Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

Pai cu tot cu manopera a ajuns la vreo 18 mil, cureaua intinzator si rolele. Tata a cumparat ce a trebuit.

 

am inteles, credeam ca stii sa-mi zici exact ce piese

 

nu stiu exact insa ar mai fi ceva in afara de curea intinzator si rolele?

 

curea distributie, rola, 2 intinzatoare, pompa de apa. Eu am mai schimbat si cureaua alternator

 

a da stiu sigur si pompa de apa ...si aia am schimbat-o....cureaua de alternator stiu sigur ca nu am schimbat-o....

 

Salut, detin si eu motorul acesta 2.0 20v ALT, dar pe un passat 2004, si urmeaza sa fac schimbul de ulei, masina de abia am luato am facut 500km cu ea, imi mai apare 2000km pana la schimb, si nu stiu ce ulei sa pun in ea sa mearga bine. Am inteles ca sunt cazuri in care motorul papa ceva ulei, si in concluzie ce fel de ulei imi recomandati sa pun sa mearga ceas motorul in continuare. Mentionez ca masina e adusa din afara, cu carte service, service-urile facute toate la timp cu simt de raspundere si as vrea sa o intretin in continuare cum trebuie. Deci cati litri si ce ulei si la cati km sa fac schimbul de ulei. Multumesc anticipat.

 

recomand 5w40 castrol edge, schimb la 1 an sau 15.000 km. De preferat sa-l schimbi mai repede daca faci multi km. Intra 4.2 litrii dar cand faci schimbul pui intre 4 si 4.2 sa nu treaca de maxim. Cu ce ulei a venit masina? Cati km are? Pune o poza cu motorul. Cazurile sunt de 99% cu consum de ulei, nu cum spui tu doar unele cazuri. Asa au iesit din fabrica, cu consum de 500 ml la 1000 km. Ma indoiesc ca la passat sa fie altfel daca zici ca ai acelasi cod ALT.

 

Nu stiu cu ce ulei a umblat in UK, masina are 165.000km, o poza cu motorul momentan nu am dar o sa fac una si o s-o urc aici.

 

marius_bv eu am schimbat doar semeringurile de la supape si consumul de ulei s-a redus considerabil. Cand am desfacut acolo le-am gasit distruse total. erau foarte dure si nici nu mai erau in contact cu supapa. de asemea am observat ca am aveam/am un consum ridicat de ulei daca folosesc frana de motor. compresia e ok: aprox 11.3 pe toti.
E clar ca ceva se intampla atunci cand se creaza vaccumul puternic, posibil segmentii de ungere sunt uzati si plini de calamina.
Calamina am gasit si eu bineinteles in capul pistonului si pe supape. Cele de evacuare aveau pana la 2-3 mm depunere:|.

 

ce consum de ulei aveai inainte sa schimbi semeringurile la supape? Dar acum? Ce ulei foloseai inainte si dupa?

 

inainte de schimbare semeringuri aveam 1l la 500km max si acum am 8-900ml la 1000km.
ulei am folosit liqui moly 5w40 toptec4100 si nu l-am schimbat.

 

uleiul LM care il folosesti am inteles ca are sulf in concentratie mare si de aceea probabil ai gasit depunerile de calamina. Eu am un consum de 300 ml maxim 500 ml la 1000 km. Dar 2 litrii la 1000 km e semn ca ceva nu e in regula. Acum inteleg cum statea treaba, era bine daca dadeai informatia asta cheie inca de la inceput pt a nu induce in eroare diferite persoane care se confrunta cu aceasi problema.
Cu siguranta problema ta nu e rezolvata cu acest consum de 1 litru la 1000 km. Probabil segmentii sunt cauza.

 

referitor la ulei este foarte probabil sa ai dreptate. Eu l-am ales pentru faptul ca degaja mai putina cenusa dupa ardere( pericol pt catalizator).

Referitor la informatii, si eu experimentez si observ pe motorul asta. Il am de aprox 1 an.

Un aspect important pe care l-am observat in ultimii 3000 km de cand am schimbat semerigurile si am schimbat si uleiul, este ca in prima 1000 km a consumat foarte putin si apoi ceva mai mult dupa ce uleiul s-a si inegrit.

cred ca datorita scaparii de compresie pe la segmenti, creaza o un flux de aer fierbinte prin PCV valve, astfel uleuiul din motor este "curatat" de particulele de ungere transportate in admisie prin acel furtun de vaccum din PCV valve.

din cate am observat, temperatura in din interiorul PCV valve trebuie sa fie cat mai scazuta ca uleiul sa te condenseze instant. Acest lucru se intampla doar daca joja, furtunul acela de recuperare vapori de ulei si compresia sunt ok.

Referitor la segmenti, cred ca si aceastia sunt destul de varza. Sapt trecuta am facut urmatorul experiment:

Am urcat in Poiana Brasov dinpre Rasnov destul de tare( cam pe cate 2 roti), sus nu am observat deloc urme de ceva inegrire a tevii de esapament.
La coborare (spre Brasov) am mai folosit frana de motor, stiind de problema, in treapta cat mai superioara fara a depasi 1500rpm.
Cand am oprit aproape de brasov, ce sa vezi, esapamentul era negru in draci, arata ca improscat cu urme de negreala.
Deci e clar ca segmentii aia care ar trebui sa rada uleiul, mai ales la astfel de turatii mici, nu sunt buni de nimic. Ma mir ca consuma doar atat:-|

 

Salut la toata lumea,
Sunt nou pe forum si imi cer scuze daca postez unde nu e voie. Am un Audi A4 b6 2.0i ALT, masina am cumparat-o de 2 ani.
Din cauza consumului de ulei am segmentat motoru, planat chiuloasa si am schimbat semeringurile la supape dar consumul de ulei este acelasi adica undeva la 1L/350km. Am mai schimbat pe ea multe altele, catalizator, amandoua sondele, toate bobinele si fisele plus multe altele.
M-am gandit sa-i schimb motorul cu unul 2.0 fsi cod AWA, motorul il detin este complet cu tot pe el, pompa servo, alternator, instalatia electrica plus calculatorul motor, mufele de la instalatie par exact la fel cu cele ale motorului ALT, plus de asta am si catalizatorul care este putin diferit fata de cel al motorului ALT.
Intrebarea mea este daca pot face o astfel de modificare, lasand la o parte RAR. Adica ma interesesaza daca pot pune motorul Fsi si sa mearga. Sper sa ma puteti ajuta careva cu vreun sfat. Multumesc.

 

teoretic poti pune orice motor chiar si diesel dar cu anumite costuri. Ce te face sa crezi ca motorul 2.0 FSI nu consuma ulei? Poate nu cat ai spus tu dar si acela are consum de ulei. Gandeste-te ca este un motor de 150 cai putere fara turbo. Va consuma ulei si benzina ca sa dezvolte acei cai putere.
La 1 litru / 350 km este intradevar o problema si incep sa ma indoiesc de experienta celor care ti-au facut motorul, daca chiar se pricepeau sau au facut practica pe motorul tau. Sau ai pus cele mai slabe piese care banuiesc ca au fost si ieftine de nu a iesit lucrarea cum trebuie.

 

Salutare tuturor.Am si eu o problema cu al meu motor ALT si anume ca nu mi-a pornit toata saptamana,am dus-o la service si au pornit-o ei cumva si tremura toata si aveam un consum la relanti de 1.4-1.5.Au gasit eu nu stiu ce furtunase bateria trebuie sa dea jos galeria si au zis ca ma costa 9 milioane dar nu stiu sigur daca vor rezolva problema.Cand am auzit am luat masina am adus-o acasa si am pus VAG-COM-ul pe ea si am inceput sa caut si sa caut si am gasit senzor de temperatura G62.In bord senzorul imi arata totul normal 88 de grade iar la motor ii trimitea ca apa are 30 de grade 20,40,60,0 si tot asa facea,avansu si el era ba 20 ,ba 8.Am dat senzorul jos si ce sa descopar,era plin de apa acolo unde intra mufa unde are cei 4 pini.Am uscat cu aer calt vreo 20 de minute am pus alt senzor vechi si masina merge perfect.Intrebarea mea este ce producator face acest senzor pe original sau o firma buna pe care voi ati incercat-o.Am gasit un fasait undeva sub galerie si nu stiu ce este acolo,se aude ca si cum ar pierde aer un furtun de la un compresor.Cand strang de furtunul care iese din valva de la epurator gaze(06 B 103 235 Q)nu se mai aude nimic.Nu pot insera poze ca imi era mai usor sa va explic.Multumesc.

 

Nu trebuie sa pui neaparat pe original. Fasaitul e foarte posibil sa se auda de la recuperatorul de ulei. Trebuie sa dai jos galeria de admisie. Pe acolo iti trage aer fals si se umple uleiul de praf.

 

Si daca obturez furtunul acela ce se intampla?Si daca mai merg asa o saptamana pana se mai incalzeste...?Multumesc.

 

Furtunele numai pe original se gasesc si au pret pe masura. Incearca sa pui te rog niste poze. Am atasat niste poze, acolo e problema si la tine? Sau poate sa-mi zica cineva de unde este zona aceea murdara? Am inteles ca galeria este dintr-o bucata. Poate sa se fi fisurat undeva?

 

In zona indicata cu rosu imi fasaie,scapa aer nu stiu cum sa ii spun.

Si daca strang furtunul indicat cu sageata nu se mai aude si nici nu se manifesta in vreun fel motorul. Ce sa fac?