Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Ok. Am fost cu masina la tester la casa audi. La diagnostic nu da nici o eroare dar mi-a fost spus ca trebuie schimbata sonda delantera ''adica cea din fata'', Lambda e numele daca nu ma insel, plus cadrul.

 

Raduro eu am lipit acea tija si am scapat de problemele cu turatiile Mentionez ca am curatat inainte clapeta ,am resetato si tot aveam probleme .Totodata mia scazut si consumul.

 

tija aia e si la 1.8 ADR? pentru ca si eu curatat clapeta si tot mai am parte de fluctuatii la relantii. rar dar am.

 

Sincer nu stiu. Eu am motor AHL. ce pot sa spun este faptul ca acea tija actioneaza alte clapete din galeria de admisie si lucreaza in tandem cu clapeta de acceleratie

 

Eu am scapat partial de problema. Doar ca din neatentie, tija pusa de mine s-a lungit putin si nu mai are distanta care trebuie, si nici clapeta nu am curatat-o. O intrebare, clapeta este cea situata in spatele galeriei de admisie, cea in care intra furtunul de la admisia de aer? Pentru ca am desfacut putin furtunul ala si am bagat degetul in piesa respectiva si am gasit un fel de gudron negru.
O sa refac si distanta la tija aia si abia dupa ma apuc de curatat clapeta.
Sincer, am facut un drum pana la Bucuresti cu masina asa, si cat timp motorul a fost cald, nu mi-a facut aproape nici o problema, exceptand mici accelerari greoaie (cand vroia ea, nu mereu).

 

clapeta e musai sa o cureti

 

O sa ma ocup astazi de curatarea clapetei.
Cum pot scoate din ecuatie uzarea sondei lambda? Am pus masina pe un tester, si nu stiu in ce functie a vag-com-ului cand apasa acceleratia arata niste valori ale sondei lambda. Ideea e ca atunci cand accelera brusc si motorul dadea sa moara, la lamba ii dadea valori negative, iar in rest daca accelera treptat (cu motorul rece) ii dadea valori pozitive (varia undeva intre 3 si 30 in functie de cat accelera).
Daca motorul meu la rece, nu trece de 4000rpm care ar fi cauza? Tot acea clapeta?

 

S-a curatat clapeta, insa nu vad schimbari mari. Din fericire (sau NEfericire) m-am gandit sa incerc din nou sa scot mufa de la MAF si uite ca fara ea functioneaza fara probleme. Sa inteleg ca de fapt asta e problema?
Daca da, ce pot face altceva decat sa o schimb? Daca merg un timp (foarte putin ca de fapt trebuie sa fac un drum de vreo 150 de km urgent) fara ea s-ar putea intampla ceva grav ?

Vreau sa lamuresc definitiv problema!
La rece face probleme mari. Se accelereaza foarte greu (daca accelerez brusc moare motorul), merge in trepte (la 2000rpm si 3000 rpm intra in frana de motor cateva secunde si abia dupa se accelereaza), cu greu trece de 3000 dar sub nici o forma nu ajunge la 4000rpm.
La cald face in continuare probleme dar mai lejere.
Am scos mufa de la debitmetrul de aer si motorul a mers perfect (nu am plecat din parcare sa vad daca motorul are sau nu putere), adica a accelerat foarte bine fara sa se mai opreasca la limita aia de 4000rpm. Odata cu reconectarea mufei problemele au reaparut.
La ultimul test pe VagCom (facut inainte sa curat clapeta) imi aparea eroarea
18001 - Altitude Adaptation: Signal Out of Tolerance
P1593 - 35-10 - - - Intermittent
Care ar fi cauza? Ramane in picioare problema presupusa de mine cu debitmetrul?

 

Am reusit sa fac si un auto-scan si un log in treptele a 3-a si a 4-a. Am delimitat eu manual de unde incepe logul cu treapta a 4-a. Mentionez de la inceput ca nu am ridicat deloc piciorul de pe pedala de acceleratie dar sub nici o forma nu a trecut de 3100rpm. (inainte sa curat clapeta ajungea clar la 4000).
Rog pe cineva care se pricepe sa imi dea un diagnostic eventual cat se poate de repede daca este sau nu de vina debitmetrul de aer ca am gasit unul la un pret acceptabil si sper sa ma tina 4 luni cat mai am voie sa circul cu masinuta-pana reusesc sa o inmatriculez.
Am sters erorile aparute in fisierul "log.txt" dar nu am reusit sa vad care din ele au reaparut, desi initial au disparut toate.
Din cate am gasit:
16514 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0130 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent- e un senzor lambda-presupun ca poate face figuri si din cauza debitmetrului.
17645 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1237 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent- fuel injector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit - nu am idee care ar fi cauza (doar ca e legat de injectorul cilindrului 1, un contact imperfect-presupun)
17924 - Intake Manifold Valve (N156): Open Circuit
P1516 - 35-10 - - - Intermittent- o problema cu cu un circuit electric
18010 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1602 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent-tot pe aici am gasit ca ar fi posibilitatea ca bateria sa fie pe duca (poate pentru ca o pornisem de vreo 5 ori pana sa ramana pornita,
16502 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0118 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent - senzor temperatura lichid de racire (e una din erorile de care nu scap)
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-10 - - - Intermittent - poate fi atat de la senzorul de oxigen (sonda lamba) cat si de la debitmetrul de aer
17834 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1426 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent - ceva legat de canistra de carbon
16486 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0102 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent - ceva lagat de MAF.
M-am si interesat de erorile aparute, cam ce inseamna fiecare. Sper ca dupa stergere sa dispara, daca tot sunt intermitente majoritatea.
Scanarea am facut-o la ora 2 noaptea si va puteti imagina ca nu am putut sa il tin pe prietenul asta al meu care mi-a facut scanarea inca o ora sa verific daca au disparut erorile. Cert e ca cea legata de senzorul de temperatura al lichidului de racire am intalnit-o si acum o saptamana cand i-am mai facut o scanare.
Multumesc si scuze de stresul pe care il creez.

 

in principiu daca scoti mufa de la debitmetru si masina functioneaza bine atunci cam de acolo e problema. dar asta nu inseamna ca masina merge in parametrii care trebuie. problema care am avut-o eu la inceput a fost ca nu imi placea cum trage motorul. scoteam mufa de la debitmetru si o bagam la loc si nu se intampla nimic. era cat pe ce sa il cumpar de nou. un coleg a scos mufa , spray de contact, si a tot scos-bagat de vreo 8-10 ori pana cand motorul a inceput sa simta debitmetru. daca debitmetru functioneaza, cand bagi mufa(cu motorul pornit)ar trebui sa ai o scadere scurta de turatie si apoi isi revine. trebuie vazut bine daca sigur debitmetru e de vina ca e si cam scump si din dezmembrari nu se merita sa il iei.
despre sonda lambda pot sa iti spun ca poti vedea daca merge sau nu la o statie de inspectie tehnica. din noxe iti poate spune daca e dusa sau nu.

 

Sau se poate masura sonda Lambda cu un aparat de masura ca sa ii vezi parametri de functionare.

Il citez pe colegul gabi_74 care a scris in alt topic "Daca sonda Lambda este uzata se poate vedea la diagnoza, se urmareste parametrii oscilanti ai acesteia, ea trebuie sa oscileze undeva intre 0,97-1,03 V. Daca este mai mare valoarea mergi cu amestec bogat in carburant si de aici si consumul creste, iar daca valoarea este mai mica mergi cu un amestec sarac in carburant".

 

Daca era vinovata sonda nu trebuia sa imi arate pe tester? In principiu, pe tester am vazut functionalitatea sondei, ale carei date variau in jurul valorii de 1000 (nu stiu exact ce inseamna si nici datele exacte nu le retin).
Am facut drumul pe care il aveam programat, si pentru ca ma grabeam am scos mufa de la debitmetru si am mers asa, si nu am intampinat nici o problema pe traseu. La intoarcere, pentru ca nu mai era graba am pus debitmetrul inapoi pentru ca m-am gandit ca e mai sanatos pentru masina asa. La un moment dat am fost nevoit sa il re-deconectez pentru ca masina nu avea putere absolut deloc, nici cat sa plece de pe loc (pe un drum pietruit eram nevoit sa ridic foarte usor ambreiajul pentru a nu afunda masina in pietre).
Din cate am vazut prin alte loguri aici pe forum, valorile MAF ar trebui sa fie in jur de 230-250, iar din logul meu se vede clar ca nu depasesc 30.
Am gasit prin dezmembrari un debitmetru pentru mine la un pret foarte bun. Sa fiu sincer, momentan sunt in pana grava de bani si cred ca daca asta pe care l-am gasit ar fi bun, ar merita sa incerc pana reusesc sa scap de problema cu banii. Dar tocmai de aia vreau mai intai sa fiu sigur ca debitmetrul e problema si nu alta!
Multumesc!

 

Salut tuturor,
Am cumparat masina de 3 zile si am zis sa va cer si voua parerea la problema care o am: cand am plecat prima data de pe loc a mers cam greu, am ajuns in a 3-a m-am bagat in depasire si s-o calc cum eram obisnuit de la vechea masina (solenza) dar la 4000 ture a inceput sa imi intrerupa rau de tot. Am calcat ambreiajul am turat-o de cateva ori si nu am mai bagat de seama.
Apoi la vreo 200 km m-am oprit la o intersectie si cand am scos pe liber sa schimb viteza mi s-a oprit motorul. Am pornit fara probleme dar acesta faza ma urmareste la fiecare intersectie cand trebuie sa schimb viteza si cateodata (nu mereu) am fluctuatie de relanti.
Mai nou aseara pe la 110km/h a inceput sa scada viteza si sa intrerupa. Daca opresc si pornesc motorul se rezolva toate. Dati-mi si mie, care stiti, ceva detalii despre problema pe care o am. Am mai citit pe forum si am aflat ca ar fi si din cauza bateriei care cica ar fi pe duca si nu ar mai avea curent in ea si masina se "hraneste" doar din ce ii da alternatorul. Stima.

 

Nu sunt eu mecanic de profesie, dar chiar daca masina s-ar hrani cu ce ii ofera alternatorul, i-ar fi deajuns. Pentru ca daca nu i-ar fi fost suficient, ar insemna ca dupa un drum mai lung s-ar descarca acumulatorul, ceea ce nu se intampla. Dupa simtome e tot debitmetrul, ca si in cazul meu.

 

si daca ii scot mufa de la debitmetru vad vreo diferenta ca sa stiu daca este exact de a debitmetru ca sincer nu prea dispun de banisori in momentul asta. pe tester vad ceva eroare la el. spunemi si mie te rog . ms salut

 

Daca stergi eroarea legata de debitmetru, iesi la o tura si o calci tare, si apoi eroarea reapare inseamna ca debitmetrul sau mufa e cu probleme sigur.

 

Salut,
Am si eu o problema cu relantiul la masina mea: cand apas ambreajul incepe sa oscileze turomertul dar nu mereu, de obicei face asa cand incerc sa plec numai cu ambreajul fara acceleratie sau uneori cand apas ambreajul brusc. Va rog sa ma ajutati si pe mine daca va-ti comfruntat si voi cu problema asta. Masina e A4 din 96 motor 1,6 ADP
Am mai avut ceva probleme cu relantiul. Cand o porneam avea niste fluctuatii si cand era foarte cald afara imi pornea la a doua cheie dar i-am schimbat supapa de purjare (valva solenoid) si au disparut problemele astea dar recent a inceput sa aiba fluctuatii cand apas ambreajul.

 

Din pacate nu apare mereu eroare in cazul defectarii debitmetrului. La mine spre exemplu nu imi da nici o eroare gen "MAF" ci pur si simplu "Altitude adaptation" sau ceva de genul asta.

@florinanaschel ... la tine pare a fi mai degraba o problema a deformarii sau uzurii discului ambreiaj decat altceva. In principiu au probleme in faza tranzitorie de debraiere. Poate fi si deformarea placii de presiune.
Eu pot doar sa imi dau cu parerea, nu sunt mecanic, dar cei care cunosc mai bine ma pot contrazice daca gresesc!

 

Salut baieti,
Am si eu un a4 1.8 1997 125 cp. Am schimbat sonda Lambda, am pus una universala. Intrebarea e: trebuie sa o pun pe un tester pentru ca tot oscileaza la relanti ? Merci mult pentru indrumari.

 

Da, pune-o pe tester, e posibil sa o schimbi din nou cu una dedicata (originala). Sondele universale nu sunt tocmai bune. Depinde de norocul fiecaruia, unele merg brici, altele nu-si fac treaba . Inainte de a o verifica pe tester mergi cu ea asa cativa km.