Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Ai un WARN ! Sper sa te inveti sa folosesti functia CAUTA !!!

 

este cam multt sa o tii mereu la 2500 ture.
cand este motorul rece,apa pana in 90 grade,schimba vitezele pana in 2000,cand apa a ajuns la 90 mergi cu ea la 2200,tinad cont ca atunci cand schimbi treptele sa nu iti scada turatiile mai jos de 1800.
bafta si sper sa nu ai probleme...

 

Vad ca ai citit ce s-a discutat pe aici, nu ca altii, in fine...nu este nici o regula cu schimbatul vitezelor, schimbi cum vrei si cum crezi tu ca este bine, dar eu iti zic ca poti sa-i dai linistit. Eu si in oras schimb pe la 3000 fara nici o jena, cateodata urc si la 4000, nu e o regula. Normal ca nu o tii la 3500-4000 constant, asta faci cand o urci in viteza si schimbi. Pentru cei care spun ca nu urca mai mult de 2500 de rpm, am o intrebare: cu ce viteza mergeti pe autostrada, sau cand aveti 160 km/h ce faceti, o scoateti din viteza sa nu o tineti la 3000?

 

Am si eu o intrebare, la mine se aude de ceva vreme un suierat adevarul e ca nu tot timpul dar masina trage normal, ca si inainte. Am fost la service si mi-au spus ca e de la turbo pt ca atunci cand mecanicul scotea vacumul de la turbo nu se mai auzea nimic la accelerare. In prima faza a crezut ca exista o scapare la furtunul de presiune dintre interculer si turbo dar a fost verificat si nu era de acolo. A spus sa merg asa o perioada ca nu stie care ar putea fi problema.

 

Am citit cateva pagini crezand ca pot sa rezolv problema masinii mele, dar se pare ca nu!
pls daca cineva s-a mai lovit de asa ceva sa-mi spuna
ca nu mai am somn de o sapt
un audi a4 1.9 tdi 101 cp, aceleasi simptome cum au mai spus si altii de la 2500-2800 de rotatii se taie acceleratia si nu mai trage.Daca opresc si repornesc motorul o iau d ela capat.
Precizez k am data jos turbina si am curatat-o si merge f bn acu
,plus k am gasit furtunu rupt la aceea valva de la turbo de actioneaza paletii de la geometria variabila si l-am schimbat , si am mai gasit niste probleme pe vacuum care credeam eu ca arfi de vina si nimic tot asa merge
innebunesc.PLS cineva help me.pe tester da ceva de genu presiune turbo scazuta dar doar din momentul in care se taie , pana atunci presiunea este normala.PLS
Astept raspuns serios daca cineva cunoaste problema.Multumesc anticipat.
Daca e chiar sa imi dati pe mail an88dy66@yahoo.com ca cine stie sa nu ratez vre-o informatie care m-ar interesa.Multumesc mult.

 

Multumesc mult baieti!! E foarte important sa cunosti, in diferite conditii, cum sa schimbi vitezele pentru a nu apare probleme cu turbina!
Inca o data multumiri!

 

Sal'tare
Am avut aceeasi problema. Trei pareri diferite de la "specialisti" ( si vorbesc de firme aici ) cu rezolvari pana la turbina de schimbat. Ce-ti recomand: verifica cu mare atentie futunasele de plastic apoi cele de cauciuc panzat dela sistemul de vacuum. S-ar putea sa ai o surpriza si sa gasesti ceva in neregula. Eu unul le-am verificat pe rand si-am avut surprize ( nu una ). Acum rupe asfaltul sub ea...
Sa ai bafta.

 

SAlutare!!!

senzorul de aer ca e posibil sa nu iti mai mearga eu asa am patit l-am schimbat iar acum merge

 

Salutare la toata lumea !
Sunt nou si eu pe aici,am si eu un a4 b6 1.9 tdi 131 cai 5 viteze doar ca e din 2001 cred ca e printre primele modele si ma confrunt si eu cu o problema destul de nasoala. Ideea e ca nu stiu daca e de la turbina sau injectoare, sau poate nici de la una nici de la alta. Simptomele sunt cam asa, o iau frumos din loc
urca cam greu in ture, se poate sa fie turbina DAR, pe la 2500 intra mai vioi in actiune turbina iar pe la 3000 se simte asa... un hop, trage in gol sau cade putin in bot nu mai trage la fel si pe la 3500 rpm parca iar trage da nu asa vioi ... pe la 3000 rpm se intampla ceva,tin sa precizez ca numai dupa ce am cumparat`o eu masina si o mai conducea taica-meu s-au intamplat astea si taica-meu merge mai finut cu ea ca doh consumu` si cam tot pe atunci masina tremura stand la semafor sau mergea oval parca si am bagat ceva solutie pt injectoare de atunci nu mai tremura dar cu acceleratia nu s-a rezolvat problema, ... prin vag com dus la vreo 2 testeri, mi`a aratat ca sunt si ceva erori la 2 injectoare, din cate am inteles daca s-au dus injectoarele e mai nasol ca nu poti merge cu masina dar eu weekendu asta ce a trecut am fost in germania si am si venit inapoi si am prins si 200, merge ea cum merge da nu e sprintena cum trebuie sa fie un audi a4, oricum acuma vineri o duc la un prieten electrician bun se pricepe si la turbine si mi`a zis ca o desface sa mi`o curete, sunt chiar curios daca de la turbina ar fi, oricum va tin la curent, problema mea nu mai apare pe aici pe forum, sau e incadrata la altceva? ceva sugestii careva ? sunt binevenite! multumesc anticipat! sper sa nu fii postat aiurea, chiar nu stiu unde sa o incadrez! salutari la toti posesorii de audi!

 

Sal'tare,

Verifica debitmetrul de aer si senzorul de presiune, dar mai intai reverifica furtunasele de plastic dela sistemul de vacuum.

Sa ai bafta.

 

Sal'tare,

Chiar nu stie nimeni cat este afurisitul ala de joc radial?

Sa aveti bafta

 

Pierdere putere...schimba turbo !

Am deschis acum ceva vreme un thread cu martorul de bujii care se aprindea in mers...masina pierdea putere. Daca reporneam mortorul martorul nu mai palpaia in mers si motorul isi revenea...ideea este ca masina nu mai merge cum ar trebui sa mearga ...numai are putere ...e lenesa. O carutza , nu un A4 cu 170 Cp. E un chin cu ea in oras de fiecare data cand trebuie sa pleci de pe loc in treapta I...tot da in bot si tinde sa moara motorul daca nu o tin din ambreaj...chinuitor.
Este un A4 2.0 TDI, 125 KW, 41000 Km, din noiembrie 2006, quattro.
Sunt fan Audi dar am ajuns la concluzia ca aceste modele sunt complet nereusite.
Am fost in service(service audi autorizat) pt problema descrisa mai sus de 7 ori in ultimele 4 luni si de fiecare data ziceau ca s-a rezolvat ....dupa ce au schimbat un ventil, au regenerat filtrul de particule, au curatat injectoarele de 2 ori.
Am scris mailuri la fabrica in Germania si la Porche Romania. Ultima concluzie este ca trebuie schimbat turbo-ul.
Masina, de cand cu problema asta consuma si exagerat de mult ulei 500ml/1000km...f.f. mult.
Mi-a ajuns pana peste cap cat am stat in service cu ea fara nici un rezultat... si masina este inca in garantie pana in noiembrie anul acesta.
Schimb turbina si mai vedem cum se comporta.
Stie cineva cat se ofera garantie pe turbo nou ?

Multumesc.

 

Schimbare Turbina...pierdere putere motor

Am deschis acum ceva vreme un thread cu martorul de bujii care se aprindea in mers...masina pierdea putere. Daca reporneam mortorul martorul nu mai palpaia in mers si motorul isi revenea...ideea este ca masina nu mai merge cum ar trebui sa mearga ...numai are putere ...e lenesa. O carutza , nu un A4 cu 170 Cp. E un chin cu ea in oras de fiecare data cand trebuie sa pleci de pe loc in treapta I...tot da in bot si tinde sa moara motorul daca nu o tin din ambreaj...chinuitor.
Este un A4 2.0 TDI, 125 KW, 41000 Km, din noiembrie 2006, quattro.
Sunt fan Audi dar am ajuns la concluzia ca aceste modele sunt complet nereusite.
Am fost in service(service audi autorizat) pt problema descrisa mai sus de 7 ori in ultimele 4 luni si de fiecare data ziceau ca s-a rezolvat ....dupa ce au schimbat un ventil, au regenerat filtrul de particule, au curatat injectoarele de 2 ori.
Am scris mailuri la fabrica in Germania si la Porche Romania. Ultima concluzie este ca trebuie schimbat turbo-ul.
Masina, de cand cu problema asta consuma si exagerat de mult ulei 500ml/1000km...f.f. mult.
Mi-a ajuns pana peste cap cat am stat in service cu ea fara nici un rezultat... si masina este inca in garantie pana in noiembrie anul acesta.
Schimb turbina si mai vedem cum se comporta.
Stie cineva cat se ofera garantie pe turbo nou ?

Multumesc.

 

Turbo

Am deschis acum ceva vreme un thread cu martorul de bujii care se aprindea in mers...masina pierdea putere. Daca reporneam mortorul martorul nu mai palpaia in mers si motorul isi revenea...ideea este ca masina nu mai merge cum ar trebui sa mearga ...numai are putere ...e lenesa. O carutza , nu un A4 cu 170 Cp. E un chin cu ea in oras de fiecare data cand trebuie sa pleci de pe loc in treapta I...tot da in bot si tinde sa moara motorul daca nu o tin din ambreaj...chinuitor.
Este un A4 2.0 TDI, 125 KW, 41000 Km, din noiembrie 2006, quattro.
Sunt fan Audi dar am ajuns la concluzia ca aceste modele sunt complet nereusite.
Am fost in service(service audi autorizat) pt problema descrisa mai sus de 7 ori in ultimele 4 luni si de fiecare data ziceau ca s-a rezolvat ....dupa ce au schimbat un ventil, au regenerat filtrul de particule, au curatat injectoarele de 2 ori.
Am scris mailuri la fabrica in Germania si la Porche Romania. Ultima concluzie este ca trebuie schimbat turbo-ul.
Masina, de cand cu problema asta consuma si exagerat de mult ulei 500ml/1000km...f.f. mult.
Mi-a ajuns pana peste cap cat am stat in service cu ea fara nici un rezultat... si masina este inca in garantie pana in noiembrie anul acesta.
Schimb turbina si mai vedem cum se comporta.
Stie cineva cat se ofera garantie pe turbo nou ?

Multumesc.

 

Salve,

Din cate stiu, garantia este de regula de un an. Daca tot este in garantie, de ce te agiti? Schimb-o si gata. Este un caz fericit, desi, sincer sa fiu la cati kilometri are masina, e curios...
Ai gasit ulei pe tubulatura de aer dupa intercooler?
Cenusa de pe esapament a ce miroase ( atentie aici pentru ca cenusa/calamina de ulei ars are un miros specific...).

Sa ai bafta

Dupa ce o schimbi zi-ne si noua sa fim informati, cine stie...

Sa ai bafta

 

Salutare ! am curatat turbina si sonda egr si masina trage mai bine, dar tot se simte acel gol cand nu mai accelereaza constant, posibil sa fie de la injectoare? am scris aici pe forum in ideea de a imi raspunde cineva ceva.. dar din cate vad mie nu`mi raspunde nimeni, inseamna ca o fi o problema de care nu s-a mai lovit nimeni?

 

Turbo

In cazul in care nu ti-ai rezolvat problema.

SI eu am avut aceeasi problema,la 110 km/h ,practic nu se mai tragea masina deloc,opream motorul stateam 5 minute si isi revenea.
Nu este debitmetru de vina ,este chiar turbo,iar pe vagcom nu o sa gasesti decat o eroare care se poate sterge dar defectul ramane.
Este un defect mecanic , unde nu sunt senzori ca sa iti dea "babeste" defectul la diagnoza.
Mai poate fi o valva care asista aer-ul care se duce in turbina,sau daca nu turbo nu mai deschide sau inchide cum trebuie sau cat trebuie.
Fratele meu mi-a curatat turbina,pt era decat imbacsita,daca are uzura atunci sunt de schimabat piese.
Iti recomand un service autorizat.

 

din cate stiu eu cei de la audi ofera 24 luni garantie la orice piesa chiar si la masina cand o cumperi de noua......mie atata mi-a dat pe distributie garantie

 

Salve,

Am avut aceeasi problema(dupa 110 nu mai accelera sau accelera foarte greu dar nu mai mult de 130-140, cu rugaciuni), si dupa competenta celor de la service-uri de vaza trebuia sa schimb turbina, chiar curatata fiind. In final s-a demonstrat a fi un furtun de plastic dela sistemul de vacuum.
Am mai scris despre asta in alte posturi, cu referire la aceleasi simptome ( vezi pierdere de putere, fum, etc)
Sistemul de vacuum controleaza TS, deci n-ai vacuum suficient/ai pierdere de vacuum, n-ai practic turbina peste o anumita turatie/putere, deci ai limp mode, care se reseteaza dupa oprirea motorului.
In consecinta, o verificare nu strica... cine stie...

Sa ai bafta

 

La mine asta a fost defectul/remediul atunci cand nu mai mergea masina,era turbo care nu mai deschide la maxim,si cand o facea ramanea blocat pt 1 2 3 sau mai multe secunde.
Ca idee stiu ca e bine sa mergi cu masina in jur la 2000 2500 rpm-uri ca sa eviti sa faci "mizerie" prin instalatii
Cat despre "meseriasii" din concesionarii de la noi,ma abtin.
Oamenii se mai cred pe timpul lui Ceashca cand un mecanic iti facea masina din 2 miscari si 3 manevre.
Este chiar buna ideea cu forumul,adica inainte sa te duci la nenea Ion cu masina
dai o privire la forum te uiti la ce sa vb despre x subiect si te duci cu mai multa incredere dupa aceea.


Salve