Motor TDI 1,9 NU TRAGE

Cei de la service tot electrovana ii spuneau si m-au derutat. Era defect convertorul de presiune esapament pe care l-am inlocuit si acum merge EGR-ul bine, nu mai fluiera, dar un mecanic a observat ca, cotul de la electrovalva de la turbina e cam uzat si nu mai sta fixat pe conectorii respectivi. Dupa ce am luat-o din service am vazut ca nu mai trage bine, turbina nu mai functiona corect desi inainte sa-mi schimbe electrovalva de la EGR mergea super bine de la 2500 rpm.
Am pus o poza(care tot de aici am primit-o) dar nu-mi dau seama pe figura e numarul 42 sau 34 si nici nu-l pot vedea pe masina ca nu am cum sa bag mana.
Ma intereseaza cum se numeste cotul respectiv sa stiu ce sa cer.

 

Mai nene,m-ai innebunit de tot :
-ce e ala convertor de presiune esapament si unde e situat?,eu n-am auzit de asa ceva
-EGR nu fluiera,nici n-ar cum saracu`,el face doar oleak de vaccum
-nu exista cot pe nici o electrovalva,ti-am spus ce gasesti pe acestea in postul precedent

Poza unde e?
Sincer,eu n-am inteles absolut nimic despre ce vb acolo...

 

Poate nu m-am facut inteles. Sa explic mai simplu:
1) EGR-ul e rezolvat, merge bine nu mai face probleme, am incheiat cu el (informativ -> convertor de presiune esapament e numele de catalog al electrovalvei de la EGR (cod 8E0 906 628A))

2) ELECTROVALVA de la TURBO (8E0 906 627A) are montat la una dintre iesiri un cot (in forma de L) si merge spre pompa de vacuum care in cazul meu e cam uzat si nu mai prinde foarte bine .
Atasez poza despre care spuneam e notat cu Elbow

 

demaraj slab b7

Servus la toata lumea,
as avea si eu o mica problema si as ruga pe toti cei care pot, sa ma lamureasca si pe mine daca se poate. Am un a4 b7 116 hp din 2007 ,6 trepte l-am luat acu' 2 ani de la weltauto cu doar 27.000 km, acum am vreo 45.000.
Ce m-a nemultumit din clipa in care l-am luat a fost demarajul foarte slab practic cand vreau sa plec mai tare de pe loc masina se ingatuie si apoi incepe sa urce in turatii, daca o tin turata peste 2200-2500 raspunsul acceleratiei este prompt te baga in scaun imediat, de fugit fuge cu peste 200 (nu am tinut mortis sa vad cat prinde mai exact).
Sa fie vreo problema, mai trebuie setat ceva sau e normal dat fiind raportul greutate putere ?
Tin sa mentionez ca inainte am avut un golf 4 1.9 110 cp care il face praf la demaraj pe asta al meu de acum si chiar daca nu ar fi o problema ca sa ii imbunatatesc demarajul cam care ar fi solutia ?
La un asemenea motor ca al meu care ar fi limita de crestere a puterii care sa nu imi creeze probleme cu turbina, ambreiaj, etc.... Va multumesc anticipat pentru lamuriri.

 

salut

Salutare.Un coleg mai priceput daca poate sa ma ajute si pe mine.Astazi am vrut sa schimb eu de unu singur si pentru prima data filtrul de aer.Zis si facut.Din pacate am constatat la drum ca masina nu mai trage nici macar ca inainte de a schimba filtru.Ce poate fi?Gresit nu cred ca se poate pune filtru ala.Am reusit eu sa fac un log de unu singur.Un coleg mai priceput sa imi zica si mie ce ar putea fi ...am reusit doar cu a 3 a pana pe la ..3000 si ceva de ture ca nu aveam nici loc si eram si singur.multumesc

 

yry25, un log in mers ar util , acolo se vede exact care sint parametrii de functionare la ce te intereseaza pe tine. Sa vorbim pe date concrete.

radu1004, cred ca daca te uitai in calendar si vedeai ce zi e astazi, nu ai fi avut aceasta problema
Sa revenim, din log se vede (chiar daca nu e facut corect) ca MAF-ul nu lucreaza, ECU ii comanda acea valoare de aprox 500 mg/str , turbo baga presiune la jumatate din cit cere ECU, iar senzorul de presiune are si el o valoare liniara, de unde deduc ca tu ori nu ai bagat bine mufa de la debitmetru de aer, ori ai deranjat ceva pe acolo, poate si pe la senzorul de presiune. Verifica inca odata mufele acestora sa fie bagate bine la locul lor, sterge erorile si vezi cum merge. Posteaza si rezultatul, (inclusiv erorile care nu se sterg, de pe engine, daca e cazul) sa vedem daca e din alta parte.

 

Eu zic ca nici nu a mufat inapoi debitmetrul ;de fapt turbina si debitmetrul sunt moarte,moarte.

 

Salutare

Da ai dreptate daca m as fi uitat in calendar n as mai fi avut timp nici peste alti 10 mii de km probabil:D asta ca o paranteza asa .Multumesc voua cei ce ati fost promptzi si ati raspuns.Problema a fost ca eu aveam erroarea cu debitmetru de mai dedemult insa acum am zis ca l am deranajat de tot.Erroarea care a persistat insa dupa stergere spunea ceva diferit de cea de la debitmetru care imi era deja comuna.Suna cam asa : presure deviation negative...si am demontat inapoi si prea stupoarea mea si totodata usurarea,am observat sub acea galerie care pleaca din fata de la bara pana la filtru treceau vreo trei futunase mici.Pe unu din ele se afla un bulb,o valva nu stiu cum sa o numesc exact(pe traseul futunului fix sub acea galerie prin care vine aeru din fata de la grila) si am observat ca din acea valva era iesit furunasul.L am pus inapoi si surpriza ..masina tragea super.Probabil e un vacuum ceva.Nu cunosc prea multe de mecanica.Mersi ati fost draguti.

 

Furtunasul de vaccum de la valva N75 care e raspunzatoare pt reglarea presiunii in turbina era scos ;bine ca ai rezolvat

 

probabil

Nu stiu ce sa zic cert e ca m am speriat.Valva aia ce se afla pe furunas e cilindrica ...undeva la 3 cm de lunga(fara capetele de intra un tub) si ...jumatate alba jumatate neagra.Celelalte doua futunase nici nu am vazut sa aiba asa ceva.Mersi inca odata

 

Nu mai trage

Salut, am o problema cu un Audi A4, 2003, 101 cp. De ceva vreme nu mai trage asa cum ar trebui, parca e moarta. se acclereaza foarte greu si nu merge mai mult de 110 km/h.
Am fost la un mecanic care mi-a spus ca e de la un stut de la pompa de vacuum, pe unde se pierde depresiune, l-a lipit cu poxipol, dar singura problema care s-a rezolvat e frana care nu mai este asa de tare ca inainte.
Am atasat si un log si erorile care le primesc cand scanez cu Vag-Com.
Astept si parerile voastre. E posibil sa fie debitmetrul de vina?

 

frateanu2134, debitmetrul masinii nu lucreaza deloc.

 

Detin o masina audi A4 1,9 TDi 131 cp. Masina nu mai are putere. Ce ar putea sa fie ? Unii mi-au spus ca s-ar putea sa fie furtunul de la turbo gaurit si atunci masina nu mai are putere. Filtrele le-am schimbat pe toate la masina si degeaba tot asa merge. Daca ma poate ajuta cineva ? Va multumesc

 

Bun venit pe forum Rares . Sa le luam pe rand :
1) Fosoesete mai intai functia search pentru ca sunt sanse foarte mari sa mai fi fost cineva cu o problema asemanatoare. Incearca sa postezi pe forum subiectele acolo unde crezi ca s-ar incadra.
2) Teoretic ar putea fi de la Turbina sau din inca 2-3 locuri
3) Roaga pe cineva sa faca o diagnoza si sa faca un log in mers cu parametrii de functionare ai motorului si pune pe forum rezultatul diagnozei . In acest fel ne vom putea da seama daca este de la turbina , de la debitmetru , de la senzorul de presiune barometrica care poate nu mai e bun sau mai stiu eu de unde.

Asteptam un raspuns de la tine.

 

rares_line fa o diagnoza la masina si pe urma posteaza codurile de eroare in topicul dedicat pe care il gasesti in aria Discutii Generale. Nu suntem la ghicitoare ca sa stim ce are masina ta.

 

Cu venirea toamnei am mai facut 2 log-uri.
Va rog sa va dati cu parerea.

Multumesc

 

Poti astepta iarna linistit
Primul log e prea scurt, al doilea e bun. Din ce vad pe el e in regula, valori bune, poate sa fie putin obosit debitmetrul, ar trebui sa aiba un virf de peste 1000 mg/str si apoi sa scada valoarea treptat, in rest e ok.

 

Nucu in ala scurt a vazut 1000 pe un spike dar asa cum zisei si tu e scurt rau.
Apropos... debitmetrele Pierburg se duc mai repede in 1000 fata de Bosch - cel putin eu asa am observat.

 

Motorul iti este perfect sanatos:

-un spike mic este absolut normal la orice masina dotata cu turbo

-cu debitmetrul asa era si la mine la fosta masina cu turbo wastegate,asa citesc astea;si eu schimbasem debitmetrul ca presupuneam ca e obosit si tot la fel citea si cel nou

 

Salut baieti,
Am si eu o problema cu masina, nu mai trage si se plafoneza. Ati gasit de unde vine problema ? Multumesc