Turatia optima pentru schimbatul vitezelor la Motor Diesel

Salutare.
La un motor V6 de 2.5 diesel cam pe la ce turatii este recomandata schimbarea vitezelor la cald si la rece pentru evitarea subturarii ?
Am citit ca la cald - 2500 - 3000 si la rece pana in 2000 si vreau sa stiu daca este corect si daca aceasta regula se respecta atat pentru 1.9 cat si pentru 2.5
E bine cand pornesc motorul dimineata sa il las 20-30 sec sa mearga in gol sau mai mult?
Cand parcurg distante mari 3-400 km cam cat trebuie sa il las sa mearga in gol inainte sa il opresc? Ajung 2-3 min?

 

din cate stiu eu(din reviste auto),cand o pornesti dimineata trebuie sa o lasi 1 minut cel putin sa mearga motorul(sa isi traga uleiul din baie,si sa traga si pompa de ulei de la cutie)...
cat despre rotatii(la 1.9 tdi) ce am eu citeam ca ar fi bine sa schimbi (pt un consum mic) la in jur de 2000 de ture,dar cred ca asta se poate aplica si pt motoare mai mari(2.5 tdi).
iar inainte sa opresti motorul,dupa o cursa mai lunga trebuie sa il lasi iarasi cel putin 1 minut,pt "a-si revenii" turbina...
astea sunt date ce mi-au ramas mie in minte din reviste speciale auto(deci surse serioase).
sper sa-ti fie de folos,eu unul cel putin asa procedez...

 

treaba cu turbina nu e pt as reveni, k doar n-o alergi in jurul mesei
este vorba despre uleiul din turbo care are nevoie sa se raceasca.

 

poi la motor de 2.5 TDI eu cred ca este deajuns sa schimbi la 2000 de ture deoarce eeste motor mare si nu necesita o turatie f mare pt a schimba viteza,si este o turatie buna si pt consum mic,daca vrei sa conduci sportiv il poti tura pana in 3000 dar creste si consumul

 

eu pot sa spun cum schimb eu la a mea.
cand e rece, nu urc in ture mai mult de 2500-2600 rpm si nici nu-i dau talpa, accelerez progresiv. adica merg asa, mai batraneste
dupa ce a ajuns apa la 90, schimb in asa fel incat dupa schimbarea vitezei sa nu cada in ture mai jos de 1800rpm, ideal ar fi 2000. de asemenea, nu o calc brusc daca e mai jos de aceasta turatie.
din cate stiu eu, motorul se simte cel mai bine in zona de cuplu maxim, in cazul meu intre 1750 si 2500 rpm.

 

Cu toate ca acum ceva timp aveam un stil de condus asemanator cu cel descris de FloRio, mai nou am adoptat modul descris de A4UDI. Si asta din mai multe puncte de vedere care ar fi pe scurt:
In primul rand se pare ca la un mers constant consumul la 1900-2200 RPM este mai mic decat la, sa zicem, 1200-1500 RPM (eu nu am computer de bord, culmea, desi toate Audi-urile A3 din 2003 si mai noi au... ). Deci cei care aveti computer de bord puteti verifica afirmatia mea mergand constant la diferite turatii si eventual sa ma lamuriti si pe mine daca teoria mea este corecta .
In al doilea rand, turbina este mai putin "chinuita" la turatii mari, deoarece nu se mai depun tot felul de mizerii pe ea; ca sa zic asa, turbina "se simte mai bine" la turatii mari. Asa ca, presupunand ca ai face o economie de motorina de... sa zicem 100 de euro la 10.000 de km mergand subturat (cu toate ca nu cred ca economisesti atat), ai sanse mari sa faci turbina praf, si aia costa cu tot cu manopera vreo 2000 de euro se pare. Faceti voi calculele .
In al treilea rand, masina are o cu totul alta sprinteneala si raspunde mult mai bine la acceleratie cand motorul e ceva mai turat.
Acum... asta nu inseamna ca trebuie sa mergeti constant la 2500-3000 de ture . Eu in general schimb pe la vreo 2500 cand merg batraneste, pe la 3000 cand incerc sa ma misc mai cu talent si la 4000> cand intr-adevar ma grabesc.
ATENTIE!! Tot ce am spus aici e valabil la orice motor turbo pe motorina, orice capacitate, orice putere si reprezinta parerea mea! Nu inseamna neaparat ca am dreptate 100%!!

 

Pai ce nevoie mai are uleiul sa se raceasaca inainte de a oprii motorul?
ca doar se raceste cand o sa-l opresti...Eu stiam ca trebuie sa se linisteasca turbina ,inainte de a oprii motorul,si nu pt a se racii uleiul,ca de racit are timp cand e oprita masina...

 

nu.
turbina se simte bine cand lucreaza.
daca mergi subturat se depune calamina(funingine) pe paleti ceea ce la turbinele noi cu pas variabil e crima.

 

nu se raceste uleiul.
uleiul raceste turbina fiindca ea nu lucreaza dar uleiul circula prin ea si ii scade temperatura.
cel mai des la turbinele solicitate intens crapa melcul din fonta.

 

Pai...cum, nu? Cam aceasi chestie a zis si IonutIT, numai ca el nu a reusit sa explice direct la subiect. Am deschis cu el o discutie azi (ieri) despre turatii si consum. Da IonutIT, am comp. de bord! Dar sa stii ca totusi imi mentin afirmatia cum ca nu aicum sa scoti 4 litri la suta, sa fie motorul si 101ps sau chiar 90ps, indiferent cum faci consumul. Referitor la turatii am mai spus de cateva ori si cu alte disctii (chiar daca am ajuns si eu sa vorbesc off-topic) ca sunt categoric impotriva condusului subturat! Turbina trebuie sa lucreze la fiecare schimb de viteze, ea intra in functiune de la 1700 de rpm si este bine sa o exploatezi tot timpul. Schimbul intre 2500 - 3000 de rpm este cel mai indicat. Poti sa tragi si pana la 4000 de rpm, dar sa nu exageram, sa lasam schimburile la 4000-4500 rpm, pentru situatii cand intradevar nu putem pierde nici o secunda (depasiri la limita)!
PS: dannypapuc a spus o chestie foarte importanta! Dupa ce va opriti dintr-o cursa mai lunga nu opriti motorul imediat! Lasati cateva secunde sa mai mearga!

 

Din cate stiu si eu nu e bine cu nici o masina sa mergi subturat chiar daca e pe benzina sau diesel.

 

@orgonaskaroly: si tot nu mi-ai spus cum variaza consumul cu turatia . Oricum, cand spuneam ca motorul tau este normal sa consume ceva mai mult, doar incercam sa le confer celor care sustin consumuri infime la masini ceva circumstante atenuante , sub nici o forma nu le dadeam dreptate.
@cristi231077: din cate stiu, conceptul de "mers subturat" nu este valabil decat la masinile cu turbina din motive foarte bine evidentiate de orgonaskaroly (citez: "Turbina trebuie sa lucreze la fiecare schimb de viteze, ea intra in functiune de la 1700 de rpm si este bine sa o exploatezi tot timpul." am incheiat citatul). Daca nu ai turbina, poti merge la o turatie oricat de joasa, ca nu se intampla nimic la motor. Se intampla doar la nervii tai cand vezi ca abia te misti, si evident, nu vei avea nici un pic de demaraj cand vrei sa "o calci".

 

Sa stii ca nu am uitat ce m-ai rugat, dar sa reusesc sa prind si eu o zi in traficul din oras cand pot sa-i dau si a 3-a, sau eventual o sa ies pe aradului sa vad, ca altfel in oras nu prea am sanse la ce aglomerat este!

 

motorul rece, cand isi ia ulei isi schimba sunetul...daca sunteti atenti o sa observati.la turatia de relanti a motorului, turbina are o turatie de 100000 rpm. in timpul mersului poate ajunge 300000 rpm. cand motorul este rece, uleiul este mai gros si nu poate asigura optima a turbinei. nu se recomanda o turatie mai mare de 2200rpm a motrorului pana cand temperatura nu a ajuns la temperatura optima de functionare a motorului.
dupa ce motorul ajunge la temperatura optima de functionare se recomada schimbarea vitezelor peste 2500rpm.
inainte de oprire, motorul trebuie lasat cateva minute la relanti, pentru ca turbina sa aibe timp sa revina de la 300000rpm la 100000 rpm. dupa oprirea motorului turbina continua sa se invarta ina 5-10 min. daca motorul a fost turat si se opreste imediat, turbina are aproximativ 300000 rpm iar uleiul care ramane in ea, nu asigura ungerea optima.uleiul care ramane in turbina dupa oprirea motorului este suficient pentru oprirea turbinei de la 100000rpm.

 

Excelenta explicatia, ai lamurit poate pentru multi cateva aspect ale turbinei. Sincer nici eu nu le stiam pe toate.

 

Depinde cum vreti sa mergeti cu motorul. Cine merge la consum isi asuma riscul depunerii de funingine pe paletii turbinei mergand subturat. Peste tot se recomanda sa schimbi in asa fel incat turatia sa cada in cuplu maxim al motorului la motor cald. La motor rece pana in 2500 de ture ,,batraneste" cum spunea un coleg anterior.
Eu la pornire la rece, iarna, las turatia sa revina la cea de relanti si apoi plec iar vara stau aprox 30 secunde.
La masina mea cu, cutie multitronic, cand conduc eu la cald merg pe sport avand motorul in turatia de cuplu maxim mereu si la rece pe drive. Nasol e ca o conduce nevasta-mea cel mai des. si atunci ma duc pe centura si ii dau kick down de cateva ori sa mai curat turbina si injectoarele.

 

Este recomandat celor care circula mult prin oras sa mai iasa si sa-i dea in gura din cand in cand! Eu umblu mai mult prin oras cu B4-le, motorul de 90ps nu este asa de pretentios!

 

eu schimb vitezele la turatia unde am cuplu maxim. afla si tu la ce turatii atingi cuplu maxim si atunci schimba vitezele

 

Lol, a mea are cuplu la 3800 rpm, iti dai seama ce consum as scoate?

 

Sorry, era vorba da diesel, acum am vazut