Motor cod AAN 2.2 20v Turbo - diverse probleme si rezolvari

Levi Nimic deosebit :D Pur si simplu am dorit sa ma asigur ca , masina va avea o viata lunga si linistita si , deasemenea , va rezista cu brio in cazul un "mic" upgrade de turbo , injectoare si evacuare Pentru moment vom merge pe setup'ul de 280 hp

 

Asta este capacul ? Daca da , il trimit maine

 

pai daca voi va apucati de schimbati interne, rezulta multe piese de dus la fier vechi printre care si un piston de dimensiune standard care as prefera sa ajunga la mine (eu de ce sa nu am un motor de rezerva?)

 

Ce uzura are blocul in partea superioara Levi?
Au sosit pistoanele.Le-am masurat,au exact cat zice producatorul,81.43.
Am gasit atelier pt honuit cu granulatie de 180.Marius mai are nevoie de 2 suporti motor in schimb NU are nevoie de cuzineti,vivrochen.Toleranta este sub 5 sutimi.Are noroc.Am efectuat cateva masuratori ale cilindrilor intr-un bloc uzat dupa care am montat o chiuloasa,garnitura de chiuloasa,am strans la cuplu si am masurat din nou.Reiese ca o honuire cu placa de cuplu(torque plate) ar fi indicata,fiindca apar diferente de alezaj atunci cand se strange chiuloasa.Nu am putut masura exact din cauza uzurii conice a blocului insa mai astept niste sfaturi.

O sa vedeti poze cu cuzinetii lui Marius si poze cu cuzinetii gasiti intr-un motor de-al meu care l-am desfacut in paralel cu al lui Marius sa montez si eu pistoanele noi.Cuzinetii mei nu au acea"ureche" de blocaj si a fost facuta cu dalta.Ce sa mai vorbim de cuzinetul superior din alt material(sputter).Pinionul de la vibrochen mai avea un drum de mol la "aripi picante" si iar se rupea pana,care din cate am ineles de la ultimii proprietari a mai fost rupta si au indoit supapele.Nu a fost strans suficient surubul de la vibrochen,spre deosebire de a lui Marius unde a trebuit sa fac un nou dispozitiv de blocare fiindca l-am rupt pe cel vechi,si am rupt si 2 tubulare pana am realizat ca imbogatesc pe cei de la Draper daca nu utilizez varianta de tub cu patrat mai mare.
Am mai atasat o poza cu fanta segmentilor care era identica si la motorul meu de rezerva si a lui Marius,adica vre-o 2mm(producatorul zice 1mm limita maxima de uzura)
Inca o chestie fenomenala gasita in motorul de rezerva:garnitura capacului de tacheti(cine a mai desfacut stie despre ce e vorba) are 2 jumatati de cerc din cauciuc separate de garnitura.In locul uneia era un CEP de lemn.Ne-am gandit sa "ii dam cep",poate curge vinul.
Mare grija ce cumparati si de unde.Pana nu desfaceti nu dati banii,sau daca dati banii pregatiti alti bani pt a aduce motorul la viata(nici unul nu mai e virgin,au peste 20 de ani si mai au si turbo ceea ce nu le creste durata de viata)
Masina de pe care am cumparat motorul(stiam doar ca are blocul uzat,de cuzineti nu stiam fiindca nu m-a mai interesat,am platit un pret rezonabil pt un motor de piese)este acel s4 gri limuzina care s-a vandut initial de undeva de langa Dunare,cu grila aceea din capota din"plasa de tantari" si daca va mai amintiti scria in anunt:"ideal pentru liniute"

 

O zi cu noroc pt Marius,o zi fara.Astazi a fost ziua fara noroc.
Am descoperit de ce se pierdea ulei pe la garnitura de la capacul chiuloasei:o fisura la surubul de strangere al capacului.Ghidurile necesita inlocuire.Supapele sunt destul de arse,in special cele de evacuare.Am curatat depozitele de calamina si voi incerca un"lepuit".Nu le pot rectifica(supapele,scaunele le voi rectifica),producatorul insista:"grinding not alowed,ONLY lapping.

 

Masina ta,totul stock cu softul de 1.55 bar(varianta avant) ete masina de 12.6.Nu te simti inferior
E drept ca softul de 1.55 bar avea si un launch control care tinea presiunea in 0.5 bar inainte de start.

 

Ce se mai intampla ? Chiar nu mai am rabdare

 

In lucru...dupa care va fi in rodaj

 

Ceva poze noi ? Sa incep weekendul cu bine

 

O sa postez maine cu chiuloasa care sper sa o termin.
Am poze de la reparatia chiuloasei(unde era fisurata) si le postez maine cu celelalte.

Te mananca rau....Rodajul in fac EU!!!!

 

Gata rodajul ?) Sa nu uiti ca a expirat asigurarea

 

Pana la rodaj ma rodez eu(sau erodez)psihic.
Supapele au venit in varianta cu 3 canale de siguranta(asa arata si in manualul de service).Pe masina sunt cu un singur canal de siguranta.Nu-i problema,am gasit dupa cateva zile de care avem nevoie.
Dupa ce am instalat noile ghiduri am procedat la rectificarea scaunelor supapelor.Ce sa vezi?Noul ghid tine supapa la o inclinatie putin diferita fata de ce initiala si din acet motiv supapa nu se lipeste pe toata circumferinta de scaunul supapei,in concluzie scaunul ar trebui rectificat destul de mult pentru a obtine o asezare buna.Luand la rasfoit manualul de reparatii am observat ca producatorul insista ca ghidurile se vor schimba doar in cazul in care dimensiunea maxima(cat se poate rectifica din scaunul supapei) sa nu depaseasca o valoare anume.Se masoara distanta de la coada supapei cu supapa inchisa pana la partea superioara a lagarului inferior al axului cu came.
Ce vor ei sa spuna este ca daca se rectifica din scaunul supapei mai mult,supapa urca in chiuloasa,capatul ei va fi mai sus iar tachetul hidraulic nu va mai lucra in zona de toleranta.De fapt dinsii(audi) stiu ca la inlocuirea ghidurilor este posibil ca acestea sa tina supapa intr-o noua pozitie care cere o rectificare serioasa a scaunului acesteia si recomanda INLOCUIREA chiuloasei in cazul in care rectificarea ar scoate din zona de "siguranta"pozitia superioara a cozii supapelor(undeva la 36mm fata de partea inferioara a lagarului inferior al axului cu came)
Asa ca maine masuram si rectificam cate putin cu un milion de freze si un milion de unghiuri.
Marius fierbe,"minteni" da in clocot dar si-a semnat singur sentinta cand a adus masina la noi.Asa ca"dam inainte"Motorul lui nu va pleca de la mine ca si motorul care l-am luat eu de piese:cuzineti ajustati manual cu daltitza,cepuri de lemn in loc de garnituri..
Daca ii mai spun lui Marius ca desfacutul alternatorului(pentru curatarea carcaselor,vopsirea lor verificarea si ungerea rulmentilor,verificarea periilor) dureaza jumatate/o zi o sa spuna ca am eu ceva cu el si nu vreau sa ii dau masina

 

Ma doare capul Si , DA , cred ca nu vrei sa imi mai dai masina si mai cred ca exista o conspiratie mondiala impotriva mea Dealtfel , Bogdan este vinovat si pentru incalzirea globala !!!

Intrebare: saptaman viitoare exista cea mai mica probabilitate sa ne vedem la un vin ?:D

 

Sal Bogdane, sper sa termini masina la om cat mai repede sa ne apucam de a mea

 

Motorul este gata , trebuie pus pe masina :D Asteptam cu interes pozele cu motorul nou-nout

Chiar vorbeam cu Bogdan si imi spunea ca este nerabdator sa cunoasca cat mai multe AAN'uri )

 

dupa cum spuneam: reuniunea posesorilor de aan, anul acesta se va tine la Cluj. bogdan va trebui sa imparta numere de ordine ca sa tina socoteala la cati suntem. astept si eu cu nerabdare

 

Daca este cineva din Bucuresti , poate sa mearga sambata Nu de alta , dar imi este o sila de tren

 

Eu am un ABY. Si-un 3B.
In 30 de minute o sa il sun pe Bogdan sa ma duc pe la el
Pe ce data este intalnirea?

 

"Colorata maine'i gata " Astept cu nerabdare sa va prezint noul motor ... Bogdan mai are de pus motorul pe masina si sa speram ca totul va fi ok

Bartolomeus a fost acolo , dar nu sufla nimic :P

 

Si de:
Curatat/vopsit intinzator curea agregate
Demontat,curatat,vopsit,verificat rulmenti/perii alternator
Curatat,montat,instalat pe motor turbo
Reparat ax viscocupla
Instalat pompa benzina(facut adaptor,refacuta instalatia electrica)
Confectionat distantier injector
Instalat motor in masina cu cele de aferente(instalatie racire,racire ulei,instalatie electrica,instalatie climatizare,bara,faruri etc)

Marius se apropie de finalul glorios
Cateva imagini de la creatie,sudarea chiuloasei,scos suruburi rupte,frezare scaune supape,confectionat "stut"pe galeria de admisie.O imagine cu noul prieten al frezei,un strung antic,full mecanic dar care "stie" sa faca orice face un strung de generatie noua(nu cnc),cu deosebirea ca nu are nici un cuplaj electro/hidraulic in concluzie nu are ce sa se defecteze.Foarte bun la casa omului.
O imagine surprinsa in bord la ora 16 aprox...Noroc ca am freonat