Motoare 2.5 TDI montate pe Audi - diverse probleme si rezolvari

adibose EGR s-a curatat. Turbina este ok, am facut test si imi da valori bune, la fel si debitmetru de aer care l-am inlocuit. Ma gandeam ca sunt injectoarele dar am inteles ca am injectoare mecanice ce nu se strica

Maristian1 Da. Toate mi-s ok. Adica, daca am fost la tester te referi ? Toate mi-s ok.

 

Ai cutie de viteze automata pe masina ?

 

Este cutie manuala pe masina, asa e din fabrica, nu am facut modificari.

 

Fa ce zice cristi,un log in mers poate sa ajute foarte mult,pentru ca se va vedea concret ce se intampla in momentul cand zmuceste.
Eu personal cred ca agata geometria la turbina,dar mentionez asta este presupunerea mea
para6 Supapa de comanda a turbinei de obicei este cea de culoare alba cu codul 1J906627A ,dar nu e regula culoarea,cel de la EGR este exact invers,unul e in stare de repaos inchis, iar celalalt deschis.

 

Imi poate spune cineva care dintre acele doua electrovalve de vacuum situate in stanga sus cum deschizi capota este pentru turbina si care pentru egr cea cu negru (stanga cum te uiti din fata masinii) sau cea alba cu gri (dreapta cum te uiti din fata masinii)! A6 2.5 tdi.

 

Buna.

Da alba-neagra.Alba la turbo ,neagra la EGR.

 

Am sa fac un test in mers...
Geometria la turbina nu prea as crede pt ca in viteza a -a la 30 la ora nu cred ca intra turbo...
Iar daca ii dau talpa nu smuceste deloc...

 

buna.

Ceva bec galben aprins in bord?Posibil probleme la clapeta control admisie aer care este electrica la motorul tau,sau un catalizator crapat in interior.

 

Poze test Rodyca

Am facut poze cum mi-ai cerut ultima daca nu se intelege voi mai iesi sa incerc sa o fac mai clara!Sa verific mufa nu am avut cum deoarece e duminica si mai si ploua torential...si nu am avut la cine sa apelez!Vreau sa mai zic cand o pornesc cateodata se si tureaza pana la 1200 singura! multumesc Rodyca
Si despre erori au fost mufele scoase la ele ieri si nu a intrat nimeni sa le steraga!(poate din cauza asta au aparut)

 

buna

Fa o proba cu masina si posteaza erorile.ti-am spus sa faci asta la urma.Ma-am gandit ca ai avut mufe scoase,

 

Am mers cu ea si a ramas doar g62 senzoru de temperatura(nici la bord nu o mai indica) Ce mai am de facut? sa mai dau inca o tura cu ea sa vad daca mai apare ceva?

 

buna

da,fa o tura sa vedem ce iese,ii dai in gusa.

 

In treapta a 3-a de la 1000 rpm o calci la podea si fa 2 loguri .Te duci pana la maxim cat se poate.

Primul log pe 3, 10 , 11 si al doilea pe 8,10 , 11
Pui excel-urile aici.

 

Nu mia mai dat nici o eroare! inainte sa o pornesc am verificat si senzorul de temperatura care era scos probabil de cei care miau demontat turbina! Am mers blana cu ea si la sfarsit nu am avut nici o eroare!

 

Buna

Dar rezulate,cum trage,ce probleme?

 

Pleaca greu pana 1800-2000 cand se simte turbina actionand si nici dupa aceea nu trage calumea doar ca se infige un pic! Pe N18 nu am vacuum deloc!

 

Buna

N 18 e electrovalva de la egr,verifica sa fie bagate bine toate furtunasele de vacuum cu atentie,ai o supapa juma neagra-juma alba,verific-o e unisens,intr-o parte trebuie sa tragi aer in una nu,partea unde tragi aer sa fie spre pompa de vacuum,baga un furtun in egr si vezi daca face vacuum,trAGI CU GURA.

 

Da in egr face daca tragi am probat. Maine trebuie sa ma duc la servise ca am comandat N18 sa o probez!Furtunele sunt asezate bine!Unde este pozitionata aceasta supapa?

 

bUNA

Supapa e chiar in spatele turbinei,poti scimba mufele de la electrovalve,si furtunele de la egr si turbo intre ele sa vezi daca ai vacuum.electrovalvele fac acelasi lucru.

 

Electrovalvele NU fac acelasi lucru.
N18 nu este interschimbabil cu N75 .
Amandoua lucreaza in impulsuri insa au parametrii diferiti de functionare.
Fa o proba la masina ta si spune-mi daca trage masina la fel daca pui un N18 in locul unui N75