Cutie viteze multitronic - sfaturi - probleme - cauze si rezolvari

jooopy1 singurul lucru de care trebuie sa ti cont e sa ai grija de ea, in sensul sa schimbi uleiul in cutie la timp (la fiecare 60.000km).
In rest, no stress, enjoy - e o cutie comoda, dar pe masina ta si sport (modul S) de manci asfaltul.
Nu tot ce vezi aici ti se poate intampla, e sindromul noului sa cauti eventual probleme mai ales ca lumea se plange ca is sensibile.
Is convins ca an de an cei de la Audi au remediat problema de engineering anterioare.

mlk0ne la mine face la fel 2005 210.000 km. Face asa de la bun inceput (o am de 3 ani)
Nu-i " place " rampa, incerc sa evit sa o las cu botu sus pe borduri, la deal drept nu am probeme chiar daca e cu botul sus.
Comportamentul deschis de tine il am cand rotile din fata is cu un nivel mai sus ca cele spate.
O trec mai greu din P in R.

 

Acum am venit cu ea dintr o mica proba, am fost iar pe o rampa si am observat ca sunetul ala care aseara era destul de sesizabil acuma nu l am mai simtit, ce i drept rampa nu era f abrupta , am sa incerc sa evit rampele clar, am sa ma duc cu ea si la reprezentanta sa le descriu problema, sper sa fie ceva normal acest comportament al cutiei sau nush cum sa i mai zic, un amic dealmeu care are un golf cu DSG mi a spus ca poate sa fie si de la frana de mana electronica( frana de mana la mine e la buton). Oricum mersi mult pt replay si poate mai tinem legatura cu noutati .

 

Mersi frumos de sfat cip_jed, sper sa nu am probleme cu ea. Parte cu S si mancat pamanul e doar o poveste. Am optat pentru ea , doar pentru confort, nu pot compara Audi A5-ul cu ce am avut inainte sub nici o forma, chiar e o masina puturoasa, precum si 3.0 awd. Singurul lucru avantaj e consumul si comoditate:P
Mersi

 

Salutare.

Am cumparat de aprox o saptamana un a4 2.0 tdi multitronic 2007 din pacate nu are carte service si nu cunosc istoricul masinii,am pus o pe mai multe testere si nu da erori.Masina se comporta foarte ok ,am doar doua intrebari pentru cunoscatori.Este prima masina automata pe care o conduc si nu ma pricep si nu stiu daca este normal cand o dau pe modul sport accelerez si cand calc frana se tureaza 2-3 secunde si dupaceea franeaza.este normal?
In bord masina are 140.000km nu stiu daca sunt reali ,si va intreb daca ar fi indicat sa schimb uleiul la cutie sau nu?sau cum i mi dau seama cand trebuie facut schimbul?
Va multumesc..

 

Daca aveai bunavointa sa citesti acest topic precum si cel pentru schimb ulei la cutiile automate observai ca producatorul recomanda schimbul la 60.000 km. Citeste integral acest topic si celalalt indicat de mine.

 

Pentru ca sa nu mai auzi "clanc-ul" respectiv la scoaterea schimbatorului din P trebuie sa urmezi cu strictete urmatorii pasi de fiecare data cand stationezi in panta. Eu fac la fel si pe loc drept...

1. Esti oprit pe panta, ai frana de serviciu (picior) apasata si tragi frana de mana sau tragi de buton in cazul tau cu A6 4F.
2. Frana de mana este actionata, frana de serviciu apasata si pui levierul/maneta in N.
3. Lasi frana de serviciu dupa ce pui in N, o sa simti ca masina avanseaza un pic si se lasa pe frana de mana.
4. Apesi din nou frana de serviciu si pui maneta in P.

Incearca pe orice panta, oricat ar fi de inclinata si nu o sa ai nici macar impresia ca iese greu din P.

 

Am avut bunavointa sa citesc acest topic ,dar am intrebat cum i mi dau seama cand trebuie facut schimbul,deoarece fostul propietar a spus ca a facut schimbul in urma cu 40000 dar nu are nici un act doveditor si nu pot sa am incredere in el.Deci presupun ca trebuie sa l schimb sau?Totusi este destul de costisitor schimbul si nu vreau sa l fac daca nu este nevoie.Si problema cu turatul in modul S cand calc frana e normala ?

 

Daca nu ai nici un act doveditor sfatul meu este sa faci schimbul de ulei ca sa stai linistit. Bafta

 

Salut,

stai linistit ca nu ai nici o problema la cutie, asa face cand calci frana

 

e normal sa ramana turata in modul S la franare, e supra turata in acest mod, face o frana de motor mai accentuata, o tine tot turata la incetinire

 

Si la mine ramane turata... am mai avut si alta masina si facea la fel.

 

Va multumesc mult pentru raspunsuri, sunt de mare ajutor avand in vedere faptul ca e prima mea masina automata si primul audi ma ajuta mult .Am sa o duc sa i schimb uleiul,maine o programez la reprez dar presimt ca ma voi speria de preturi .
salutare

 

Ulei multitronic la reprez cu tot cu manopera ar trebui sa fie vreo 8-900 RON. Daca il faci altundeva, la un mecanic acasa, iesi cu 30% mai ieftin.

 

Se pare ca m am bucurat cam repede,am zis de acea problema pe modul S si m am bucurat cand am vazuta ca e normal .Insa astazi a inceput sa ramana turata si pe D ,nu scade sub 1500 d turatii ,a mai patit cineva ?calc frana si ramane turata 3 4 sec si dupa se duce la 1000 si nici in mers nu scade sub 1500.
Va multumesc

 

andita66@ poate nu este de la cutie. încearcă să mergi la un mecanic.
Poate să fie pe alimentare o problemă.
Încearcă să vorbești cu iulian răgălie.

 

Eu tocmai am schimbat uleiul in cutie la Mercom in Arad si mi-au spus clar ca la filtre nu se umbla decat cand ai probleme. De lant schimbat la 200k nici vorba, aia e vrajeala pe fata.

Mi-au intrat aproape 5 litrii in cutie, operatiune ce dureaza maxim jumate de ora. Mie personal mi-au dat 30k pana la urmatorul schimb pt ca conduc foarte agresiv Mai mult de 50k ei nu recomanda.
Uleiul a fost 70 litrul si manopera 300 ron.

Din curiozitate am sunat si la Samer si a cerut 120 pe litru ulei si 1000 ron pe schimb. Eu cred ca nu e normal omu....da in fine....

 

andita66@ iti ramane turata la 1500 pentru ca ai filtru de particule si e activata regenerarea. Mergi pe manual in treapta 4 la 2000 de ture 10 min. si gata.
Uleiul l-am schimbat si eu la reprezentanta. 100 ron litrul si 120 manopera.
Cat despre Samer...nici eu nu cred ca-i normal omu.. Sa ceri "minim" 2000 de euro sa desfaci o cutie,tre sa fii cretin.. Da ce-i? nava extraterestra?
Baieti cand se buleste cutia,nici prin cap sa va treaca sa o desfaceti(sunt cativa pe forum care au cheltuit averi pe la Samer degeaba). Nu mai iese inapoi veci. Cumperi una sh la 1000-1300 si iesi mult mai ieftin.

 

Si eu patesc ca si andita66. Doar ca la mine ramane turata la 1400 de ture sau pe acolo. Nu are treaba cu regenerarea. Am fost si la reprezentanta si nu i-au dat de capat. Acum trebuie sa merg la altii sa vedem. Oricum la mine face cand cum. Sunt zile in care schimba ok si tine turatia (cand nu accelerez) la 1000 rpm si sunt zile cand o tine la 1400. Nu am nici un cod de eroare dar e enervanta rau treaba din cauza ca la 1400 rpm orice apasare sa ridicare a piciorului de pe pedala se simte ca un zgaltait al masinii mai ales la viteze mici. Prin oras e foarte naspa. Zici ca esti incepator si nu stii sa schimbi vitezele. A... am audi a6 din 2010. Stiam ca sunt cutii sensibile dar parca nu ma asteptam asa repede. Masina e din germania si am istoricul ei si a fost intretinuta corespunzator si masina si cutia.

 

Am fost din nou la alta reprezentanta si se pare ca e totusi regenerarea. Au masurat tot si absolut totul e in parametri normali. Adevaru e ca fac multe drumuri scurte servici-acasa si poate de aici sa fie faza. Oricum dupa un drum un pic mai lung (pana la reprezentanta) si-a revenit cutia si schimba ok.

 

Variatie turatie motor, multitronic

Salutare,

Sunt destul de nou pe clubaudi.
Am postat problema si pe topicul „cutii automate”, nu stiam daca cutia e mutitronic sau tiptronic.

Masina A4 B6 2002, 2.0i, Multitronic (01J) 6 trepte, benzina + gpl.

Desriere problema: apare o variatie a turatiei dupa ce se incalzeste motorul, dupa 1-2km sau dupa ce se incalzeste motorul.
Trepidatiile/variatiile apar si pe benzina si pe gaz.
-modul D: accelerare lenta, 1200 pana la 2000rpm => o rapida accelerare+decelerare a motorului de vreo 100t/min la schimbarea treptelor de viteza, un fel de trepidatie ca si cum ar „scapata” din treapta superioara, se chinuie sa schimbe in treapta superioara dar nu reuseste pana nu accelerez mai tare, peste 2000rpm.
-modul „manual + -”: aceleasi simptome doar pe la 1800-2000rpm, in fiecare treapta.
Daca accelerez mai mult si/sau mentin turatiamai mare de 2000rpm atunci schimba in mod D si manual fara nicio problema.
In mod manual daca tin motorul turat la peste 2000rpm nu mai apar aceste trepidatii.

Mentionez ca am schimbat bujiile la 240.000km.

Dupa ce am citit pe forum cam 45 +74 de pagini, si am intalnit un singur coleg ce a intampinat aceasta problema la pagina 46, verdesionel, post #459. Acolo e vorba de un 1.9TDI si pomeneste de volanta, bloc valve nou.
Am mers cu aceasta problema cam 5.000km si nu s-a agravat.

Am mers la un service sa imi schimbe uleiul + filtru in cutie, pare a fi solutia „salvatoare”, insa concluzia mecanicului a fost ca defectul e din cutie si nu din cauza uleiului.
-nivel ulei in cutie ok.
-nicio eroare, nicaieri.
-culoare ulei, miros, vascuoazitate, dupa parerea mecanicului este ok si nu trebuie schimbat.
Recomandarea este sa imi fac revizie la cutie, la un specialist, pret 4000 euro informativ.

Am fost inca 2 service-uri, 2 reprezentante Audi si ma trimit la specialisti in cutii.

Am scanat si nu am erori la cutie insa imi tot apare urmatoarea eroare:
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 008 - Implausible Signal

Ati mai intalnit aceasta poblema? Aveti solutii? Ma poate sfatui/indruma cineva?

Multumesc anticipat!
Ionut