Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

Salut,
Detin un Audi A4 B5, 1.6 16 v din 1997. De doua zile porneste foarte greu iar cand dau sa plec de pe loc moare imediat. Sa fie oare corpul clapeta ? nu porneste turat motorul, merge rotund , nu se aprind martori la bord. Aveti idee ce poate sa fie ?

 

Greu de dat cu presupusul. Vezi daca vine benzina cu presiune, e posibil sa fie filtrul infundat sau chiar pompa defecta. Si sonda de temperatura poate face figuri. Nu stiu ce sa spun, sunt prea putine date, cum se comporta atunci cand porneste, intrerupe, scoate fum, miroase puternic a benzina nearsa, se balbaie si se opreste ? Ar fi bine sa pui un tester pe ea. Daca ai presiune de benzina, sigur e ceva electronic si il descoperi cu vag-com.

 

Fratilor nu va mai luati dupa cum isi dau altii cu parerea. Mergeti pe fir si cautati-le pe toate ca nu asa se rezolva problemele. Eu am patit la fel ca voi. Am curatat clapeta, sensorul de la clapeta, i-am inlocuit sensorul de la racire care este sub clapeta. Controlati fisele si bujiile. I-am dat cheie, nu mai facea asa de rau dar tot nu imi placea.
Am verificat debitmetrul si nu avea nimic, apoi m-am gandit ca daca schimb sonda Lambda se va schimba deoarece sonda intra in functiune abia cand se incalzeste motorul putin. Are legatura cu dirijatul gazelor nearse care i le da prima sonda cea dinaintea catalizatorului. Dupa ce i-am schimbat sonda Lambda nu am mai avut probleme si trage frumos tare de tot, de parca ar fi motor de 1.8 in loc de 1.6. O sonda la SH o gasiti cu max 300 ron. Respect.

 

Salut,
Am si eu o problema cu masina, audi a4 b5 1.6 benzina: sa zicem merg cu 100 km si are toane cand scoate un zgomot motorul si da sa moara pana ai dau o treapta inferioara sa isi revina. Asta mi se intampla de cand am bagat benzina de la un peco de aici, toata lumea zice ca cei de la statia de alimentare baga apa in benzina. De atunci face figuri.
Am schimbat filtrul de benzina si am renuntat sa mai bag benzina de la benzinaria aia pentru ca o groaza si-au stricat masinile. Am alimentat de la Rompetrol cu 99 extra si tot parca ar mai da sa faca. Pana sa alimentez diin acea benzinarie cu probeleme, a mers ok masina.
Sa fie cumva ceva stricat la ea cu clapetele. Merge cand bine cand prost, are toane. Exista posibilitatea sa aiba mizerie in rezervor. Masina se ineaca, face un zgomot ciudat motorul. Ca sa isi revina retrogradez intr-o treapta inferioara si isi revine. Bujiile nu cred ca au fost schimbate niciodata de cand am eu masina adica de aproximativ 3 ani spre 4. Ce ziceti, sa fie si de la buji ?

 

mihayta acum ti-am corectat mesajul dar data viitoare am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj.
Daca mai scrii in felul in care ai scris mesajul anterior (in care nu se intelegea absolut nimic din ce vrei sa spui) mesajele tale ulterioare vor fi sterse fara explicatii.
Este o insiruire de cuvinte fara absolut nici o logica din punct de vedere gramatical. Nu te supara dar ne vine foarte greu sa citim si sa urmarim un asemenea text scris in acest mod. Nu intelegem nimic din ce ai scris.
Respecta te rog limba romana si gramatica limbii romane. Respecta semnele de punctuatie, ortografia intr-un text scris si asezarea in pagina a unui text scris. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc.

 

Scoate bujiile si verifica-le, cred ca sunt deja afumate, oricum ar cam fi timpul sa pui unele noi.

 

Am sa le schimb, sper sa fie doar bujile de vina. Ce ziceti NGK Iridiu BKR6EIX-11 sunt bune, ca din ce am citit despre ele se zice ca sunt mai ok la boch. Merci de ajutor si scuze ca am scris la gramada in postarea de mai sus, da nu prea aveam timp si m-am grabit ca si acum dealtfel.

 

Pe original vine cu NGK BKUR6ET-10 cu 3 poli. La mine si la multi altii merg perfect, sunt multumit de ele.

 

Si eu am intentionat sa achizitionez bujiile NGK Iridiu BKR6EIX-11 anul trecut insa dupa mai multa documentare, in special pe forumurile Audi din SUA, am observat ca isi merita banii si sunt recomandate pentru motoarele cu performanta mare, cum ar fi 1.8T caruia americanii ii mai fac si tunning pe langa. Pentru motoarele noastre nu este recomandata instalarea bujiilor NGK Iridiu BKR6EIX-11.

 

Salut,
Tot mai am probleme cu audi A4 B5 1.6. Trage greu si parca da sa se inece cand o acelerez mai tare, se aude aerul cum iese din rezervor. Am inpresia ca trage aer si plus de asta nu imi indica benzina corect. Am alimentat cu benzina de 60 lei si imi arata rezervorul la jumatate. Ce parere aveti, ce ar trebui s-ai fac. Merge ingrozitor de rau si este foarte zgomotoasa.

 

Daca se aude aerul cum iese (de fapt cum intra) din/in rezervor, inseamna ca supapa de purjare a ramas bocata pe deschis. O gasesti pe filtrul de aer, e o supapa cilindrica neagra in care intra doua furtune si o mufa cu doua fire. In mod normal, atunci cand merge motorul, ea ar trebui sa tacane intermitent. Scoate mufa si furtunele din ea tragand si rasucind in acelasi timp (nu e nevoie sa desfaci colierele, iese usor), si probeaz-o sufland si tragand aer prin ambele capete. Daca conduce in ambele sensuri, e blocata. Poti sa incerci sa o deblochezi folosind spray degripant wd40.

 

Salut,
Am desfacut supapa de purjare si am incercat sa suflu prin ea da nu merge nici dintr-o parte. Din cauza aia sa mearga in hopuri masina ?

 

Daca nu merge, e ok. Ea trebuie sa tacane la cateva minute dupa ce pornesti motorul. Daca auzi cum trage aer din rezervor si supapa nu tacane in timpul ala, loveste-o incet cu manerul unei surubelnite. Daca incepe sa tacane si nu se mai aude tragand aer, iar turatia motorului se stabilizeza si acul indicator de benzina revine la normal (de regula creste nivelul), inseamna ca supapa se blocheaza pe deschis. Eu am avut astfel de probleme si in final am schimbat-o.

 

Hai sa iti zic cum am mai facut: am pornit masina si am scos ambele furtune si nu tragea nici dint-o parte dar in acelasi timp am tinut degetul pe furtunul care mergea spre motor ca alfel dadea sa moara motorul.
Ce zici: e supapa infundata ca nu tragea pe nici o parte aer si in schimb furtunul care mergea in motor tragea aer. Daca nu puneam degetul in capat la furtun dadea sa moara motoru. E chiar enervanta masina. Cand plec de pe loc si daca vreau sa o acelerez putin sa-i dau a doua parca se ineaca si se aude un zgomot in toba.

 

Acel furtun care merge in motor trage aer (de fapt trage vapori de benzina) din asa numita canistra cu carbune activ care la randul ei preia vaporii de benzina din rezervor si ii stocheaza, apoi ii elibereaza treptat prin intermediul acelei supape. Supapa in sine nu are cum sa traga pentru ca ea nu este o pompa ci doar o supapa releu care inchide si deschide circuitul de aspiratie creat de motor atunci cand primeste comanda electrica de la ECU. Functionarea ei este intermitenta (de aia am spus ca tacane), primeste curent asemanator becului din lampa de semnalizare, ea se inchide si se deschide intermitent.
Ai spus ca se aude cum iese aerul din rezervor si ca nu indica corect nivelul de benzina. Sunt simptome ale blocarii pe deschis a supapei de purjare. Porneste motorul si scoate busonul de la rezervor. Vezi daca se creeaza vid in rezervor. Daca nu face vid, supapa merge bine. O alta metoda de verificare ar fi sa scoti furtunul care vine de la motor si sa il infunzi cu un surub, apoi sa mergi cu masina. Daca problemele dispar, supapa e defecta. Daca nu dispar, montezi furtunul la loc si faci o diagnoza cu vag-com. Astfel ne vom da seama ce are masina.
Bafta!

 

Am testat-o asa cum ai zis tu: am infundat futunul care intra in motor si am mers cu masina 2 strazi si mergea ok. Am venit acasa i-am bagat futunul la loc, atunci pe moment s-a pornit sa ticaie, a mers ok, dar dupa 500-900 m se auzea cum se strange aer in rezervor. M-am oprit, am deschis capota si nu se auzea nimica, i-am dat doua bobarnace, a pornit.
Dupa ceva vreme iar s-a format aer in rezervor si stii cum a facut de data asta, tot timpul tic, tic, tic, da mereu nu cum face cand merge normal. Ticaia tot timpul rapid si iar i-am dat ceva bobarnace si s-a oprit. Dupa aceea si-a revenit cu ticaitul la normal, nu mai se auzea aerul in rezervor.

 

Acum cred ca stii ce ai de facut. Supapa aia e defecta, asa ca trebuie inlocuita. Te sfatuiesc sa o cauti la dezmembrari, o gasesti in jur de 50 RON. Noua, din cate imi amintesc, e foarte scumpa, undeva la vreo 500 RON. Decizia e a ta.
Bafta!

 

Merci mult de ajutor sper sa fie aia tot baiu sa nu mai aiba altceva. Din ce am testat aia s-ar parea ca ar fi. Am sa o schimb si o sa revin si sa iti zic daca chiar aia facea toate problemele. Merci mult, inca odata.

 

sal asa patesc si eu nici o eroare ,trebuie sa stau cu ea 5 min aprox cand e motorul rece altfel ma scutura nu pot sa o tin sub 2000 de turatii si la relanti sta in 1300 5 min si revine la 900 si daca tin turometru in punct fix oscileaza pana in 2000 .pun video sa fie mai clar am b5 din 97 1.6 daca poate sa ma lamureasca cineva ca nu stiu ce sa schimb ( sonda lamda schimbata filtre schimbate..) ms

http://www.youtube.com/watch?v=URsl9ggTm98&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=-FDpmVABQZ8&feature=youtu.be

 

Bujii, fise, capac delcou ai verificat? Ai facut diagnoza sa vezi ce apare?
Faptul ca sta relantiul la 1300 timp de 5 minute cand motorul este rece, e normal.