Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

Salut, citind în întregime postul de probleme motor CR, revin cu o întrebare celor care sunt în cunoștință de cauza.

Mai exact îmi pregătesc o plecare din țara, plecarea cu tot cu mașina mea.

As vrea sa știu dacă se poate verifica într-un fel anume pompa și injectoarele. Întreb, sa nu cumva sa rămân prin Germania/Olanda/Belgia cu ea moarta.

 

Salut,

De curand sunt posesorul unui A4B8 cumparat din pacate ( din pricina faptului ca pentru mine, mecanica, trancanit bazait etc = 0 ) cu ceva probleme si ma intrebam daca m-ati putea ajuta cu un sfat. Incep prin a va instiinta ca deja am fost la cineva pentru o diagnoza si mi-a gasit ceva erori pe care am de gand sa le repar. Mai exact, s-a gasit o eroare la senzorul de presiune Fuel Rail/System Pressure care am inteles ca se poate inlocui foarte usor...Ideea este ca daca pun cutia pe Neutru si accelerez pe loc de 2 ori consecutiv moare motorul si se aprinde martorul de bujie ! .. Ma gandesc ca poate fi si din pricina clapetei de acceleratie .. ?! desi nu s-a primit o eroare in sensul asta.
Multumiri si o zi buna !

P.S imi cer scuze daca n-am fost prea coerent da` sunt la birou printre acte, telefoane etc ..

 

Salut, cine ma poate ajuta cu o mica informație?

Am parcurs 2500Km cu bebitza și am observat cum motorul își mai schimba sunetul/mersul motorului.

Mai exact: eu sunt obișnuit cu motorul mergând fără nici o trepidație(ca o benzina). Dar din când în când, simt cum își schimba mersul, și începe sa vibreze un pic, se aud mult mai încet ca un PD. Am băgat VAG-ul și sincer nu am găsit nici o eroare.
Ceea ce ma pune pe gând, asta face când vrea ea, nu contează dacă debia am pornit motorul sau dacă am parcurs sute de km.

 

Asa face si la mine.De multe ori se aude oarecum diferit, cateodata trepideaza asa din senin (il simt uneori la semafor).Eu am pus toate astea pe seama DPF-ului.
La fel ca si tine vin de pe o benzinara si am observati imediat toate acestea.

 

ok, dar mie a inceput sa faca dupa 2500km parcursi cu orpire doar in peco....

Acuma am venit de la o reprezentanta Audi Olanda...ghice ce: update soft daca e necesar.....

 

Si eu am facut Bucuresti Bruxelles de vreo 2 ori cu A4-le si mie nu mi-a trepidat niciodata masina. Mai trepideaza la mers in oras cu trafic intens relantiul, dar fara motive de ingrijorare.

 

Nu am stiut unde sa postez si am zis ca aici este indicat.Am si eu o "Problema" cu masinuta mea A4 B8 Avant - Multitronic . Sa va spun fenomenul ... ! Daca merg cu masina pe "D" , cand accelerez usor , usor si motorul este subturat se aude un zgomot ca si cand 2 plastice s-ar atinge undeva in fata sub capota in partea din stanga ... am stat cu capota deschisa si sotia accelera dar nimic nu se vede nimic . Acest fenomen se aude doar de la 1000 la 1300 de turatii deci foarte putin . In cazul in care mut schimbatorul pe "+ - " nu se aude nimic ... Pe "S" nu am incercat ... Va rog un sfat ceva...???

 

Pe diagnoza iti apare ceva? Stiu ca exista niste teste specifice pt cutia automata, cel putin la bmw exista, sigur tre sa fie si la audi..

 

Saptamana care vine ma duc la Audi aici , sa vedem ce imi spun astia ... Sper sa nu fie nimic grav ... Pana mea vedem !!!

 

Buna seara,
Tocmai ce am achizitionat un b8 din Germania, model 2011, cod motor CAHA, 170 cp. Masina a avut 16.800 km cand am luat-o din reprezentanta Audi.Acum are aproape 20k.
Acum sa va spun "problema" : Cand o accelerez de la 2000 rpm, se aude un fasait destul de puternic, chiar daca sunt geamurile inchise.Daca deschid geamu se aude si mai tare. Banuiesc ca e de la turbina, dar mie mi se pare ca se aude mult prea tare. Bun, daca ii dau "blana" pana la 4500 de ture, la urmatoarele accelerari, sunetul acela dispare. Se aude doar foarte putin, asa cum cred ca e normal sa se auda. Apoi suieratul ala puternic mai apare doar dupa o anumita perioada, dupa ce pornesc iar masina, etc.
Cateva pareri ? Nu am facut inca o diagnoza, la sfarsitul saptamanii celeilalte o sa merg la Audi sa vad daca intradevar e o problema.
Scuze ca am scris asa mult, am incercat sa explic cat mai bine fenomenul.
Multumesc

 

Buna, ce stiti despre motorul 2.0 120cp, care este diferenta intre acesta si cel de 140cp

 

De 20 CP (de fapt de 23 CP, fiindca nu exista 2.0 TDI de 140 CP la B8)

 

parca s-a mai scris pe undeva.. din ce-mi amintesc.. de soft, adica e facut pentru cei ce au vrut cai mai putin, pentru ca in unele tari se plateste impozit/rca in functie de putere.

 

Cat de safe/not safe este sa "tunez" motorul de la 143 cp la 195 cp ?

Am doua variante:

143-->175
143-->195

Cat de stabila poate fi a doua, pt cine stie si a mai facut?

 

claudiu diferenta intre varianta CAGB (120 cp) si CAGA (143 cp) este harta de cuplu , harta de injectie si harta de turbo.
Aici ma refer la calibrarile din soft.
In rest este la fel, chiar si hartile de pedala fiind acelasi.
Se poate resofta fara nici un risc de la 120 la 143 cp.

dr_dumi : ce vrei tu sa faci nu este deloc safe. la cei 195 cp vei suprasolicita atat sistemul de alimentare cu aer cat si combustibil. cu alte cuvinte te expui unor riscuri destul de costisitoare. in plus, nici sa nu te gandesti la asta fara DPF OFF.
Cei mai multi tuneri fac din 143, 185 cp, care si in acest caz mi se pare putin fortat.
Eu am preferat sa-mi fac 170 din 143, si mi s-a parut foarte safe ce am modificat, avand ca etalon motorizarea CAHA care are din fabrica calibrari de 170 cp.

 

Salut! spuneti-mi si mie, ati auzit de repararea injectoarelor la CR? Am injectorul 4 care imi face probleme si baiatu de la service mi-a spus ca poate sa mi-l trimita la cineva si cu 700 de lei se repara. ce parere aveti?

 

Salut,

In legătura cu motorul Audi A4 B8, un master reset sau default reset al ECU-ului cum se procedeaza? A mai facut cineva? As vrea sa ii dau un default din fabrica si sa il pun in learnmode.

Care sunt pasii si ce consecinte sunt?

 

Pai si se simt aia 27 cp? Mie mi s-ar parea prea mare deranjul pt numai 27cp in plus. Sau nu e mare deranjul? :D

 

Vine o vreme cand iti dai seama ca nu doar numarul cailor conteaza, ci cum sunt ei distribuiti pe curba de putere, adica unde ii ai si cand Un soft poate face sa se miste total altfel masina in zona de turatii joase, (unele chiar fara sa modifice deloc puterea maxima, ai fix aceiasi cai ca mai inainte). Din aceast cauza, daca graficul motor este optimizat, masina se simte complet alta.

 

automata desi manuala

buna,

mi se intampla o chestie tare ciudata,
undeva in viteza a 5a, si de obicei la urcare sau cand suntem 4-5 in masina, deci zic eu putin in sarcina, cand ma aflu undeva la vreo 2200 de turati si o accelerez(mai sportiv) se duce undeva la 3000, coboara acul imediat undeva sub 2000 de turatii si brusc cu o zvancire urca peste 3000. vreau sa va spun ca face exact ca una automata cand o accelerezi...se duce si parca dupa ce ar intra in urmatoarea treapta se accelereaza mai tare si odata cu acceleratul se simte si un plus de putere(o zvacnire a masini,un fel de bobarnac)...

a mai prezentat masina cuiva aceste simptome? si daca da, ce a insemnat si cum s-au rezolvat?

va multumesc,