Pompa ulei motor 2.0 TDI - sistemul de antrenare cu probleme- reparatie si/sau inlocuire

Nu stiu cat ar fi de 10mm dar nu cred ca e o diferenta mare. Inradevar, nu stiu cum e la cele cu lant, dar probabil ca e mai complicat. Axul e facut dintr-un inbus de 8mm de foarte buna calitate, verificata duritatea etc..

 

Aici este un filmulet ce arata cat de inselatore poate fii avertizarea Low Pressure.

http://www.youtube.com/watch?v=w4Rx1W1F2qw

 

Poate totusi spunea el ceva.

 

Pompa de ulei

Va salut,sunt in acest moment si eu implicat in aceasta problema la un Audi A6 2.0 TDI-an fabricatie 2005 cod motor BLB rulaj 225000 reali,cu pompa de ulei pe lant.Nu sa aprins martorul de ulei dar se auzea clar bataia neregulata la baia de ulei+trepidatii.Prin urmare ieri am dus masina la mecanic pentru a se apuca de treaba.A desfacut,am gasit lantul uzat,patina nu era rupta-doar uzata,pinionul mic era uzat,iar cel mare(din arbore)are pe lateral o urma de frecare,probabil a frecat lantul.In corpul pompei axul hexagonal avea un mic joc,am desfacut si am remarcat ca este foarte putin uzat pe margini.Problema mai mare a fost cu pompa de ulei care avea o uzura foarte mare in pinioanele din interior+resturi de pilitura.Am cumparat kit-ul de la Sighisoara(600 ron+50 transportul)care include lant,intinzator si pinionul mic,am gasit o pompa de la o masina avariata care avea 30.000km rulati(300ron),un hexagon nou pe original(20ron) si le duc maine la montaj.Acum am urmatoarele intrebari pentru cei ce ma pot ajuta:

1.Este obligatoriu sa rectific si orificiul din balansier(acolo unde intra hexagonul cumparat)daca nu am joc dupa introducerea celui nou?
2.Pinionul mare de la arbore nu il gasesc pe nicaieri,este usor afectat lateral prin frecarea lantului,nu are dinti tociti sau rupti,este absolut obligatoriu sa il schimb?
3.Mecanicul a desfacut pompa cea noua sa o verifice in interior daca are uzura,dupa care a bagat pinioanele inapoi.Mia atras atentia ca nu a tinut cont de pozitia in care erau initial pinioanele din interior,poate afecta cu ceva chestia asta?
Pana in acest moment ma costat:
1.Manopera: 900ron
2.Kit Pompa: 650ron
3.Pompa: 300ron(noua am gasit cu 620ron dar nu avea rost,cea cumparata sh nu are nici o uzura)
4.Hexagon: 20ron

In speranta ca am fost destul de explicit va multumesc anticipat pentru eventualele raspunsuri!

 

Salut,
O idee foarte buna cu subiectul asta, sunt si eu unul din pagubitii de catre audi, aceeasi problema la A4, 2.0 tdi cod motor BLB, an 2005 luna decembrie.
Mergand spre casa de la munca am simtit la un moment dat ca nu mai trage masina ulterior a pocnit ceva, fum alb in spate si gata, dusa acasa tractata, a 4-a turbina schimbata si multi nervi.
Acum desfac pompa de ulei, nu stiu ce fel de pompa am urmeaza sa verific. Daca este cineva din Timisoara aici sa imi dea un sfat, unde as putea sa refac axu ala si piesa in care intra axul ala nenorocit Multumesc.

 

Vreau sa mentionez ceva,citind cheltuielile colegului buxus_cristi, cred ca l-au taxat un pic,dar aici nu mai putem face nimic.Vreau sa spun ca am facut foarte multe axuri majorate s-au modificate ,dar dupa ce am desfacut primele 10-15 bucati am constatat ca insasi pompa de ulei nu are nici un defect,eu nu le schimb cu altele.Daca ati ajuns la problema deteriorarii axului hexagonal nu este nevoie de inlocuirea pompei de ulei,pentru siguranta fiecaruia poate fii demontata in 5 minute si verificata daca prezinta vreo uzura.Eu personal nu am gasit pana acum nici una defecta.

 

Poate e coincidenta sau nu, dar mie, lui virgil.uturas lui Satrapu si la multi alti colegi, ne-a picat axul (s-a ovalizat partea din balansoar) in jur de 190.000 km.
Oricum, grija la cine faceti modificarile, sa nu dati bani degeaba.

 

Confirm ce a spus lxl: pompele de ulei din ansamblul cel mare al corpului de antrenare pentru pompa de ulei nu se strica si nu se uzeaza hexagonul din pompa de ulei (si am vazut demontate zeci de bucati pana acum). L-a aburit sa cumpere o pompa sau poate, mai stii, colegul buxus_cristi o fi exceptia care nu confirma regula.

 

Asa este ai dreptate Hilfiger durata lor de viata este in jur de 200mii km din pacate, am constatat ca si cei care au luat masina de noua,au pus numai ulei LL ,tot au patito la 200mii.
Adica uzura axului si a gaurii.

 

sal,din cate am citit pe aici am concluzionat ca posesorii de pompe de ulei angrenate pe pinioane sunt usor mai norocosi fata de cei care au pompe de ulei pe lant,care e faza?si la alea pe lant si la alea pe pinioane reparatia se face tot cu milioane multe care sunt costurile aproximative fara munca efectiva a mecanicului.Cred ca si eu sunt unul cu pompa pe lant.ms

 

Intradevar cei care au angrenaj pe lant sant mai ghinionisti,in afara de problema angrenajului care se distruge la ambele versiuni,mai tre sa schimbe lantul ghidajul intinzatorul si pinioanele,daca se mai gaseste undeva,pentru ca nu se mai fabrica.

 

La Sighisoara se mai gaseste, si pe ebay. Cred ca colegul Cristian poate sa ajute cu mai multe informatii de unde se cumpara.

 

Va salut din nou,
Am rezolvat problema,la cheltuielile mentionate s-au mai adaugat 120 ron pentru 2 spray-uri de curatat si silicon baie.
Pinionul mare de pe viblochen nu l-am mai schimbat, dupa curatare am ajuns la concluzia ca este chiar foarte bun. Nu am stiut ca el vine din fabrica cu varfurile rotunjite, deci, uzura defapt nu exista. Gaura din balansier nu avea uzura, dupa ce am introdus noul hexagon nu mai avea nici un joc. Va asigur ca nu sunt novice in domeniu si nu pot fi usor pacalit. Problemele au fost reale si nu am fost influentat sa cumpar nimic. Atasez imagini cu uzura pieselor schimbate, inclusiv cu pinioanele pompei care aveau un grad avansat de uzura. Va rog sa scuzati calitatea pozelor.
Multumesc celor care au deschis acest topic, ajuta foarte mult pe cei ce se lovesc de aceasta problema.

[img=http://imageshack.us/scaled/thumb/23/img0255um.jpg]

[img=http://imageshack.us/scaled/thumb/833/img0253mm.jpg]

[img=http://imageshack.us/scaled/thumb/526/img0249vrd.jpg]

[img=http://imageshack.us/scaled/thumb/41/img0248sy.jpg]

 

back

Salut,
Revin si eu cu vesti vis-a-vis de problema mea, demontat jumate de masina si iata constatariile:
-fostul mecanic sau ma rog cum si-o zice el a folosit la baia de ulei silicon rosu de doi bani, clar sorbul innfundat, picat turbina care era foarte buna.
Axul respectiv are uzura foarte, foarte putin poate 1 mm dar cand voi pune ax nou mai putin. As avea si o intrebare pentru cei priceputi de pe forum si anume daca are foarte putin joc trebuie rectificata si gaura aia
Patinele prezinta putin urme de uzura nu stiu in ce masura pot astea afecta pompa de ulei dar daca am desfacut totul fac un efort si am sa schimb tot kitul de angrenaj, ceea ce am si facut, deoarece am comandat de la baiatul de la sighisoara, pe luni cred ca vor ajunge,
Incec sa atasez si niste poze cu piesele uzate, sper sa reusesc.
Apropo foarte buna ideea de a crea un thread special cu problema asta de care vad ca ne-am lovit toti.

 

In mod normal ar trebui sa corectezi gaura din balansier si sa faci un alt ax ca sa fii sigur ca niciodata axul respectiv nu se va mai uza. Cel putin eu asta recomand si asta fac.
Te sfatuiesc, daca mai tii masina multi ani sa cumperi de rezerva un alt kit cu ansamblu lant, pinion, patina intinzator deoarece data urmatoare cand vei face dstributia sa le schimbi din nou chiar daca nu ti se par uzate. Bafta.

 

Belea mare pe capul tau.. Ce ti-e si siliconul asta. Banuiesc ca ti-a pus 2+2 sau unix.
Totusi,cel de la Audi il putem comanda oriunde daca mergem cu codul pe care l-a scris Cristi?

 

Da puteti merge la orice reprezentanta sa cumparati pasta pentru baia de ulei D 176 404 A2, de obicei exista pe stoc. Mai exista o varianta de pasta de sigilare de la Victor Reinz care este data ca echivalent al codului original.

O seara buna

 

Eu am folosit Victor Reinz cand am dat baia jos sa curat mizeria si mecanicul mi-a spus ca altceva nu se foloseste deoarece aceste paste siliconice sunt facute pentru anumite presiuni si temperaturi. Parerea mea e sa inlocuiesti si patina iar daca are chiar si 0.001 joc in ax sa rectifici gaura.

 

Salut,
Azi am primit si eu kitul pentru pompa de ulei de la baiatul din Sighisoara. Maine ma apuc de demontat. Cat despre ax am cumparat unul nou cat si un imbus de 6,5 care as vrea sa il dau la prelucrat sa il fac sa intre fortat in bansierul ala. Revin cu date si informatii de inndata ce voi avea.

 

sal all,dupa cum am promis am reusit acum o zi sa rezolv cu masina,cu balansierul respectiv eu am avut ceva noroc in sensul ca gaura nu era foarte uzata si nu a fost nevoie sa il rectific,am cumparat un imbus de 6,5mm dupa care l-am dat pe o piatra de polizor ca sa intre fortat acolo apoi montat tot la loc si acum functioneaza f bine,manopera si puesele au fost destul de mult,asta este,bafta tuturor,daca pot ajuta cu ceva pr cineva de aici cu placere oricand,felicitari inca o dat pt threadul asta.