Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Salutare.La mine se aude acel zgomot de cand am schimbat uleiul.Inainte am avut 3 schimburi cu 10W40 castrol si nu am avut nici un zgomot.Dupa ultimul schimb facut cu 5w40 castrol edge se aude doar la prima pornire la rece 2-3 secunde pana ajunge uleiul sus.Acuma ma tem se nu se accentueze sau sa faca tot timpul.

 

Uleiul 10w40 NU este pentru acest tip de motor, sigur nu avea norma VW. Acum eu nu sunt mecanic dar as tinde sa cred ca zgomotul provine de la tacheti.

 

Nu cred ca este de la tacheti pentru ca ei se au altfel se aud ca o bataie ca un joc metalic daca pot sa ii zic asa,pe cand suntetul asta pe care il au unii este un zornait de lant si se aude mai tare in spatele motorului.Pana nu desface careva si ne spune si noua ce piesa face acel sunet vom merge la ghici.

 

mie mi se pare normal sa nu faca cu 5w40 si cu 10w40 sa faca cateva secunde dupa pornire, explicatia fiind ca uleiul 10w40 e mai gros si ii ia ceva timp sa ajunga pana sus ca sa se faca ungerea. Eu zic ca conteaza si cum a fost intretinut motorul inainte, poate fostul proprietar si-a batut joc de masina folosind un ulei gen 10w40 iar acum nu mai ai ce face. Deci pana acum ar fi 3 cauze posibile: tachetii, intinzatorul de lant cu valva aceea si distribuitorul variabil de ulei. Mai mult decat am citit pe forum nu stiu.

 

audidarius, nu tind sa cred ca este intinzatorul de la distributie, mie mi se pare ca tacanitul acela se aude din fata motorului. Insa si mie mi se intampla sa se opreasca uneori la pornirea la rece, trebuie sa o accelerez putin sa porneasca. Am auzit o suta de variante pt problema asta, la tine s-a rezolvat cand ai schimbat intinzatorul ?
Nu am mai mers cu masina, e trasa pe dreapta, dar nu am apucat sa merg cu ea la un mecanic.

La fel ca la bebelone,caraie putin cand o pornesc.
Ceva de genul, dar nu asa tare si nici asa de mult, e mai light )
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=w45vvhb_lgw

 

a schimbat cineva doar semeringurile la supape? am inteles ca datorita faptului ca motorul lucreaza la temperatura mare, acestea se deformeaza si acolo ar fi problema. Intreb daca le-a schimbat cineva, doar acestea, fara a segmenta motorul. Daca da, a dat rezultate ? sau consumul a fost la fel? poate chiar mai mare, dupa inlocuirea lor.

 

Zgomt distributie variabila

Pe la 200000 km incepe sa sa auda zgomotul permanent.Conteaza foarte mult ce ulei s-a folosit,parerea mea ca cel mai bine 5W30 sau chiar mai bine 0w30.Neamtul de la care am luat-o pusese numai 0w30.Eu,ca si multi altii,am pus la inceput 5w30 dupa care m-am zgarcit si am trecut pe 5w40 iar dupa cateva schimburi cu 5w40 a inceput sa tacane.Ma intreb daca am gresit trecand pe 5w40 sau pur si simplu s-a apropiat de 200000 si a venit timpul sa se uzeze distributia variabila ? Problema este mai grava sau mai bine spus mai scumpa,ca pe langa valva N205 ar trebui schimbata si piesa de pe axa cu came,pozitia 4 pe schema "camshaft adjuster unit".Impreuna costa undeva pe la 2000 ron.Aceasta piesa modifica de fapt unghiul la axa cu came,N205 ii asigura debitul de ulei.Le-am demontat pe amandoua si am vazut legatura dintre ele:N205 sta pe loc iar piesa de pe axa se invarte odata cu axa,etanseitatea dintre ele este realizata cu un set de 2 segmenti mici pusi pe N205 si care in timp se uzeaza deci trebuie cumparati cu tot cu N205.Dar am gasit uzura foarte mare si in piesa de pe axa, mai exact segmentii au sapat 2 santuri in cavitatea de acolo de unde am tras concluzia ca acolo se pierde presiune de ulei.Asa ca cine are bani sa incerce sa le schimbe pe amandoua.Am uitat sa spun ca lantul si intinzatorul le-am schimbat dar zgomotul tot nu a disparut ba dimpotriva parca s-a mai accentuat,ma gandesc ca am deranjat ceva cand am demontat si curatat acele piese.

 

Eu am schimbat in prima faza doar simerigurile supapelor, dar consumul de ulei nu s-a schimbat. Inainte de asta am masurat si compresia, dar valorile erau bune si nu erau diferente intre cilindrii. Apoi au aparut probleme la pornirea la rece, cand mergea putin haotic, scotea niste zgomote neregulate si se oprea. Am desfacut motorul si am descoperit depuneri masive de calamina pe supape, in capul pistoanelor si in fantele segmentilor de ungere. Am schimbat segmentii, am curatat toata calamina, am rectificat supapele cu pasta si acum consumul este de 1-1.2 litri ulei la 1000 km, fata de 2.5 l/1000 km cat aveam inainte (deja umblam cu bidonul de 4 l in portbagaj). Uleiul este Castrol Edge 5w40. Stilul meu de conducere nu este unul linistit, cu schimbari sub 3000 de ture, dar nici nu schimb la rosu. Reparatiile astea le-am facut pe la 190000 km.

 

mhozoc la tine la fel se aude bataia la rece?

marius_bv de obicei se duc semeringurile de la supapele de evacuare. Incearca sa-i faci un test, eu am patit la un fiat stilo, la fel imi papa ulei mult si au fost semeringurile. Stai in spate la masina si pune un carton aprope de toba si alcineva sa faca sprituri la acceleratie intre 3000-5000 de ture si vezi daca iti arunca ulei pe toba.
In general masinile care au peste 16v si sunt conduse sportiv la un moment dat se uzeaza semeringurile si incepe sa pape ulei.
Daca ar fi semeringurile de pe admise as zice ca ar trebui sa-ti scoata si un pic de fum. De aia zic daca nu iti scoate deloc fum ii posibil sa fie cele de pe evacuare, oricum daca vrei sa le schimbi, sa schimbi toate semeringurile.

 

Eu am la masina 208000 km.Am luat--o din Germania acum 3ani la 175000 km. Imi consuma cam 600 ml de ulei la 5-6000 km.Am magnatec 5w 40.De multe ori schimb vitezele si la 4000. Peste vreo 2000 de km ii fac schimbul si am sa trec pe edge sa vad daca se modifica ceva.Si se aude si la mine la pornire vreo 4 sec tacanitul ala.

 

aUdi s la tine sigur s-a intervenit cu ceva reparatii la masina, daca nu tu, poate cine a avut-o inainte de ai acest consum de ulei, record de bun. Poate ai cum sa afli daca nu este complicat. Ceva istoric, poate apare. Eu zic ca acest consum este foarte bun si deloc deranjant.

 

Zgomt distributie variabila

Nu,dureaza un timp pana incepe sa rontaie.

 

Salut,
Mă puteți ajuta si pe mine am un A4 din 2001 si îmi mănâncă ulei cam 1 L la 1000 km. Am schimbat distributia si tot ce a trebuit si tot așa mănâncă. Nu știu ce sa fac. Poate mă ajuta careva. Multumesc

 

Buna tuturor,
Am un audi a4 din 2001 2.0 alt si cateva aspecte ciudate.
De vreo 2 luni cand pornesc si doar la rece dupa vreo 2 minute se aude un zgomot ca de curea ce freaca, urmat de un fasait ca de compresor iar apoi dispare, nu pot sa imi dau seama ce are.
O alta problema tot recenta: in momentul in care schimb vitezele se aude un clancanit scurt, un zgomot de fiecare data cand schimb treapta, nu stiu ce poate fi.
Si ultima problema: la pornirea de pe loc se comporta ca si cand nu o turez destul, trepideaza putin ca si cand da sa moara desi am masina din 2008 si sunt obisnuit cu ea, pornesc mereu la fel, dar de ceva timp se comporta asa ca si cand nu o turez indeajuns. Astept raspunsuri, multumesc mult.

 

Cand ai facut ultima data distributia? Nu cumva e de la cureaua de distributie? Poate a sarit un dinte.

 

Salutari,masina mea A4 2.0 1 16 v 131 cp- vreau sa fac o completare referitor la zgomotul din motor...aceeasi problema am avuto si eu.Sunetul a inceput pe la 180.000 km,mecanicul meu mi-a zis ca e intinzatorul de la lant.L-am schimbat dar zgomotul nu a disparut.Apoi m-am dus la un atelier specializat in Audi WV in Sibiu si mi-a zpus care este problema doar ascultand motorul.Era o piesa ( nu stiu cum se numeste ) din capatul unui ax cu came.Am schimbat piesa la alt atelier ( total 700 euro ...cam mult mi se pare mie), si am scapat de zgomot.Bafta la toti si cat mai putine zgomote.

 

Distributia am facut-o in primavara, nu inteleg nici de unde vine acel fasait ca de compresor si apoi dispare, ma dispera. Acum si clancanitul cand schimb viteza si tot asa....

 

esti sigur ca distributia a fost facuta cum trebuie? adica ai schimbat si cele 2 intinzatoare?

 

Am schimbat tot kitul de distributie, schimbat la mecanic nu un amator. Ma dispera nu stiu ce sa cred. Interesant ca se aude doar 5 minute maxim de cand o pornesc, intai acea frecare apoi fasaitul acela si apoi nimic, e totul in regula. Facand exceptie de la clancanitul acela scurt cand schimb treptele de viteze si pornirea de pe loc care parca nu mai e cum a fost, ca si cand nu accelerez indeajuns, asa cum ziceam mai sus nu stiu ce sa mai zic.

 

poti sa ne zici ce ai schimbat exact? adica ce continea kitul?
Am vazut cazuri in care unii schimba doar cureaua si 2 role ca sa fie ieftin. In concluzie se poate face distributia ieftin ca pret sau ca la carte si e ceva mai scumpa. Apropo cat te-a costat distributia?