Suspensie cu Perne de Aer la Audi Allroad A6 C5

ocki2albastri Esti sigur ca se poate schimba cauciucul de la perne ? Eu le-am vazut demontate si nu cred. Daca da, da-ne mai multe informatii cu cauciucul ala de 150 de euro din Italia, e o informatie pretioasa .

 

buna

nu e nici o informatie pretioasa.Omul s-a referit la perne fara amortizoare.Le-a numit cauciucuri ca nu se pricepe.Oricum daca ai vedea cum arata o perna ti-ai da seama ca nu ai cum sa o etansezi.

 

Dupa cum v-am promis puteti vedea in poze segmentul taiat cu un cutter.
Se mai vede materialul pentru segmenti si cativa segmenti noi facuti aici ,mentionez nu este si nu contine teflon,nici poxipol,la fel cativa cilindrii pentru mai multe modele de compresor. .
Nici decum nu sant deranjat la nici o afacere,nu doream sa le fac publice fiindca nu am nevoie de reclama,este loc pe piata la toata lumea, asta nu este o mare afacerea ,daca tragi linie ramai cu 150 de ron castig,din pacate costa mult materialul si prelucrarea.Am service ul meu personal, azi maine am 50 de ani, nu sant dispus sa ma cert .Dispun de o sumedenie de informatii referitoare la acest model,pentru ca detin si eu unul de 8 ani,plus cele cateva zeci pe care le-am reparat.
I-mi cer scuze public de la colegul venit direct de la audi,nu doresc sa fiu facut varza de un tanar ambitios,eu i-i apreciez pentru ca viitorul este al lor,noi incet incet ne pensionam,toata stima.

 

Tot un compresor nou e mai bun!Cred ca la pret chiar si SH .

 

Buna ziua, am schimbat 2 perne, mecanicul spune ca nu mai scapa aer pe nicaieri dar masin s-a lasat incet pana la treapta 1 si nu se mai ridica!zice ceva de senzori, compresor?!intradevar merge compresorul si pe loc drept..aveti vreun mecanic bun?!sau electrician? la reprezentanta parca nu m-as duce ca sunt bani multi. multumesc

 

2 posibile cauze: blocul de valve sau senzorii de nivel
Incepe cu o diagnoza

Bafta

 

multumesc merg luni sa fac o diagnoza

 

Trebuie sa recunosc faptul ca urmaream cu interes disputa “greilor” din domeniul automobilistic autohton: Rodyca – lxl.
Starnit fiind de anvergura personajelor -primul venit direct din fabrica unui producator de renume pe de o parte, celalalt salvand multe cheltuieli in buzunarele forumistilor prin solutiile tehnice gasite, de multe ori calitatea fiind mult peste cea de fabrica- nu puteam sa ratez deznodamantul.
Unde mai pui ca existau si condimente specifice unei astfel de dispute, de genul “profesional te fac varza”.
Setup-ul pregatit fiind, croseele si directele au si inceput sa zboare in toate directiile, numai ca… dupa cate vad meciul se termina ciudat de repede pentru reputatia combatantilor.
Dupa ce Rodyca cerea in postarea cu numarul 510 “argumente clare”, acestea nu intarzie sa apara, iar in postarea 513 lxl prezinta atat argumentele solicitate, cat si segmentii custom.
Din acest punct ma asteptam ca meciul sa se incinga la propriu, sa vad contraargumente din nomenclatoarele fabricii, recomandari din elsawin, subansamble din ETKA inca nedescoperite de noi, muritorii.
Doar ca, in postarea 514…

… ni se spune ca apa e uda.
Sau ca o pereche de sosete noi e mai buna decat una cu gauri, fara a ni se face o analiza a raportului calitate-pret asupra unei perechi remaiate cu un fir din material superior celui original, dovedit in fapt a fi anacronic.
Sa fie asta KO-ul ? Sau …

PS: pe mine nu ma puteti face varza in domeniul auto. Eu sunt deja! Asta e si scopul prezentei mele pe forum, sa gasesc solutii de la minti luminate.
Daca vreti totusi sa-mi faceti ceva, am sugestii: dovediti-mi ca sunteti luminati, dar cu “argumente clare”.

Felicitari invingatorului si succes invinsului !

 

@Rodyca
"Frectia" aia despre care vorbesti functioneaza la masina mea de vreo 8-9 luni si vreo 20000km. Nu am mai vazut de atunci nici macar odata eroarea "pump turned off due to overheating" (sau ceva de genul) pe tester. Eu am cumparat un compresor nou de la Arnott si nu a mers nici macar un an intreg la parametri. Cand l-am desfacut dupa vreo 2 ani de chinuri avea o uzura orizontala (un prag) spre capatul cursei pistonului.
@lxl
Se poate rectifica cumva o asemenea uzura marcata a cilindrului?

PS: eu nu sunt mecanic si nici nu am lucrat vreodata in industria auto, sunt medic dentist, deci luati sfaturile mele ca atare. Fiecare face ce vrea cu masina lui, eu am invatat din propriile mele probleme si am incercat sa impart si cu voi concluziile la care am ajuns dand cu capul.

 

Binenteles ca se poate,asta este de fapt reconditionarea pe care o fac eu,cilindrul de fabrica este acoperit cu o suprafata antifrictiune,care este de 0,1-0.2mm si la solicitari succesive prin atingerea temperaturii de decuplare termica cea ce este de la caz la caz 105,respectiv 120 de grade ,segmentul care este mult mai moale deterioreaza suprafata cementata.Sa nu vorbesc de A8 ,toureg,q7 la astea in general se duce senzorul de temperatura si merge pana se duce de tot,atasez cateva poze poze.

Esti stomatolog intelegi perfect la ce ma refer si eu am lucrare de portelan de vreo 8 ani si dintii vitali reusesc sa uzeze lucrarea care este din portelan si totusi in timp cedeaza.Camasa care inlocuieste suprafata compromisa este un material rezultatul multor incercari ,care face fata la temperatura si frictiune,totusi sant cazuri ca furtunul pe unde trage compresorul aer este rupt s-au am gasit cazuri ca nu la mai pus cel care a montat compresorul si patrunde praf , nisip s-au de multe ori apa,atunci apar zgarieturi si uzura prematura,in aceste cazuri la urmatoarea reparatie marim cota si primeste un segment nou la cota majorata.
Exact asa erau candva cotele de reparatie a motoarelor de generatie mai veche,dar de obicei se duce numai segmentul,astfel a 2 s-au 3 reparatie costa mult mai putin. Sper ca nu v-am plictisit.

 

Puteti sa-mi dati mai multe detalii unde gasesc acest tip de suspensie? de cand am schimbat 2 perne am tot felul de erori si se lasa masina in cateva zile si dupa spusele mecanicului fara sa piarda aer spune ca ar fi de la comperesor sau blocul de supape... multumesc

 

Salut Ciprian,
Nu-mi este foarte clar daca ma intrebi pe mine despre "acest tip de suspensie" adica 2Bennett, dar daca da, iata lunk-ul catre producator, de la ei sunt convins ca poti afla detalii:
http://www.2bennett.com/allroad_suspension.html
Bafta

 

Eu,personal, am vazut, si am folosit compresoarele reconditionate de colegul lxl,pot spune a reusit sa inlature defectele de fabrica,cilindrul de ceamica fragila cu strat de microni ceramic care dupa prima perna sparta crapa si segmentul se face bucati sau ajunge sa circule pe aluminiu.
In locul lui chiar as da garantie de 5 ani sau 100000km pe compresoarele facute de el.
Personal am demontat compresoare de pe mai multe tipuri de masini,Wabco foloseste si Land rover si Porsche,Bmw,Mercedes ,etc,bineinteles cu mici diferente,dar dupa ce am vazut eu 2-3 ani nu tine nici cel nou.
PS(lxl este unul dintre cele putine mechanici,pe mana caruia as lasa masina mea personala)

 

Probleme la suspensie

Salut ! Am cumparat de o luna un audi a6 allroad , din 2003 . Cum a venit frigul si zapada, mi s-a aprins becul in bord de la suspensia pneumatica. Am pus-o pe tester si mi-a dat repartitorul de la electrovalve. L-am schimbat, dar suspensia tot nu functioneaza. Am pus-o din nou pe tester, imi da o alta electrovalva ( din compresor ) cu codul N111, pe care nu am schimbat-o deocamdata. Cateodata mi se stinge becul in bord si functioneaza suspensia, cateodata nu . Ma poate ajuta cineva cu vreo idee, ce ar putea avea ?

 

Verifica mufa electroventilului de pe compresor,fiindca in timp se rup firele si din cand in cand apare eroarea respectiva.

 

Buna

Blocul de valve l-ai schimbat degeaba.Saracul nu a facut decat sa-ti spuna ca nu vede presiune.Pe el se afla senzorul de presiune.Daca nu spui exact ce erori ai nu te putem ajuta.

 

Buna

pe compresor sunt 3 mufe mari si late.Alimentarea compresorului,o mufa cu fire mai groase,senzorul de temperatura care e montat in capul pistonului si valva da descarcare(N111).Aici ori nu s-a pus mufa,ori rupta blocarea ei, ori e un fir rupt.Nu se strica.

 

Buna ziua,
lxl am o problema la care cred eu ca ma puteti ajuta,
Am o problema si eu cu suspensia sau nu stiu eu ce are. Cateodata imi gasesc masina pe treapta 1, eu o folosesc pe 2. Cand pornesc imi palpaie ledul la nivelul 2. Nu tot timpul face la fel, se manifesta in acest fel, cateodata sta cu zilele pe 2.
Dupa cate am observat eu cand e parcata pe loc drept nu se lasa. In plus parca si timpul de urcare e cam mare daca dau de pe 1-2 sau 2-3. Ma poate ajuta cineva cun un sfat. Ma puteti ajuta va rog frumos ?

 

Din cele relatate pare sa fie perna pe duse,s-au scapari pe la oringuri eventual conducte ,e normal sa palpaie pentru ca a fost lasata pe pozitia 2 si daca nu a pierdut atata aer incat senzorii de la roati sa citeasca pozitia aferenta inaltimii 1,incearca sa revina pe2 asa cum a ramas in memoria lui inainte sa iei contactul.
De aici apare si problema ridicarii greoaie,plus uzura prematura a compresorului ,care lucreaza si in mers pentru a mentine inaltimea ceruta.

 

De doua saptamani masina nu a mai cazut de pe 2. Ce poate sa aiba ?Uurcarea cat ar trebui sa fie de la o treapta la alta ?
Daca e compresorul sau sunt conductele etc., cum as putea verifica ? daca ar fi vorba de compresor cam cat m-ar costa reparatia ? as merge pe mana dumneavoastra la asta.Astept un raspuns, toate cele bune

P.S.

Unde se afla amplasat compresorul, as vrea sa vad daca functioneaza tot timpul sau nu. Multumesc