am dibuit-o cu o lanterna.
Am subliniat totusi ceea ce cred ca ar fi cauzele principale pentru un 1.8 ADR ...doar o parere.


Facem o noua recapitulare :Cauzele trepidatiilor la ralanti
1.clapeta de aceleratie
2.bujiile
3.volanta face si la mine ,iar ambreiajul apasat usor cu piciorul drept imi da o trepidatie usoara ,in schimb demarez usor de pe loc fara suturi.
4.injectoarele
5.furtune crapate,fisurate pe admisie....durite cum spunea cineva,ca sa vorbim mai profesionist
6.bobine aprope pe ,,duca,,
7.tampon motor
8.suport tampon cutie de viteza
Daca mai gasiti o cauza este bine sa adaugati sa avem o concluzie cat de cat.