Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Si eu am schimbat distributia acum 2-3 saptamani. Masina are 220.000 Km si distributia era cea originala. Rola de ghidaj avea santuri pe ea, mai avea putin si ajungea la rulment.

 

salut! un mare ajutor daca se poate va rog!

Salut,
Am si eu un Audi A6 C5 1.8t (ANB) an 2000 facut resoftare la 195 de cai. Pot sa zic ca s-a facut bine fiindca masina a mers o vreme foarte bine. Dar acuma imi da batai de cap pierderea puterii la un momen dat, nu cu totul dar simtitor turbina nu mai baga suficient.
Dupa repornire merge din nou bine, as putea sa zic dupa ce se incalzeste bine. Si aici sunt multiplele erori care mi le-a dat softul de testare. Mentinez ca le voi schimba dar as vrea sa stiu daca, chiar e nevoie sa schimb tot ce imi zice aici. Multumesc anticipat.


17521/P1113 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High

P1557 - 35-10 Intermittent

7965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

6514/P0130/000304 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit

17956/P1548/005448 - Boost Pressure Controle Valve (N75): Open Circuit

524/P0140/000320 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity

7931/P1523/005411 - Crash Signal from Airbag Controller: Implausible Signal

Toate furtunele de vacuum sunt schimbate, toti sensorii sunt curatati. Respect.

 

s-ar putea sa gresesc. Resoftarile astea facute la "specialisti care se pricep bine" ....merg o perioada dar apoi incep sa pice diverse componente. Daca cei din fabrica la diferente de putere au componente diferite si nu schimba numai softul ...inseamna ca sunt prosti?

 

Cum puii mei isi cumpara cineva A3 1.8T quattro si nui schimba distributia? :|

Presupunand ca cel care a luat-o de noua ar fi un pasionat

 

ramarcabil este faptul ca a rezistat atat timp acea distributie
Acum pe de alta parte desi eu aveam in cartea service din Germania trecuta distributia ca fiind schimbata la 58.000 km..un "specialist" de la un service romanesc a spus ca era distributia originala...
Pe cin' sa mai crezi...

 

norbitzi Sonda Lambda nu se curata, se schimba, nici nu ai cum sa o cureti...

 

.
BV19MAX nu stiu ce sa zic. Eu sincer la cea veche ii schimbasem distributia si pe la 72 000 km facuti si drumuri italia-romania cu acea distributie. I-am desfacut capacu sa ma uit putin la ea si vreau sa zic ca deja se vedeau mici crapaturi pe curea Ce pot sa zic ? era totusi si o curea de calitate cat de cat. La felul cum arata nu cred ca ajungeam nici macar la 85 000 km
Totusi ma mai uit la una alta la masina si mai verific dinainte sa se rupa ceva ca sa nu raman pe drumuri. Prima data la masina noua cumparata asta i-am verificat si e bunicica cureaua, acum o schimb mai mult pentru siguranta sa nu am probleme. Va doresc drumuri bune si fara evenimente. Va salut cu respect.

 

@Razvy1769, uite ca fostul proprietar a luat-o la 160.000 si nu a schimbat nimic pana la 213.000 cand am luat-o eu. Pe cartea service apare ca fiind schimbata la 183.000, dar aia nu era curea de 30.000 Km nici cand or naste pui vii gainile.

@adibose, si eu m-am mirat ca nu s-a rupt.

 

Daca va uitati in cartea service scrie asa: "Every 180.000 km, toothed belt for camshaft drive replaced (4-cylinder 5V 1,8 ltr petrol engines)" ....oare ce pe cine sa credeti ? Mai devreme la 120.000 se schimba V-belt....adica cureaua de la accesorii. Restul ...in fine....Greseala o facem multi ca ne luam dupa muste si dupa toti desteptii si uitam in torpedou cartea masinii si nu o deschidem niciodata. Este bine daca sunt inlocuite piesele inainte de termen...dar cand ii auzi pe unii mecanici de la service ce pareri isi dau ....te ia durerea de cap.

 

Stiu, ca asa isi dadeau cu parerea diversi, ca nu are cum sa se schimbe la 180.000, desi asa scria si in carte si in autodata, imi aratau ei nu stiu ce manuale obscure in care scria 115.000

 

Eu am schimbat cureaua la 178000 km. Am luat masina cu cartea service la zi, din germania la 160000 km, si cureaua nu fusese schimbata.

 

despre asta vorbeam la diferentele de intretinere dintre diesel si benzina. La costuri ....etc...etc....Eu personal trebuie sa schimb distributia. Strang bani, de ceva vreme, dar o sa-mi iau de la reprezentanta si daca o schimb la ei, imi ofera garantie ca in carte. Daca se intampla ceva, orice in legatura cu distributia, am garantie. Sunt piese care nu se merita sa pui originale, si sunt lucrari de manopera care nu se merita sa le faci la reprezentanta, dar unele sunt chiar indicate. Asta e parerea mea, si daca gresesc, asta e.....

 

Buna seara !
Revin cu probleme ca m-am si saturat poate scap odata
Am schimbat garnitura de chiuloasa si suruburile (dar nu am verificato nici planat)toate bune si frumoase numai ca masina a mers nu a avut nici-o treaba nu s-a incins motorul pana acum deloc dar am observat ca de multe ori cand stau la relanti nu baga caldura doar cand merg cu ea in turatii si cateva zile imi lasa pata jos de antigel si se vedea jos din dreptul pompei de apa se poate sa fie de acolo problema?Sau este chiuloasa cum eu nu am verificato?A si face presiune furtunul ala gros care duce in motor oare de ce?Poate ma lamureste si pe mine cineva ca spaniolii astia nu se pricep deloc cel putin la cati am fost pana acum nici-unul nu a dovedit ca se pricepe.M-au pus sa schimb o gramada de piese pana cand am descoperit eu ca este garnitura de chiuloasa Va multumesc,o seara buna.

 

Daca face presiune mare inseamna ca iti scapa compresia in circuitul de apa. Niciodata nu se monteaza chiulasa inainte sa ii iei o fata plana sau cel putin sa verifici daca nu s-a deformat.
Desfa busonul de antigel si pune pe cineva sa accelereze. Trebuie sa vina antigel doar pe retur. Daca iti bolboroseste in fundul vasului e nasol.

 

Nu face bolboroci vine apa in borcan si se ridica nivelul in borcan cu buson desfacut..nu stiu ce inseamna sa imi faca compresie in circuitul de apa poate imi explici mai bine ca sa inteleg..

 

Ma bag si eu in seama... daca creste nivelul cand motorul e cald e normal.

 

Cand garnitura de chiulasa este arsa, este posibil sa iti scape compresia din cilindrii in circuitul de apa.

Si eu ma lupt cu a mea... in sensul ca acum cateva zile am gasit balta de antigel sub masina. Am completat cu apa si seara s-a incins de a luat-o naiba. Azi am bagat iar apa si am incins-o si functioneaza normal.
Am vaga impresie ca nenea termostat imi face in ciuda, ca alta explicatie nu am.

 

Pai da dar eu am garnitura noua, termostat nou, pompa de apa noua am zis ca o schimb iar ca daca tot imi lasa pata jos poate o fi de acolo pentru ca ma tot gandesc daca era chiuloasa de vina mi se incingea motorul pana acum si nu ma lasa sa merg atat de mult cu ea. Masina merge perfect i-am dat sa vedem daca are forta daca se incinge si nimic. Chiar nu mai stiu pentru ca, daca mergi la 10 mecanici nici-unul nu imi zice la fel deaia nu mai stiu ce sa mai fac.

 

Normal, fiecare mecanic are o alta varianta
Dar daca atunci cand ai schimbat garnitura de chiulasa nu ai verificat chiulasa ai cam schimbat degeaba garnitura, ca o sa faca figuri din nou.

 

Pai da perfect de acord dar eu asta nu imi explic de ce nu mi se incalzeste motorul sau de ce nu imi da apa in ulei daca e chiulasa ?