Cutie automata Tiptronic la A6 C6 (4F) - probleme diverse si rezolvari

din 2 in 3 si cateodata 4 in 5 , dar nu sunt puternice dar neplacute

 

Bai, dacă tot afirmam ca sunt informații pe forumuri și ca ar trebui sa ne informam înainte de a spune și face ceva, apoi așa să fie.
Cu atât mai bine dacă mai stai de vorba și cu niște specialiști și care spun ca durata de "viata" a unui convertor, cât de cât garantata, este de 600.000 km (in cazul de fata, conform ZF) . Ca cele mai multe ajung la milion, e alta poveste.
De unde apar informatii ca trebuie schimbat la 200.000 ??? Ușor ușor o sa auzim ca trebuie schimbat odată cu uleiul de motor.
Cred ca ne complicam viață pe alocuri, nu mai vedem pădurea din cauza copacilor.

 

Eu unul , credeam ca masinile mai noi, o sa fie masini care nu o sa se mai farame in veci.....Totusi am inteles ca Audi si a dat seama ca 6hp19a e o utie defectuasa. Dece nu a facut recall? Nesimtiti!!! Toyota si alte marci japoneze fac recall uri gramada , dar clientul scapa fara nici un cost.Noi dam mii de euro...Oricum, japonezii ca oameni sunt mult peste geramani. Japonezii cauta sa multumeasca clientii, pecand neamtul, sa faca bani atat din vanzari cat si din service are... Au comfort, putere, design si tot ce vrei, dar la fiabilitate si comunicare cu producatorul, sunt 0...

 

de recall nici vorba. injectoarele la 2.7 si 3.0 pica ca popicele. noi suntem slabi...merita sa parcam masinile reprezentanta si luate cand remediaza problemele cu caracter general. se plimba ala cu A7 prin toata tara si tipa ca in 30 de mii a schimbat 4 cutii de viteza pe garantie...nu-l aude din germanica

 

.

6HP19 s-a montat si pe BMW . Oricine ce ar zice daca ii faci revizia la timp la cutie(schimbat ulei si filtru la fiecare 60.000 km cu ulei original) te tine si 500.000 km, daca masina nu ii chipuita. Degeaba schimbam noi uleiul cand cumparam masina la 240.000 km si el inante nu o fost schimbat niciodata. Intradevar in programele de service audi apare ca uleiul este pe ,,viata,, , dar la nemti viata unei masini este pana in 200.000 km. De aici trageti si voi concluziile.

 

Eu unul consider ca scurgerile de ulei din cutie ale tipului cu a7 se datoreaza reprezentantei. Om cu bani fiind, trebuia sa o parcheze la poarta Audi Ag, sa i puna sa se uite in istoric si sa dea ei cu parerea daca e normal ca in 1 an sa aiba reparatii de zeci de mii de euro. S ai dea banii inapoi, iar daca nu, dati in judecata si mers la presa si publicat articolul...
PS Tucudean, ei spun ca nu se schimba uleiul, asa ca nu are voie sa se farame. E o masina cu multi cai la care transmisia si motorul trebuie sa fie foarte rezistente

 

.

Citeste ce am scris referitor la schimbul de ulei. Ei zic ca este pe ,,viata,, pt ca la nemti viata unei masini este pana la 200.000 km. Pana la km aia nu va pica cutia cu acelasi ulei dar vor aparea uzuri foarte mari.

 

Iar incepem cu uleiul ,uleiul trebuie schimbat la a cea de 3.0 nu a fost schimbat si acum ma scarpin bine in buzunare ,vorba lui tucudean daca tot fac revizie la cutie schimb cam tot ce trebuie ,si ce are uzura.
Uleiul din cutie si manopera 600euro mai bine schimbi ,decat sa dai din nou 600 euro pe dat jos cutia si ulei.
Gabriel nu e vorba de convertizor,sant niste oale care apar fisuri ,daca la mine ar fi aia e moca scap cu 1000 euro,piesa costa 1400lei,oala aia sau cum s-o numi,oricum schimb si discurile de fictiune(parca asa se numesc).
Cu prima ocazie cand ma intalnesc cu domnul de la faur ,scriu exact cum se numeste .
Auras cand incepe sa dea smucituri te mai tine ,eu deja am cu cea de 3.0 2500km facuti va anunt cand incepe sa se manifeste insuportabil adica sa ma deranjeze,in iulie o sa repar cutia ,ca atunci am bani alocati pentru treaba asta ,acum alte prioritati.

 

Pai da, discurile de fricțiune cad, ca nimic nu e veșnic, mai ales fierul. Prin schimbul gravitational al uleiului, de fapt "primenirea" lui, tocmai protejarea (si) acestor discuri, se urmărește. Pana se amorsează o cutie din care au fost scoși mai mult de 4.5 litri, POATE provoca un început de uzură, pe ici pe colo.
Cat despre recall și "versusul" cu mașinile japoneze, asta e. La noi efectul de turma e avansat, mai ales ca "maşina germana e masina germana". Piața americana de muuult s-a orientat spre "japoneze". Dar, știi cum e, Toyota și Honda parca nu sunt așa faine pentru gustul nostru, iar Lexus sau Infiniti, sunt prea scumpe, la mai toate capitolele, ca orice "japoneza" de altfel.
Da și eu cred asta, japonezii au rămas singurii pe redute, nu se știe pana cand, făcând mașini la care primează fiabilitatea,...așa cum erau "nemtoaicele" odată.

 

Exemplu e Avensisul meu are 140000km si merge beton .
Nu e vandabila ,toti fug de ea de ce habar nu am ,asa ca merge a mea sotie cu ea.
Imi place cutia automata ,e beton i-am pus volanul cu padele de la cea de 2.7.
Mai trist daca se buseste.
La mine au iesit 5l si 5 l au intrat.
Apropo de consum am scos 7.2 si la pompa si la calculator ,am mers 520km e adevarat am mers domestic maxim 110km/h media mult mai jos.
Mai am miercuri un drum de 480km si maine un drum pana la BUC,la Buc. o mai cocsezi pe autostrada.

 

Cand am zis de masinile japoneze m am referit la faptul ca japonezul are onoare si simt de raspundere, iar cand depisteaza ceva ce nu ebun la masina , o cheama in fabrica sa remedieze. Neamtul, barbar la origine, iti vinde masina , observa defectul, dar te lasa sa o repari singur sa le aduca multi bani servicesarea. Samuraiul are onoare si constiinta dar barbarul cauta sa jupoaie.....
Budy, eu cu noile jante pe 17 am scos 7.8 la 130-150 predominant 140, in conditiile in care Maful si lambda care dupa cum stiti sunt responsabile cu consumul, au 300.000km

 

Tafene...ai scos 7.8 la 140? interesant, poate pe autostrada...eu la viteza aia, care NU E CONSTANTA ba din contra sporadica, pe DN 85 nu ies din 8.7-9 pe BC si cu AC auto, nici daca o rog. sincer, nu-mi aduc aminte sa fi scos consum de 7 in Romania. apropos de cutie, cred cu tarie ca "viata ei" depinde de modul de exploatare si mai ales de servisare. cum majoritatea avem masina SH de aici si surprizele care apar.

 

Am scos consumul asta pe drumul Craiova - Caracal proaspat turnat. Autostrada e pistol cu apa. Cand o sa schimb Maful si Sonda merg cu 7(sper)
Am mers u deva la 140 cu putin 150 si putin 130. cam 70% 140, si restul 130 si 150. In localitate, vreo 70(sunt vreo 4 destul de mici. )

 

Ieri seara am fost la mecanicul care mi-a schimbat uleiul in cutie , si am facut cateva probe in strada in toate regimurile, masina schimba si se comporta impecabil.
M-a intrebat daca am facut resetare si iam zis ca de mai multe ori, mi-a zis cai este greseala sa faci des resetare ,caci dupa resetare ii trebuie cateva sute bune de km pana se adapteaza. Cu cat mai multe reseturi cu atat dai totul peste cap , de aici si vin socurile si patinarile {se are in vedere alea care nu sunt puternice}.
Astazi chiar ma miram cum schimba chiar si cu uleiul cald..
Mi-a zis ca viteza a 3 la toti schimba de doua ori , la unii e sesizabil la altii nu prea.
Va rog si pe voi un lucru - incercati sa va uitati si la voi cum schimba a3 si pe urma sa-mi ziceti.

 

Cateodata, cam 5% schimba perfect. In general schimba a 3a, dar nu cum trebuie ex: in loc sa cada de l 2300 rpm in a 2a la 1800 in a3a, cade la 2000, iar apoi o ia acul la vale pana unde ar trebui sa cada normal de prima data. Nu cade brusc de 2 ori. Cade odata, iar apoi o ia la vale...

 

Poate ne prezinti si noua documentatia de la ZF care sustine afirmatiile tale, nu de alta, da poate vedem padurea de dupa copaci...

@ auras@live.ru
Asta a fost tot raspunsul mecanicului, ca la toata lumea schimba la fel viteza a 3-a de 2 ori? Nu ti-a explicat si de ce?

 

Are 2 viteze de a3a. Una normala si una de avarie care merge chiar daca cutia, are grave probleme. Cica ar trece prin amandoua treptele...la unele se observa la altele nu...

 

Mi-a zis ca una se schimba normal si una convertizatorul, mi-a mai explicat ceva dar cu dealectul lor nu prea am inteles, dar degraba m-am inteles cu el sa fac un control de desupt si atunci il voi ruga sa ma explice mai "italieneste" sa inteleg si eu.

La mine daca tin pedala constant cam la 20% toate le schimba la 1800rpm.

 

Eu cand tin pedala la 60% acul variaza desi pedala e constanta. O sa imi cumpar un colier pentru furtunul turbo deoarece se slabeste imediat....Azi il strang, iar peste 2 zile da sa iasa singur de pe santurile clapetei. Poate o fi din cauza ca pierde presiune.

 

am un a6 tiptronic si smuceste in treapta 3 si la plecare in mansalier ati mai intilnit sintomele