Baterie - Electromotor - Alternator la A4 B8 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Parerea mea:

1. Cauta un service independent nu neaparat Audi care se pricepe bine la partea electrica.

2. Mail direct la Audi in Germania. Cauti si scrii o plangere. Ai adresa de contact mai jos.

3. Ia legatura cu cei care stau in Italia, colegi care stau in italia si care te pot indruma la niste garaje unde sa primesti un ajutor competent. Pe colegi ii gasesti in topicul de intalniri din Italia.


Adresa contact:

AUDI AG
International Customer Services
85045 Ingolstadt

Tel. +49 (0) 800 2834 7378423 (national)

+49 841 89 44600 (international)


Fax +49 (0) 800 329 26 2834 (national)

+49 841 89 38889 (international)


E-Mail: service@audi.de

http://www.audi.com



Bafta

 

Iti multumesc fff mult Cristian mi-ai fost de mare aj cu sugestiile tale asa am sa fac ......crede-ma sunt disperat astia de aici au masina de aproape 2 luni si nu stiu ce sa-i faca ....ce sa mai ...niste INCOMPETENTI .

 

Salut baieti! am intampinat si eu urmatoarea problema cu bateria seara trecuta si nu stiu ce sa cred. nu am pornit masina de 2 zile si seara trecuta cand am ajuns acasa am auzit alarma (cea din fabrica pentru habitaclu sau sa nu fie ridicata nu una suplimentara) si am coborat sa vad ce se intampla tinand cont ca nu am mai auzit-o niciodata. cand sa descui masina nu mai avea pic de curent pe ea, am descuiat-o mecanic ca nu mai vroia din cheie si nu se aprindea nimic pe ea, ca si cum nici nu ar fii avut baterie. dupa ce i-am dat curent un sfert de ora de la alta masina a pornit, am dat o tura cu ea si am lasat-o. dupa 3-4 ore s-a intamplat aceiasi chestie. nu m-i se pare normal sa se descarce in asa hal bateria incat sa nu mai pot nici sa o descui tinand cont ca pana acum nu am avut nici o problema cu ea, nici un mesaj ca ar fii bateria slaba. am observat, nu stiu daca e normal ca nu mai tin minte, desi nu cred ca e normal, ca imi sta aprins non-stop beculetu ala rosu de la frana de mana si indicatorul din bord care imi spune ca e frana de mana activa si ma gandesc daca asta sa fie cauza. oricum am lasat-o in seara asta fara frana de mana si sa vad daca mai se descarca. la voi cum sta frana de mana? se stinge dupa ce incuiati masina? ce alta cauza ar mai putea fii?

 

Problema baterie

Salut baieti, am revenit aici sa postez rezultatu codarii bateriei, dupa 3 saptamini de la codarea bateriei, masina merge perfect

Ms mult pentru sfaturi, Varta de 100Ah, am pus cod de 95Ah, si merge foarte bine pana cand.

Multumesc mult inca odata !

 

Mda, nu a durat foarte mult fericirea mea... astazi dimineata, iarasi nu a mai pornit...

Demaratoru merge, dar motoru nu se porneste, dupa cam 3 incercari, pe bord imi apare Low Battery... si iarasi la sub zero grade.

Am facut scan cu VCDS, si astea sunt rezultatele

VCDS Log

Cu o luna in urma am avut o problema, dupa o calatorie de 30 min, am oprit pe 2 min, dupa care nu a vrut sa porneasca, am asteptat 5 min, dupa care a pornit...

La scan imi aparuse 5456 - Starter Will Not Turn: Jammed or Electrical Malfunction , intermitent, dupa care a disparut, si nu am mai aparut...

Cred ca fac par sur cu masina asta... Sa fie oare demaratorul ? Astia de la Audi au zis ca ma costa 500 euro piesa, si cam 200 euro manopera.

Are cineva idei care ar putea fi cauza ?

Multumesc.

 

Problema pare similara cu ce am avut si eu, vezi cateva pagini inapoi, raspunsul meu pt Nony.

 

Pt cei care au intampinat probleme cu bateria, sa NU o porniti impinsa, indiferent ce destept de mecanic va spune asta( cum am patit eu)...rezultatul, distributia sarita de la punct...

 

Da, e posibil sa sara de la punct...nu mereu, e un risc care trebuie luat in seama...

 

Eu am avut o problema cu bateria. Ma trezeam fara baterie in fiecare dimineata daca o lasam 2 ore la fel "low battery". Am schimbat bateria si la fel, apoi am fost la Porsche si am detectat ca imi consuma curent dvd-ul player-ul de la navigatie din portbagaj si ca ar fi stricat. Toate bune si frumoase apoi mi s-a ars calculatorul de display, l-am schimbat, m-a costat 6.500 lei apoi am montat iar navigatia si nu mai am nici o problema.

 

Salutare, deci am fost aici in Chisinau la dealeru Audi, in service la diagnoza au zis ca sunt ceva erori legate de faptul ca am scos bateria, in rest nimic grav.

M-au sfatuit sa schimb bateria, sa pun una originala de care am avut si mai inainte 95Ah, nu Varta de 100Ah de care am acum, care e codata ca una de 95ah...

Dar spre suprinderea mea, am gasit azi linku asta 2.0 TDI Starter Problem e exact ce se intampla la min, porneste greu, in special la frig, dupa citeva incercari evident moare si bateria. Din pacate, cred ca o sa incerc sa schimb demaratoru/starteru, contului bancar nu cred ca o sa ii placa ideea

 

Deci, un update la problema mea:

Cablul care duce la electromotor, ars ... Spre fericirea mea, am gasit problema, dar din pacate, in Moldova nu gasesc cablu asta, se pare ca tre sa fac comanda.

Ms mult la toti.

 

Pai problema asta ar fi fost evidenta la un test de incarcare al bateriei... Nu ai verificat asta? E primul lucru pe care il faci cand ti se descarca bateria din senin

 

Uff... testat de vreo 5 ori, nimic... si aia de la Audi au testat, nu au gasit absolut nici o problema. Deci faza e ca o sa fiu nevoit sa schimb si niste periute ... sau cum se numesc alea din electromotor, ca sunt prajite si alea

Am vreo sansa sa gasesc cablu asta in stoc undeva prin Bucuresti ?

 

Acum de cand a venit frigul desii am observat ca invarte mai greu dimineata, datorita drumurilor scurte prin oras pe care le fac, cand apas butonul de deschidere a usilor de pe portiera (am lumini interioare) luminile din portiera de la picioare etc scad in intensitate.
E de la alternator sau la bateirie? stiu ca trebuia sa scada in intensitatea daca motorul nu era pornit dar el era pornit, mersesem 1 km cu ea.

 

Stie va rog cineva diferenta intre cifra de sus (520 A DIN) si cea de jos (850 A EN/SAE/GS)?

Daca una din ele (care) este amperajul pt pornire la rece, cealalta ce este? Multumesc

 

Ambele reprezinta ampreaj de pornire la rece numai ca sunt in sisteme de masura/standarde diferite DIN/EN, facand o conversie valorile trebuie sa fie aproximativ egale.

 

Multumesc frumos, am gasit:

The Cold Cranking Performance (CCA) measures the starting performance of the battery. In simple terms, the higher the CCA, the easier it will be to start the vehicle.

Formula teoretica este
DIN = (SAE – 40) x 0.66
SAE = (DIN x 1.5) + 40

de aici : http://www.partinfo.co.uk/files/How A Battery Works.pdf

 

Salut,

de cateva zile ma confrunt cu o problema similara dar, totusi diferita, mai exact:

In urma cu o saptamana a montat o navigatie pe masina la care am legat-o initial doar pe un plus continuu, dupa aproximativ 3 zile bateria a cedat si intr-o dimineata nu am mai reusit sa pornesc masina, decat "conectata" la o alta masina. Dupa acel incident, am deconectat navigatia de la plusul continuu si masina a pornit normal timp de vre-o 2 zile.

Intr-o dimineata mai racoroasa la punerea contactului am primit mesajul "low battery charge: battery will be charged while driving" iar pornirea s-a efectuat intr-un ritm mai greoi, prin urmare, am decis sa ii fac un test bateriei( vechimea ei este de aprox. 4 ani) la care am constatat ca este in regula, se incarca, alternatorul si el transmite cat trebuie iar cablurile de transport sunt functionale.

Dupa un drum mai lung fata de cele din prin oras, pe A3 am fortat-o un pic si mi s-a aprins martorul galben de noxe/catalizator (eroare P0420 catalyst system Efficiency below Threshold Bank 1) eroare care nu cred ca are vre-o legatura cu pornirea masinii sau cine stie?!?...

Dupa aceste incidente, la pornirea de dimineata masina pleaca doar la a 3-4 cheie(s-a intamplat si la "a 8 cheie"), dupa un drum mai lung de 40-60km masina porneste la prima cheie dupa cateva ore, iar daca fac un drum mai scurt/lung(2-100km) si o repornesc dupa 30-60min(temperatura motorului era peste 50) nu vrea decat la a x cheie sau doar conectata la cabluri...

Este clar ca va ajunge in service dar cu sarbatorile nu am gasit nimic liber pentru constatare, prin urmare, daca cineva are vre-o idee, rog sa o impartaseasca ca stau ca pe ace si nu stiu ce poate avea...

Multumesc !

 

Cred ca bateria e dusa. Masina a pornit pentru ca au fost cateva zile mai calde. Odata cu venirea frigului, nu mai are puterea necesara pentru pornire in conditii optime.

 

daca incarcarea este in regula,vezi sa nu ai alt consumator.eu as anula tot ce s-a pus extra pe instalatia electrica
bateria poate sa nu isi fi revenit la capacitate tinind cont ca este frig si merg multi consumatori,deci pune-o la incarcat.
daca tot asa face ,alta baterie.