A4, 1.9 Tdi DOT

Arata tare bine dar eu am o curiozitate ... Ce se intampla acum cu ledurile ? Vor functiona impreuna sau ledurile vor functiona doar pe faza scurta/lunga ?

 

Arata perfect Ovi!Pot sa spun ca acum imi place capota ta impreuna cu farurile.Avand oglinda mica pe faza lunga arata foarte bine Drl-ul.

 

@alexmtz, nu implica nici o codare Vag-com ci modificari fizice. Practic am adaugat inca ceva pe masina. Acest ceva poate fi vazut aici.

@george, ledurile se aprind normal de pe pozitii. DRL-ul de mai sus se aprinde automat (sau daca vreau eu, prin apasarea unui buton, nu se aprinde automat) la pornirea motorului. Daca aprind pozitiile (ledurile) sau faza scurta, DRL-ul se stinge.
Pe durata cat DRL-ul functioneaza, blitz-urile nu sunt afectate in nici un fel.

@Gogu_00, Claudiu & Catalin, ma bucur ca va place! Am incercat si eu sa aduc tehnologia si la o masina mai veche!
Weekendul asta am fost plecat din localitate cu masina si am mers numai pe DRL. Evident, impecabil.

 

arata bine . ( si arata la toata lumea )
o nelamurire am. pe oglinda de faza lunga ai si DRL ul si becul de faza lunga? . sau ai modificat si ai trecut pe H4 la faza scurta?

 

DRL-ul si faza lunga e unul si acelasi bec. Si nu, nu e H4.
Ca sa ne intelegem, becul are un singur filament insa pe DRL se aprinde doar la o intensitate mai mica - la mine e setat DRL cam pe 25w, blitul functioneaza in continuare cu intensitate de 55w - adica aprinde filamentul la puterea lui maxima.
Iar odata cu aprinderea pozitiei, fazei scurte/lunga, DRL-ul se opreste automat.

 

Chiar arata foate bine!
Sa le folosesti sanatos!

Valoarea de 25w, asta inseamna ca ai setat centrala la 9? Becurile de DRL de pe B7 au 21w. Ai un avantaj imens cu forma oglinzii si marimea ei. Chiar arata bine.

 

ai endasten

 

Mihai, nu mai stiu, pe 8 sau pe 9. Valoarea de 25w era oricum aproximativa. Multumesc pentru aprecieri.

Mircea, ochei. Te mananca si pe tine sa iti pui?

 

Ovi,daca n-as fi avut m-ar fi mancat tare, crede-ma
Dar eu am farurile alea cu H7 , H7 si H1 ., pe care-l folosesc pe post de DRL .

 

Un alt upgrade cu care am cochetat este acum prezent pe masina: scut metalic motor si cutie.

 

Felicitari In romania trebuie sa fii blindat ca un tanc. Nu se stie ce iei pe strada. Rezista bine la caini scutul. Am testat eu fara sa vreau.

 

Sa il folosesti sanatos! Cu prinderile a mers ok?

 

Multumesc!
Din cate am observat scutul de B5 este identic cu cel de B6 (l-am cumparat deodata cu Karol) cu o singura exceptie: gura de vizitare pentru surubul de la scurgerea baii de ulei e pe partea cealalta (la B5 pe partea soferului fata de B6 pe partea pasagerului).
Dar... surpriza! Prinderea la partea din fata a scutului motor s-a potrivit de minune la B5 (fata de B6 unde a fost nevoie de mici modificari) insa in partea din spate gaurile destinate prinderii au ramas nefolosite. Din fericire erau date alte gauri cu mult mai mari chiar unde veneau suruburile si folosind niste saibe mai mari l-am prins cu usurinta in acestea din urma.
Scutul la cutie insa, a mers uns la B6 insa la B5 a fost nevoie sa fac o eu gaura in partea din spate a scutului cutiei pe partea pasagerului. Si e tabla otelita... gaura se face destul de greu.
Ok... am zis ca se merita sa ma muncesc putin ca sa fiu protejat desi furnizorul a spus ca se potriveste la fix.
Continuam cu aripioarele laterale care sunt mai mult de forma ele fiind de fapt din fibra de sticla - adaug eu, extrem de firave. Astea din urma le-am aruncat pentru ca adaptarea cu aripa interioara nu se face la linie si imi faceam numai de lucru.
Dar ce credeti? Dupa montaj (care numai plug&play nu a fost) am constatat ca scutul motor se atinge in mers de bara stabilizatoare in partea posterioara dar si in suportul radiatorului in partea anterioara. Asa ca, da-l jos...
Deja pana aici am irosit vreo 2 ore pana m-am prins fiecare surub unde vine si evident pana la constatarea ca vibreaza. Imi venea sa trec cu masina peste el. Evident, la sfatul lui Karol am adaugat o piulita intre caroserie si scut astfel fortand scutul sa coboare cu cativa milimetrii suficienti dealtfel ca sa nu mai atinga de nimic. Asta a insemnat alte suruburi (mai lungi), alte piulite (mai mari) si inca un set de saibe pentru fiecare surub. Avantajul e ca am fixat aceste suruburi cu distatiere cu tot de masina iar acum scutul se pune normal folosind o saiba si o piulita simplificand o urmatoare demontare/montare.
Ehhh... si dupa toate aventurile astea ma declar multumit pentru ca acum sunt protejat, mai ales ca marti seara am prins un caine mort in mijlocul drumului si am fost nevoit sa trec peste el (eu avand peste 100km/h) si regretand ca nu am montat inca scutul de metal. Am scapat bine din aventura asta si desi inca mai am urme de sange sub masina, acum ma declar multumit ca am scut metalic.
Dar stati... credeati ca de acum totul e perfect si nu va mai trebui sa dau jos scutul decat rar? Nuuuuu, va inselati... acest scut care trebuia sa se potriveasca ca-n palma pe A4 B5, desi are usa de vizitare pentru scurgerea uleiului in partea care trebuie, NU E IN DREPTUL SURUBULUI! Asadar, aceea usa este inutila intrucat daca as da drumul la ulei, direct, fara sa deviez cu ceva, uleiul s-ar scurge in scut.

Concluzie: scutul este scump, rezistent si te apara de rele. Sunt convins ca de acum, isi va face treaba!
Insa pentru a se potrivi necesita adaptari, suruburi si piulite suplimentare si mult timp pentru a face acestea. Mai mult, asa cum va spuneam, gura de vizitare este decupata in alt loc decat ar fi normal pentru a functiona ca atare.
Cost: circa 100 euro.
Timp de lucru la adaptare (cuprinzand 2 montari si 1 demontare): circa 4 ore. Mie nu mi se pare normal acest timp...

Acum daca ma intrebati daca as mai cumpara unul, ar trebui sa va raspund ca dupa cocluziile de mai sus, prefer riscul sa imi sparg baia de ulei.
Nici nu vreau sa imi imaginez ce s-ar fi intamplat daca as fi mers cu scutul la un service sa mi-l monteze...
Am mai spus si o mai spun inca o data, poate invatati voi din greselile mele: CE NU E ORIGINAL, NU SE VA POTRIVI NICIODATA PE MASINA! Cel putin nu fara munca. Ori sa dai o groaza de bani si apoi sa te mai si muncesti reparand "patentul" productorului, mi se pare cel putin nepotrivit.

 

In cazul asta schimbul de ulei trebuie sa-l faci prin aspiratie si nu clasic.

 

E bine ce ai reusit sa il montezi totusi. Stai linistit ca la service nu-i dadeau de cap )) Eu prima data l-am lasat la service impreuna cu masina...si l-am luat in portbagaj inapoi si l-am pus singur, tot acolo, aratandu-le ca e f simplu daca te uiti bine in cutie dupa manual si suruburi. Initial imi venea la gaura pentru buson dar acum dupa ce arata ca un acordeon ca urmare a iernii si nu numai, nu mai vine. Nasoala faza cu cainele, dar putea fi un bolovan pe care sa il observi f tarziu si se producea nenorocirea. Sa vezi la iarna ce linistit o sa fii.

 

Nu vreau sa o fac prin aspiratie, nu am incredere ca mizeria de pe fundul baii de ulei este eliminata integral. Sau, cel putin prin aspiratie, desi e mai comod si mai curat, nu mi se pare cel mai sanatos pentru cand combini uleiul nou cu resturile de ulei de pe fundul baii.

Razvan, macar atat, la iarna o sa stau linistit dupa ce m-am muncit atat.

 

Of of Ovi,Ovi , hai ca nu-i mare lucru,ce-s alea 4 ore intr-o viata? Sti cum era chestia aia, scut metalic motor+cutie 400 lei, ore munca depusa 4, satisfactia de a lovi un caine mort pe sosea fara a patii nimic masina-> DE NEPRETUIT! )
Bravo Ovi!

 

http://www.youtube.com/watch?v=psV6DbL63ro

 

Atat???

 

E teaser... adica e o faramitura cat sa atraga interesul. Restul necesita inca multe ore de munca! Cand va fi gata, o sa postez.