Buna la toti, Chiar daca veti spune ca a fost discutata foarte mult aceasta problema, va pot spune ca dupa ore intregi de citit si cautat thread-uri pe aceasta tema pe acest forum, NU m-am lamurit. Am masina de putina vreme (aprox 7000 km parcursi intr-o luna) si mi s-a intamplat ca de cateva ori sa-mi trepideze masina destul de tare la relanti, indiferent ca era in D, N sau P (am incercat in toate trei). Desi ma asteptam ca turometrul sa varieze, nu s-a intamplat asta, el ramanand la o turatie constanta. Problema a disparut dupa ce am mai parcurs cativa km sau daca l-am oprit si l-am repornit. In mers nu scutura, merge foarte frumos, consum decent (6,7-8.0/ 12.0-14.0) si trage bine (am comparatie un A6 de 3.0 l TDI Quattro 2009). Dupa o lunga lectura pe acest forum am gasit posibile urmatoarele probleme: 1) volanta - nu e cazul pt ca pleaca frumos de pe loc 2) debitmetru, senzor presiune turbo, furtun racire aer - nu cred pt ca motorul are putere si nu scoate fum 3) injector - sper ca nu, mai ales ca pornirea la cald nu este greoaie 4) pompa de injectie - nu, pentru ca masina trage constant si bine 5) suporti motor - s-ar putea pentru ca nu mi-a trepidat decat la cald, dar ma intreb de ce trepideaza doar cateodata 6) senzor de turatie si senzor de temperatura - inclin spre aceasta varianta pentru ca la un moment dat, in mers, mi s-au aburit instant geamurile atata de tare incat a trebuit sa opresc masina pentru ca nu am mai vazut nimic; dupa doua zile am pus-o pe tester si mi-a dat ca defect temporar senzorul de temperatura. Dupa revelion o mai pun o data pe tester sa vad daca a revenit defectul. 7) ceva furtun de retur de la rampa de injectoare care trebuie sa mentina o presiune constanta de 10 bari - nu cred pentru ar trebui sa tremure tot timpul; Restul (planetare, discuri de frana, cutie de viteza,etc.) nu le mai comentez pentru ca aceste trepidatii nu imi apar si in mers, deci nu poate fi vorba de ele. Daca ma puteti ajuta cu un sfat, daca sunteti 'patiti' cu aceasta problema, va rog sa-mi spuneti. Nu de alta, dar mecanicul mi-a spus ca, aprox 90% e vorba de un injector si trebuie duse la un test pe stand. Parca nu as desface motorul de pomana, mai ales ca toate reviziile de pana acum i-au fost facute la reprezentanta audi in Germania. Stie cineva cam cat ar costa acel senzor de temperatura ?
Exact in aceeasi situatie sunt si eu si belgianu (de pe acest forum). Inca nu am reusit sa-i dam de capat de vreo 2 luni. Eu am facut diagnoze peste diagnoze si in reprezentante si eu personal cu vag com si am fost si la cineva care face doar diagnoze dar deocamdata fara rezultat. Si eu am suspectat acel senzor desi nu am eroare pe el dar restul sunt toate bune. Nu cred ca e injector. Cel putin la mine si la belgianu nu e asta. Mi se pare interesant ca suntem deja mai multi cu probleme la relanti la acest motor si totusi reprezentantele habar nu au de problema. Ce mi s-a recomandat mie a fost curatare egr pe care am facut-o ieri dar inca nu stiu daca s-a rezolvat ceva. Belgianu a facut si asta si la el a fost ok vreo 3 zile si apoi a reaparut. Eu am vrut sa cer la cei de la Audi sa deschida caz la fabrica pentru aceasta problema dar ei nu au vrut. Au zis ca nu e cazul si ca daca faca "mai tare" sa revin. Lor li se pare ca trepidatiile sunt acceptabile. Mie nu. Sunt curios mai ales acum ca suntem tot mai multi daca reusim sa-i dam careva de capat. Ca si concluzie eu personal nu cred ca sunt injectoarele dar ar fi bine sa faci niste teste cu cablu vag com si sa le postezi sa se vada daca sunt ok sau nu. Nu e neaparat necesar sa le desfaci. Functionarea lor se poate vedea si cu vag com.
Deci nu e EGR-ul. Tot asa face. La rece merge brici si la cald are o vibratie in toata masina. Nu stiu ce sa-i mai fac.
Nu cumva este ventilatorul sau ventilatoarele din fata? Decalibrare sau pur si simplu si-au facut ceva joc si vibreaza? Mai ales ca spuneti ca este cu motorul cald...
Imi este greu sa cred asa ceva. Efectiv, toata masina se scutura. Un ventilator nu ar putea provoca o asemenea miscare. Se comporta ca si cu ar fi subturata si motorul ar da sa ''moara'', desi turometrul e bine si constant, fara oscilatii. Am vorbit cu mecanicul meu si, la inceputul noului an, voi fi calare pe sufletul lui. Mi-a spus ca nu poate fi vorba de senzorul de temperatura pentru ca la mine a dat defect un senzor de clima, nu cel de temperatura a motorului. Stiti cumva daca acest model, euro 5, are acel senzor de turatie pe unul dintre injectoare, sau el exista doar la modelele mai vechi ?
Salutare. O intrabre am si eu pt cunoscatori: Am facut recent schinbul de ulei si dupa ce am terminat toata treaba, cineva imi spune ca daca masina are catalizator imi trebuie ulei special pt motor cu catalizator. Voi ce stiti? Asa sa fie? Astept ceva pareri de la voi.
. Ulei special daca ai filtru de particule. Uleiul trebuie sa fie 5w30 cu norma 507.00 daca ai filtru de particule.
Din câte știu eu (se poate sa știu greșit)filtrul de particule nu este aceeași treaba cu catalizatorul. El se referea la catalizator,iar filtru de particule din câte știu eu pe modelul meu nu este.
Nu te mai "uita" la ce spun meseriasii, ca multi se cred dumnezeii mecanicii,...dupa mintea lor. Daca i-ai bagat ceva in buzunar, mai ales ca nu a facut mare lucru, ca sa nu spui ca nu a meritata efortul, incep sa-ti spuna tot felul de "sfaturi" importante,...numai de ei stiute, asa, in soapta daca se poate. Tu respecta specificatia uleiului comunicata de producator si restul nu te mai intereseaza. Daca ai avea filtru de particule, da, principala atentie lui i se acorda, prin specificatia 507.00. Pentru catalizator nu cred sa ai tu impus vreun anume ulei special. Vezi in cartea tehnica ce-i trebuie masinii.
Salut, Revin in discutie cu aceasta problema pe care inca nu a rezolvat-o nimeni descrisa si de colegul Profu' in mesajul #112 (pagina anterioara). Deja suntem cel putin 3 posesori de audi a6 cu motorul de 2.7 care au aceste trepidatii si nu reusim nici unul sa scapam de ele. Eu unul am facut mai multe diagnoze si la reprezentanta si pe la alti baieti care se pricep insa fara rezultat. Am facut si eu log in mers am masurat tot ce se putea masura cu vag com am comparat tot modulul engine de la masina mea cu o alta masina cu motor de 2,7 cu cutie manuala care merge bine. Nu am gasit diferente intre parametrii. La mine injectoarele arata foarte bine pe diagnoza, am masurat MAF si e ok (poate putin obosit), am dezactivat EGR si apoi l-am reactivat fara rezultat, am masurat senzorul de temperatura si pe modului engine si pe instruments si nu exista diferente. Din ce citeam daca ar fi probleme la senzorul de turatie s-ar genera eroare. Masina trage foarte bine, porneste dimineata la sfert de cheie doar ca are vibratiile la relanti (enervante) cand e motorul cald. Singurul lucru comun pare-se este cutia automata DESI eu am multitronic si altii au tiptronic. Incep sa ma gindesc ca poate are legatura cu cutia sau ceva de la calculatorul cutiei. Daca este cineva care se pricepe foarte bine la motoare astept sfaturi in ce directie sa mai caut rezolvarea. Sau o recomandare catre cineva care se pricepe bine la motoare.
Salut,revin si eu aici pentru ca am vazut ca a mai aparut un baiat cu probleme asemanatoare mie si lui solver,nu am reusit sa fac nimic inca,dupa ce ca am fost acasa in romania la mine in oras la u baiat priceput care a rezolvat multe probleme unde lam indrumat si pe solver sa mearga . Acest baiat mia facut testere la masina ,iar in momentul cand masina a vibrat putin ii arata ca egr-ul ramane 25 la suta blocat pe deschis,explicandumi ca cand imi vibreaza mai tare ceea ce sa mai intamplat egr-ul ramane blocat mai mult de 25% si intrand gazele in motor motorul nu mai functioneaza ok. Acum cateva luni am patit sa imi moara motorul la pornire,am fost la mecanic nici o eroare ,am fost in 3 reprezentante nici o eroare,injectoare ,pompe senzori tot ok la tester. Am dus masina la bosch service in italia unde sunt momentan si mi-a zis mecanicu sa incercam sa curatam egr,zis si facut. De atunci mentionez ca nu mai mia murit motorul niciodata ,am ramas uimit dar trepidatiile au ramas cand la cald cand la rece si nu tot timpul,acum pe timp de iarna nu prea mia facut acele trepidatii baiatul din oradea dandu-mi o explicatie ca fiind aerul mai rece lucra mai usor si egr-ul cu noxele ,iar cand e mai cald lucrand mai greu face mai des,asa a si fost nu prea mia facut Mi sa sugerat sa schimb egr-ul,nu am facuto inca pt ca in romania mar fi costat 250 de eur piesa iar in italia 500 de eur piesa plus 7 ore manopera cat ar fi de lucru la el Am auzit fel si fel de barfe ca in romania sunt contrafacute piesele de aia sunt asa ieftine(facand referire la egr)si sa nu o iau sub nici o forma de acolo Oare chiar asa sa fie?aveti vreo idee? Acum astept sa am putin timp si am sa merg sa anulez egr sa vad daca mai facce cu el anulat sa nu dau o caruta de bani pe piesa doar astept sa se mai incalezeasca putin sa inceapa sa trepideze iar Ma scuzati cu acest mesaj lung dar nu prea stiu ce sa zic sincer sunt dezamagit eu am ajuns ca am sunat si la fabricant in germania dar imi spune sa duc masina la audi zentrum verona ca ei sunt specialisti si acol nu ii gaseste nimic Va tin la curent dupa ce anulez egr-ul sa vad daca mai persista trepidatiile doar sa se incalzeasca putin
Salutare din nou Am zis ca postez aici ceea ce vreau sa fac pt ca sar putea sa imi dati niste idei ,vreau sa ma pun sa curat colectorul de gaze daca bine zic ,acel tub din aluminiu de langa radiator,prin el trece gazele si sar putea sa fie mizerie multa in el Am primit acest sfat de la un mecanic caruia iam zis problema mea cu egr-ul,dar acum mam hotarat sa ma apuc de treaba si sa il desfac sa il curat cu ceva perie si diluant,fac bine ceea ce fac?e chiar asa usoara toata treaba?desfacut curatat si pus la loc?sau include si alte chestii ce ar trebui sa stiu,de exemplu cum e langa radiator sau conduce direct in egr parca nu?ar mai trebui sa stiu ceva?astept niste idei ca daca am sa desfac acol la colector poate mai curat putin si pe la egr Multumesc mult si orice opinie e bine venita
Vezi ca este deja un thread deschis despre curatare EGR, ma rog clapeta de shut off sau altii o numesc clapeta de acceleratie:http://www.clubaudi.ro/audi-a6-c6-2...6-4f-curatare-inlocuire-discutii-diverse.html
Salutare si multumesc de raspuns dar din cate stiu eu clapeta de acceleratie si egr nu sunt una si aceasi chestie,iar eu ziceam de curatarea colectorului prima data si dupa aceea sa ajung in final la egr Multumesc oricum
OK!!! ma asteptam la altceva dar pt aia ti-am multumit ,nu am vrut sa supar sau sa creiez disconfort sau mai stiu eu ce ,multumesc inca odata pt timpul pierdut
Nu superi pe nimeni, forumul este ceeat pentru a ne ajuta intre noi. Ideea este ca daca te hotarasti sa cureti, cel mai bine e sa prinzi o zi frumoasa si sa faci toata treaba o data, tot desfaci pe deasupra...
Audi A6 Allroud 2.7 tdi Salut am o problema cu motorul in timpul mersului se blocheaza acceleratia. Daca opresc motorul si il pornesc din nou defectul dispare si reapare dupa 1 km .Am fost la foarte multi mecanici in Italia chiar si la Audi si nimani nu stie ce are pentru ca calculatorul motorului nu inregistreaza nidi un defect . Daca cineva a mai avut o problema asemanatoare cum a reusit so resolve. Ciao
Da si tu mai multe detalii. Cum adica se blocheaza: la o anumita turatie, sau se accelereaza singura sau se bocheaza fizic; pe cat de detaliat este descris simptomul in asa masura va putea veni mai repede o solutie.
