Motor 2.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

In cutie, da, ai convertizor daca cutia de viteze este tiptronic.

 

Scuza-mă dar dacă e vorba de Audi A6 2.0tdi , tractiune fata , cutie multitronic spune-i sa se transfere la Dacia. Nu are convertizor, are un sistem cu vreo 7 discuri. Asta spune tot de calitatea servicelui din România . Eu am întrebat de ulei de grup( are baie separata de cea de la cutie) si nu stiau treaba asta

Are 8 trepte când o treci pe manua, e multitronic . In mers nu simți cum schimba. E cvt , cutie cu variatie continua

 

Daca nu va pricepeti, nu dati informatii gresite. Toate cutiile multitronic au convertizor, iar majoritatea cutiilor tiptronic au discuri de ambreaj duble. Cutiile multitronic nu au viteze, iar daca le treci pe manual acele trepte sunt false. Cutia multitronic sau CVT, pe intelesul tuturor, are un lant cu doua pinioane, ca la bicicleta si cand accelerezi un pinion creste in dimensiuni iar celalalt scade. Asta e asa o explicatie babeasca. Cautati pe youtube multitronic si o sa vedeti cum functioneaza. Cutia tiptronic e de fapt o cutie normala care schimba vitezele automat. La tiptronic cand accelerezi, turometrul urca si coboara cand schimba exact ca la o cutie manuala, La mutitronic viteza urca constant iar turometrul poate sa stea pe loc.

 

Tiptronic are convertizor de culplu, multitronic are discuri de ambuteiaj multiple 6-7 pentru mers înainte , dsg si s-tronic sunt cu doua ambreiaje. Nu cred ca ești prea bine informat. Eu vorbesc cu manualul de reparație si schema in fata. Din momentul asta te rog sa dai tu sfaturi. Eu nu intru in polemici . Bafta

 

Ok. Nu are rost sa ne certam aici. Explica-mi atunci cum la multitronic nu schimba vitezele daca are discuri. Ii mai spune CVT (constantly variable transmision). Poate ca ai dreptate ca are discuri de ambreaj multiple dar nu cred ca sunt folosite pt pornire.

 

Discurile sunt la sistemul de ambreiaj, despre care era si discuția . Transmisia se face pe baza a doi arbori conici care sun orientati opus si care se misca înainte si înapoi controlati de calculator prin blocul de valve. Miscarea de la un arbore la altul se face prin intermediul unei așa zis curele(de fapt seamănă mai mult cu un lanț ) . Teoretic ai o infinitate de rapoarte . Când comuti pe manual, calculatorul îți aseza cei doi arbori in șase sau șapte poziții fixe, astfel rezultandu-ți tie cele 6, 7 sau 8 trepte in funcție de varianta de cutie multitronic.

 

Revin totusi cu problema mea...daca-mi puteti oferi ceva sfat.
Sunetul care il aud eu uneori provine de la ceva ansamblu/subansambl/surub desfacut care loveste in caroserie.
Am fost la service:
-masina nu are erori
-CV nu are probleme
-directia nu are probleme
-cu ambreajul sau convertorul sau ceo fi nu sunt probleme.
Totusi cand sesizez problema mai tare:
1 daca pornesc motorul la ralanti merge perfect
2 daca trag frana de mana si mut de pe N pe D si o accelerez usor asa in sarcina incepe sase auda acel vibrat(bataie) si daca misc volan stg /dreapa se aude mai tare. Daca de exemplu mut de pe D iarasi pe N sunetul dispare.
Daca misc de volan pe loc,sau in conditii normale nu am nici un sunet.

CONCLUZIE: atat parerea mea cat si a vre-o alte 3 persoane de fatza.
Este un snsamblu sau ceva desfacut ce vibreaza in caroserie. Iar sunetul se produce doar in sarcina la miscarea motorului.Ce sa este oare?
Precizez ca unul din suportii motor e slabit -tre schimbat. merci

 

zgomot motor a6 an 2005 tip motor blb 140 cp

Buna ziua,
Am achizitionat recent un audi A6 an 2005 140cp motor tip BLB, cam zgomotos parerea mea, nu stiu daca asta este ceva normal la acest tip de motor. Parca ar avea o problema de esapament dar m-am uitat pe sub ea si nu am observat nimic. Este normal sa se auda asa ? ,
Masina merge foarte bine dar la relanti se aude un zgomot in partea stanga a motorului, nu este un zgomot puternic, sper sa nu fie ceva grav, pe tester nu are nici o eroare.
Va multumesc

 

N-am gasit nicaieri ce fel de motorina pune lumea in acest motor (95, 99) si mai ales de la ce companii? Eu pana acum am pus de la Petrom merge ok, insa n-am cu ce sa compar

 

95, 99 sunt valori ale cifrei octanice, caracteristica benzinei.
La motorina se numeste cifra cetanica, si are valori intre 48-51
pentru diesel regular, si 55 pentru diesel premium.
CC 55 gasesti la Rompetrol si se numeste Alto 55.
O zi buna!

 

Mersi de explicatie, stiam ca la diesel e diferit, ma intereseaza ce folositi si de la ce firme!? Eu cat am avut Honda pe benzina am mers cu Petrom 95 in oras si din cand in cand Petrom 99 in afara si mergea f ok (am testat de pe la toate) insa la diesel... sunt cam in ceata.

 

Mergi cu Alto 55 si nu o sa ai probleme.
La cat consuma diesel-ul iti asumi si diferenta de pret.

 

Am si eu o mica mare problema)
De ceva timp am avut probleme cu senzorul de la ambreaj la pornire. La un moment dat, asta ieri, nu am mai putut porni motorul.
In bord imi aparea sa apas ambreajul pentru a il porni deci clar ar fii senzorul. Inainte sa desfac senzorul de ambreaj am tot incercat sa pornesc motorul de 10-15 ori.
Am desfacut senzorul si am vazut ca nu facea bine contactat, am facut o mica improvizatie si am reusit sa pornesc motorul cei drept, foarte greu. Dupa ce am plecat mi s-a aprins becul de la bujii in bord.
Masina mea inainte pornea la sfert, acum porneste foarte foarte greu adica motorul se invarte 5-10 secunde. Unii imi spun ca de la senzor, altii imi spun ca sunt bujiile. Imi puteti da o sugestie ? Eu sunt de la Giurgiu si nu prea sunt meseriasi pe aici.

 

La o diagnoza o sa observi imediat de unde ai probleme. Bafta.

 

Buna seara, deci sa inteleg ca aceste doua motoare diesel 2.0 BLB (PD) si BRE (PD) sunt cum sunt reiesind din acest topic, dar celelalte? sunt ok? sau nu sunt useri pe site cu alte motoare decat aceste doua?, as fi interesat ca pe viitor sa achizitionez un audi a6 motor 2.0, astept sfaturi
O seara buna,

 

adwill.Eu am un 2.0 tdi BLB , un prieten cu un BRE, altul cu BKD,Au peste 250 mii km si merg foarte bine.Nu vibreaza,nu sunt galagioas.Am avut si 3.0 si 4.2 tdi....intretinerea era enorm de mare,consum mare de motorina.CP avea multi,dar daca nu mergi la arat,la ce sunt buni?
Masina
o cumperi usor,e mai greu sa o intreti.La urma confortul e la fel,tot cu 130/h mergi in autostrada daca nu vrei sa platesti amenda Cumperi ce vrei dar fii atent ce cumperi.Am vazut multe A6 cu 110 ,130k cumparata de la doctor,de la o batrina.)Dar km original sunt foarte greu de aflat. Mult noroc!

 

Da, in vederea achizitionarii pentru mine a fost mereu dificil. De exemplu pentru acutala am stat 3 luni pana sa o gasesc si am incercat peste 12-13 audiuri si am fost si in 5-6 targuri de masini din tara. Am achizitionat-o tot de la un mos care a tinut la pret foarte mult (8 mii euro anul trecut), dar nu am schimbat nimic decat consumabile si merge perfect. O zi buna

 

Buna,intampin o problema si nu stiu cum s-o rezolv.
Mai nou tot mai des,cand vreau sa pornesc masina imi da eroare ESP FAULT si nu mai vrea sa porneasca chiar daca invarte la automat. Singura solutie s-o pot porni este sa deconectez bateria cateva secunde apoi porneste ca noua.
Face faza asta aleator dar destul de des in ultima vreme.
Am facut ceva test si imi zicea tipul de acolo ca ar fi ceva senzor de la EGR?!
Clapeta egr a fost schimbata de cateva luni cu una noua.......
Sa fie oare senzorul de pozitie din clapeta (stiu ca clapeta egr are o parte mobila respectiv clapeta si una electronica respectiv senzorul de pozitie) Daca credeti ca ar fi acel senzor l-as putea lua de la vechea clapeta care e identica dar care mi s-a stricat partea mecanica la ea-partea electica fiind buna.
Ar fi sanse sa mearga sau trebie sa merg la ceva test dupa ce schimb partea electrica?

 

Nu cumva e cablul intrerupt? Sau mufa de la senzor nu face contact? Ce scrie exact in eroare?

 

Din pacate altcineva a fost cu masina la tester si nu a notat eroarea, imi spunea ceva de senzor EGR defect. M-ar ajuta daca m-ati coordona un pic ca as vrea sa schimb eu acel senzor de pe vechiul EGR. L-am mai desfacut o data mai demult.
Se poate sa fie si ceva siguranta arsa responsabila de EGR ?
Eu cred ca de aia nu porneste ca ramane EGR pe deschis nu ? deci o fi senzorul de pozitie sau lipsa de contact

Precizez ca odata cu aprinderea ESP FAULT mi se aprind si treptele de la viteze toate in rosu si palpaie. De obicei se aprinde in rosu doar treapta in care ma aflu.