Motor TDI 1,9 NU TRAGE

Colegule, aceeasi erroare am avut o si eu numai ca era cu Negative deviation daca imi aduc bine aminte. Am schimbat filtrul de aer si pe sub acea tulumba care trage aer din fata de la masca pana la filtru, este un furtunas care are o valva pe undeva pe traseu (ca un butoias alb/negru). Ala era iesit din furtunas din una din directii si asa imi tragea aer fals. Nu mai tragea masina deloc, daca debreiam se tura, daca nu, in sarcina nu mai voia nicicum. Vezi pe acolo un pic. Sanatate

Colegu audi a6 tdi AJM, poate pare o chestie stupida dar filtrul de aer l-ai schimbat vreodata ? Poate e prea imbaxit.

 

am sa verific...m-am uitat p-acolo sa vad de furunase daca nu cumva trage aer fals dar nu am vazut nimik...filtu l-am schimbat de 2 luni...

 

radu1004, nu intotdeauna este aceeasi rezolvare la eroarea cu Negative deviation fata de cea cu Pozitive deviation, ba chiar in foarte putine cazuri se intampla sa fie la fel.

 

saptamana viitoare o sa merg sa imi curat turbina si atunci postez si rezultatul obtinut...multi cred ca se confrunta cu problema asta...multumesc de ajutor

 

Sa postezi, ca asta e cea mai des intalnita eroare cauzatoare de limp.

 

Am si eu o problema,cand accelerez pe la 2000 face un gol simt la acceleratie ca intrerupe ceva iar apoi se aude un vajait ca si cand ai avea clima la maxim in zona bordului (poate de la motor).

 

numai in mers !?

 

si pe loc se aude suieratul ala...

 

E fie de la turbina (ai joc axial sau radial) fie ai fisurat flexibilul. Trebuie verificat, pe forum nu vei gasi rezolvarea.
Ma uit din cand in cand pe topicul asta si ma iau cu maine de cap cand vad unele afirmatii: Positive Deviation si Negative Deviation sunt 2 lucruri diferite ca albul si negru.
audi a6 tdi AJM are prea multa presiune, asadar nu putem vorbi de pierderi pe traseu asa cum ai avut tu Radule si nici de filtru aer prea imbacsit. Nu mai confundati lucrurile pentru ca cei care nu se pricep iau de bune niste afirmatii total eronate.

 

Da Ovidiu, sint diferite , eu ma refeream la rezolvari, se pot rezolva si una si alta prin curatarea turbinei, un exemplu (cum si tu stii foarte bine lucrul asta). Nu cred ca am afirmat un lucru eronat. Am si zis ba chiar in foarte putine cazuri se intampla sa fie la fel.

 

nucugheri, in prima parte a mesajului ii vorbeam lui faragriji si in al doua parte lui radu1004 ii spuneam de afirmatii eronate.

 

Pierdere putere

Am un A4 B5 1998 1.9 TDi AFN 81Kw (254000 km la bord) si am observat la drum mai lung, dupa ce se incalzeste motorul ca lumea, la turatie mare (3000-3200 rpm) simt un fel de "soc", ceva de genul ca si cum as atinge frana, si acolo isi pierde puterea. Nu mai trage, nu mai aud turbina, dar daca il opresc putin (2-3 min) isi revine, pana ajung iar la turatia respectiva.
L-am pus pe Vag-Com si imi arata eroarea 00575 Intake Manifold Presurre, Control Difference - Intermittent. Am citit despre ea ca poate fi ceva cu supapa N75 sau furtune blocate, conectate gresit sau sparte. Daca m-ar putea lamuri cineva ce sa fac mai exact, cum verific supapa respectiva sau furtunele. Nu sunt mecanic si nici la Vag-Com nu sunt expert, asa ca niste poze m-ar ajuta si mai mult. Multumesc!

 

s

Scuze ovidiu eu zic ceea ce am patit si am specificat ce fel de deviatie am avut eu.Am dat doar o idee.Scuze dar nu strica sa se uite ..

 

tdnicu, e nevoie sa vedem un log in mers ca sa stim de ce ai luat limp mode (asa se numeste ce ai simtit tu). Poti sa opresti motorul si pentru 1 secunda, isi va reveni imediat pentru ca ecu iti protejeaza turbina, motiv pentru care la oprirea motorului resetezi decia ecu-ului. Trebuie sa intelegi ca ce simti tu e bine pentru ca te anunta ca ai o problema la admisie si te protejeaza de stricaciuni majore. Evident, problema trebuie rezolvata.

 

Salutare baieti,
Va rog o sugestie am A6 C5 1.9 tdi, 131 cp an 2002 . SIMPTOMA - in anumite momente , nu foarte dese in mers motorul pierde din putere brusc , nu mai sare de 2500 ture si nu pot depasi 100km/h. Nu scoate fum, nu se aprinde nimic in bord , parca-mi trage cineva frana de mana in mers, ca sa-si revina trebuie sa opresc motorul 4-5 secunde ( asta fac chiar in mers pe drum drept )o repornesc si parca nu s-ar fi intamplat nimic merge ceas. Ce poate fi pt ca sigur intr-o zi nu o sa-si mai revina si atunci in mod cert nu voi gasi pe loc piesa , sa ma pregatesc din timp. va multumesc anticipat

 

E cu miros de limp mode clasic. Trebuie scanata masina cu VCDS sa vedem ce erori sint stocate si facut un log in mers. Bafta.

 

Salut, stie cineva daca curatarea turbinei poate sa o faca sa tiue la relanti?

 

Dupa o curatare profi nu trebuie sa se auda la ralanti nici un sunet din partea turbinei. Doar in sarcina (in accelerare se aude putin un fasait/tiuit cum vrei sa-i spui).

 

Mersi de raspuns.

 

Limita 130km/h

Salutare colegi!

De aproximativ o saptamana am constatat cu stupoare ca masina mea nu merge mai mult de 130km/h. Am circulat cu 100km in treapta a 4-a, cand am bagat in viteza a 5-a a mai mers, cu pedala la podea, maxim 130km/h. Dupa 2-3 zile am mai testat-o odata, atunci a mers lejer 150-160 dupa care tot asa, testata la 130km/h. Precizez ca de multe ori se aude, atat in mers cat si cand e la relanti la peste 2000rpm un ticait in bord si la ascendenta turometrului si la descendenta acestuia. Ma enerveaza la culme, in conditiile in care acum aproximativ un an a mers fara probleme.

Astept parerile/sfaturile voastre referitor la aceasta problema deoarece nici nu stiu la ce sa ma gandesc ca ar putea fi.
Multumesc!