Turbina defecta - cauze - probleme si rezolvari

Daca ai zgomot ca de evacuare si se aude in filtrul de aer, atunci verifica tachetii hidraulici, axul cu came si ce mai e pe acolo, sigur au uzura mare.
Turbosuflanta o verifici in mers cu greutate in masina la deal treapta a treia la 3000 de ture pe diagnoza. Spor!

 

verifica sa ai vacum suficient eventualele pierderi sau actuatorul si geometria la turbo succes!

 

Turbina 2.0, TDI - BKD, 140 CP

Salut,

De ceva timp turbina mea, de pe A3, 2.0 TDI, BKD, 2005, a inceput sa dea semne de oboseala (se aude un fluierat intre 1300 si 2000 de rotatii pe minut) in afara de fluierat mai are un zgomot metalic pe la 1800 de turatii, si la accelerare si la decelerare. Zgomotul este asemanator cu cel de slefuire.
Ce pot sa fac? Daca Trebuie sa fac diagnoza sau o curatare unde as putea sa fac asta? Am mers la un service si s-au uitat putin sub masina si turbina era umezita usor cu ulei. Cei de la service mi-au zis ca trebuie schimbata/reparata...
Am gasit pe net in site unde scrie ca ar avea turbina pt 2.0, 140 CP, BKD cu 2700 RON... nu e cam ieftina?
http://www.turbine-noi.ro/Turbine-Auto-Noi/Turbina-Garrett/Audi-A3-2.0L-140CP.html
Voi ce parere aveti? Schimb cu o turbina noua/sh sau raparatie turbina sau se poate curata sistemul de admisie si turbina?

Multumesc!

 

Nu trebuie sa iei turbo nou, o poti reconditiona, doar miezul se strica si el se inlocuiete cu originalele, daca te uiti pe turbina ai sa vezi ca scrie Made in Romania, sunt facute de noi.

 

probleme

Va salut, am un A6 2500tdi 150cai din 98 care prezinta urmatoarea problema:
nu trage peste 2000-2500 ture(probabil intra in limp mode) , daca opresc motorul si repornesc se tureaza pe loc dar in sarcina tot nu trage si se aude un harait metalic parca la accelerare pe loc. Masina nu scoate fum in exces decat putin negru. Ma duc cu gandul la turbo dar poate fii si altceva? AM inteles ca ar putea fii si un actuator de pe la turbo cum as putea verifica?

 

Astazi am observat o chestie ciudata, am scos mufa de la debitmetru si masina merge exact la fel , poate fii cumva debitmetrul defect si din cauza asta sa nu mearga turbina?Dar totusi se aude un harait cateodata si mai ales dupa ce o accelerez pe loc si o las sa revina la relanti. In gol merge turata normal dar in sarcina mai ales de la viteza a 3-a in sus nu se mai accelereza si intra in limp mode, dupaia trebuie sa opresc motorul si sa repornesc ca sa se accelereze in gol.

 

Nu are treaba debimetru cu turbina. Daca bagi calculatorul pe ea cu siguranta iti va citii erorile si vei afla ce e defect. Asa prin vorbe putem gasi multe. Nu se repara singura. Oricum nu scapi fara test pe ea. Daca vrei sa schimbi piese pe ureche sau pe ce spune lumea atunci....

 

log in treapta a 3

imi poate spune si mie despre valorile de la acest log.specific ca masina trage ca una de 70 cp si ea are 130 in plus se aude la decelerare cea urat in filtru de aer cea ce ma face sa cred ca este de la turbo.

 

vandrei27 Daca debitmetru da valori gresite la ECU, nu se va face amestec corect, deci lipsa de presiune gaze arse, lipsa rotatie paleti turbo, deci lipsa putere. Actuator tu nu ai deci este exclus deschiderea paletilor, poate pierzi presiune undeva. Pana nu faci o scanare nu se stie.

greabjon Se vede o scadere la 2900 rpm, la MAF dar nu mai stiu sa citesc log-urile. Incearca aici http://www.clubaudi.ro/discutii-gen...com-egr-maf-airbag-senzori-etc.html#post10573

 

Ba da, are treaba debitmetru cu turbina !! Si daca a scos mufa si merge la fel "de bine" atunci poate fii de vina debitmetrul in procent de 95%. Dar se poate verifica cu un altul de la un audi cu acelasi motor, si abia apoi sa il cumpere, ca nu e prea ieftin.
Si da, un log in mers ar fii edificator, nu o simpla verificare cu vagul.
Iar de schimbat " piese pe ureche sau pe ce spune lumea atunci..." , multi colegi chiar asta au facut, dupa o verificare a starii de functionare a acestor piese si au rezolvat problemele singuri, nu platind milioane pe la toti cirpacii ! Ca de-aia e forum, sa ne ajutam intre noi (acolo unde este posibil).

 

Salut.
Am si eu un Audi A4 2.0 tdi din 2005 140 cp. De cateva saptamani scoate un fum negru si motorul nu mai trage. Incepe sa faca chestia asta din ce in ce mai des. Daca l-a inceput facea odata pe zi acum face din ora in ora. Are momente cand merge ceas si momente cand abia pleaca de pe loc. Sfaturi ?

 

alexxtrusk citeste acest topic de la inceput ca sa inveti ce are masina ta si de ce nu mai merge in parametri.
Am editat mesajul tau pentru ca nu toate cuvintele se scriu cu litera mare. Daca mai scrii aiurea si/sau mai scrii mesaje asa cum a fost acesta initial (scris de tine) ele vor fi sterse fara alte explicatii si tu vei fi penalizat tot fara alte explicatii.

Intai citeste integral acest topic unde a fost mutat mesajul tau initial si pe urma ia legatura cu cineva care stie sa faca un LOG in mers la masina ta.

 

noutati

Revin cu noutati, am luat un cablu de diagnoza vagcom de la un prieten si i-am facut diagnoza. Ca si erori apar00575 intake manifold pressure 08-10 control limit surpassed intermittent, 01117 generator terminal df load signal, 00667 ambient temperature signal, 00063 ac pr switch si 18265 ceva de ABS

I-am facut si log in a 3-a dar problema e ca masina nu trece niciodata de 3000rpm in viteza a 3-a, acolo se plafoneaza.

Ce pareri aveti?

 

chiar nu stie nimeni sa interpreteze logul sau forumul nu prea mai e vizitat...???

 

Andrei, trebuia sa postezi erorile asa cum apareau pe vag, nu cum le-ai scris tu, nu sint complete, era mai concludent de dat o parere.
Pentru erori, ca sa-ti faci o parere despre ce ar fi vorba la fiecare, cauta explicatii aici .
In legatura cu logul, din cit ma pricep eu, vad ca debitmetrul da valori mici fata de cit ar trebui, turbo in plaja 1600-1900 rpm are valori normale, apoi incepe sa bage presiune prea mare fata de cea ceruta, iar N 75 incearca sa o stabilizeze dar nu reuseste dupa 2000 rpm.
Incearca daca poti in prima faza sa schimbi debitmetrul cu unul de la alta masina ca si a ta, N 75 la fel, sa vezi daca este vreo schimbare, si numai dupa asta sa cumperi altele noi. (bineinteles asta dupa ce verifici foarte bine toate furtunele de vacuum/presiune sa nu aiba scapari).
Mai posteaza dupa sa vedem daca s-a rezolvat ceva, poate pina atunci mai vede cineva logul tau si se pronunta. Bafta.

 

merci de raspuns dar unde gasesc n70-ul ca nu il vad niciunde sub capota?
alte pareri nu mai sunt?nu stie nimeni sa interpreteze logul?

 

Va salut !
Sunt nou pe forum si este prima data cand scriu ceva.Incep cu o problema.
Dupa ce am alimentat ieri si am plecat la Bucuresti pe autostrada m-am trezit cu motorul ca numai trage.De la 120 km/h in sus e moarta poti sa duci pedala la podea ca tot nu mai urca .M-as bucura sa fie numai debimetru.
Maine am facut programare aici la mine la Pitesti la reprezentanta .
Cred ca o s-ai pun sa verifice tot ce este legat de aceasta problema si anume:debimetru,EGR,turbina.O sa va tin la curent cu ce a fost.
Era sa uit vorbim de un A6 4F blb 2.0 tdi an fab. 2005
Sanatate la toata lumea.

 

Salut,
Am o problema: masina nu tragea si am fost cu ea la tester si mi-a zis ca turbosuflanta nu intra in functiune. Masina nu scoate fum, nu mananca ulei, daca o accelerez tija de la actuator nu se misca.
Poate sa fie de la vreun furtun sau valva N75, debimetru sau altceva ? Merci.

 

scoate vacuumul din turbo si pune degetul pe el. Nu stiu cum este la motorul tau, dar in mod normal ar trebui sa nu simti nici un fel de vacuum.

 

chiar nu stie nimeni unde e la Audiul meu n70-ul ca nu-l gasesc si mecanicii de aici nici nu stiu ce e ala si cu ce se mananca?