Consiliere achizitie A4 B6 - motor benzina

Cea mai buna motorizare pe benzina ar fi 1.8T pentru ca iti confera putere si sportivitate dar si intretinerea este mai scumpa si iti asumi un risc mai mare atunci cand o cumperi, pentru ca daca are probleme pe la turbina mai bagi dupa multi bani in ea ..

Sfatul meu : daca alegi Audi A4 B6 pe benzina iti recomand motorizarea 2.0 16v simplu cu 131cp este foarte fiabila, NU modelul FSI (FSI are 150cp ,sunt problematice), in schimb nu-ti recomand niciodata motor 1.6 pentru ca este foarte foarte puturoasa..caroseria grea pe un motor mic.

Daca te gandesti la diesel .. e bine de stiut ca tot ce este diesel in Germania are multi km parcursi . In Germania o masina parcurge in medie 30.000km/an, gandind optimist pentru o masina din 2003 diesel, e greu sa o gasesti sub 200.000 km reali nelovita si la un pret rezonabil. Daca vrei masina ok,cu kilometri reali <150.000 cauta benzinare.

Nu cumpara masini din tara de la noi pentru ca romanii nu-si permit sa le intretina la fel cum face un neamt, in nici un caz din targ pt ca sunt lovite si au si kilometrii dati inapoi (cu mult..masinile sunt "culese" de prin Germania cu aprox 250-300.000, sau mai rau). Daca esti hotarat si ai banii pregatiti mergi in Germania si cauta pe la particulari. Iar daca te ghidezi dupa consum cele de 1.6 si 2.0 16v au cam acelasi consum 10-11% urban .

Sper ca ti-am fost de folos .

 

Sunt de acord cu colegii mei, 1.6 e slabut pentru masina de 1400 kg.
Dotari are ceva totusi, incalzire in scaune, navi mic cu BC color, trimuri de aliminiu, senzori de parcare si pachet crom.
Pretul? Eh, cui i se pare mult sa mearga in Germania si sa vada care e pretul + costurile de drum, numere toll, vignete etc. Daca si km aia sunt reali, cu atat mai mult...

Nu sunt de acord cu 2.0 benzina care mananca tot atat ulei cat si benzina. 1,8T ar fi cea mai buna recomandare.
Sa cauti la particulari in Germania... iar o idee proasta din care nu prea ai de castigat.

 

Spuneam ca recomand particularii pentru ca se negociaza mai bine pretul, pe cealalta parte Autohaus-urile sunt orientate pe profit, se tine mult la pret, plus ca profitul lor mai iese si din mici retusari .. te poti pacali astfel usor, daca nu esti un bun cunoscator . Tre sa ai ochi de vultur

 

@alin-eu am 1.6 .am dat pe masina 11.000 de euro in 2008 +1000 si altele.( drum,inmatriculare,etc). 68.000 de km reali iar acum am vreo 180.000.
belele nu prea am avut. bobina de inductie, termostatul ,2 furtune la egr si un fir rupt la usa din partea soferului.
viteza , am mers si cu 200 km/h pe a2...cand am adus-o in tara. acu m-am linistit. merg mai mult inafara localitatii si folosesc tempomatul. la fel si la strabaterea satelor. sunt la 30 de km de a2 si merg pe ea si spre bucuresti si spre constanta si mereu pun tempomatul la 139 km/h si doar semnalizez.
distributia am schimbat-o si m-a costat vreo suta de euro cu totul.de fapt mai putin ptr ca am luat piesele odata cu masina si in 150 de euro am luat distributie, placute de frana,bujii,ulei,filtre,lichid frana si poate au mai fost si alte maruntisuri( sigur). schimbatul ei m-a costat un crap de vreo 7-8 kile si o lada de bere. am un prieten care se pricepe( tot el mi-a detectat si firul rupt-care incepuse sa ma calce pe nervi).
la cat de mare e masina, daca nu bagi talpa in ea si nu mergi excesiv in oras... nu consuma . de fapt eu intru in peco si vorba lu matusa din germania...tankeaza! dupa care cardul isi face datoria.
vad ca "a ta" are si gpl. cochetam si eu cu ideea, dar inca nu mi-am format o opinie si mai caut
sunt indragostit de masina si am luat-o si o tin ptr comfort si siguranta. viteza si liniutele nu ma intereseaza.
am platit taxa de prima inmatriculare vreo 200 de euro iar acum taxa noua e vreo 600. asigurarea e pana in 5 mil, la primarie mi se pare ca e vreo 50 de lei...nu stiu exact ca platesc la gramada .
daca km aceia sunt reali, nu ai probleme la o diagnoza si nici la drum...eu zic ca merita.
daca mergi cu masina in romania si nu in germania...viteza o sa fie ultimul tau criteriu. doar daca nu vrei sa-ti zboare permisul urgent.
problema e la tine. sa stii ce-ti doresti de la o masina si pe urma sa fii sigur ca te alege ea pe tine...

 

Oameni buni, in Romania iti trebuie putere si nu in Germania. In Germania mergi numai pe autostrada si la viteza de 200 ajungi si cu 50 de cai.
La noi treuie sa si pe ce te baza intr-o depasire daca berbecul incepe sa accelereze sau daca iti apare ceva din fata. Asta e motivul pentru care motoarele mici o sa consume mult la noi, pentru ca sunt fortate pentru cuplu

 

sau poti estima corect daca nu ai timp sa faci depasirea si sa astepti.
mai ales ca ai ocazia sa te duci cu viteza exact intr-o groapa sau o portiune cu noroi, zapada si orice altceva care te va face sa derapezi.

 

Avem opinii diferite si e normal. Eu mai am acasa o alta masina, cumparata recent, tot cu motor de 1.6. Nu se compara cu 1.9tdi, datorita cuplului mic. In afara orasului trebuie sa stau net superior mai mult in spatele cuiva inainte sa fac depasiri, lucru care cu dieseul e floare la ureche.
Practic, daca benzinarul ar consuma mai putin decat dieselul intrucat are si putere mai mica si evident nu are turbo, ar fi acceptabil pentru multi. Insa nici consum mic si nici putere comparabil cu dieselul.
Si pentru ca nu vreau sa fac un versus benzina/diesel, recomand 1.8T pentru ca consuma cu 1l in plus fata de un 1.6 insa are si o rezerva de putere in caz ca e nevoie. Sa mai spun ca de obicei dotarile sunt mult mai multe de obicei pe 1.8T decat pe 1.6 si 2.0 la un loc?

 

ovidiu- deci e o diferenta de consum la 1,8 fata de 1,6. la 25.000 de km/an cum fac eu, inseamna doua cauciucuri bune,cu gpl...mai castiga inca un litru si deci inca doua cauciucuri.
plus intretinerea...
acum depinde si de stilul de condus.
nu tin sa am dreptate sau sa-mi justific alegerea. cu cat evidentiem mai multe aspecte, omul isi poate forma o parere proprie.

 

deja discutia deviaza de la subiect, ce pot sa-i spun colegului este ca nu as da 2.0 pe 1.9 tdi sau 1.8T si cu atat mai putin pe 1.6. Este cel mai fiabil si ieftin de intretinut plus de asta este ceea ce trebuie pt o caroseria de a4. Ar fi bine sa ia in calcul parereile de la cei ce detin modelele respective, nu pareri de la cei care au auzit una alta de la altii.

 

Si eu recomand motorul de 2.0 si sunt super multumit de el. Am putere si tot ce trebuie si la un kick down chiar te baga in scaun.

 

Stau serios pe ganduri sa imi cumpar un A4 2.0i. As iesi la aprox. 4000E cu el, masina pare ingrijita.
Ma ingrijoreaza, in schimb, pierderile de ulei si consumul.
La un mers decent cu maximum 10+ fata de limita legala (atat in oras cat si in afara), cam pe unde se incadreaza? Din cate am citit in jur de 13-14 in oras si 7-8 afara. Ma refer aici la orase gen Timisoara sau Arad.
Motorul am inteles ca e facut sa consume ulei din fabrica... Cam cat ar fi "normal"?

 

in oras consumul porneste de la 10% in sus depinde de stilul de mers si de cat de grea ai talpa si poate ajunge cum spui tu la 13% daca este aglomeratie mare si mers foarte sportiv, mai mult NU. In afara, consumul pleaca de la 5.9% la un mers batranesc si poate ajunge la maxim 8-8,5 % la un mers sportiv, cu schimbari peste 4000 rotatii. Dar in principiu cam 7-7,5% afara si 10-11% oras.
Legat de consumul de ulei, cartea specifica un consum de 0.5 litrii la 1000 km care cam pe acolo se invarte. Sper ca ti-au fost de folos informatiile. Succes !!!

 

Cam mult ulei la 1000km. La alte motorizari doar cand se face schimbul de ulei se pune, in rest intre schimb deloc.

La 1.6 si 1.8t tot asa consuma ?

Ce puteti sa-mi ziceti despre 2.0FSI 150CP ? Necesita benzina de 98 ? Ce consum are ? Este motorul de pe Passat B6 ? Consuma tot atat ulei ? Ms.

 

FSI-ul cam vrea benzina buna, o sa cam faca nazuri cu 95 care la noi nici macar nu e 95. Are cod motor AWA.

Eu la 1.8T schimb uleiul (Edge 5w40 502.00) la ~5-6.000 km (in primavara si in toamna tarziu) si cat pun exact atata si scot. Nici la cealalta cand schimbam la 8-9.000 km nu scadea vizibil nivelul pe joja. Poate daca il tii pana la 15.000 si te dai la ea, cu motor rece, sau daca motorul e obosit sau are km multi, sa mai pape ceva. Insa nicidecum ca la 2.0 benzina.

Stiu ca iti cauti de mult masina, daca te-ai hotarat pentru benzina, eu in locul tau nu as lua decat 1.8T. Este un motor reusit dupa parerea mea, care nici nu sufera comparatie cu 1.6 sau 2.0. Doar daca ar fi vorba de 2.4i sau 3.0i ar fi cazul sa iti pui intrebari referitoare la decizia cea mai buna, dar acolo vom discuta de alte taxe si impozite.
Pe mine ma fac sa zambesc anumite remarci legate de fiabilitatea 2.0 in comparatie cu un motor turbo, in speta 1.8T, doar pentru faptul ca 2.0 nu are acea componenta si asta il face imfailibil. Sau cum ca ar fi bine ca se completeaza des uleiul (des insemnand poate si sub 1000 km, deci cam odata cu plinul de benzina ) pentru ca in acest mod ar fi mereu proaspat. Daca am merge pe acest principiu, ar trebui sa renuntam si la climatronic in favoarea AC-ului simplu, sau de ce nu sa renuntam de tot la AC, sa renuntam la geamuri electrice si asa mai departe, pentru ca bineinteles, privind situatia la nivel teoretic, toate sunt mult mai predispuse la defectiuni decat omoloagele sale strict mecanice. Si uite asa ne intoarcem din nou la dacia 1300, ca masina de zi cu zi, fiind o masina foarte fiabila daca judecam pe principiul asta.

 

Mi se pare enorm 0.5L la 1000km, probabil e greseala de tipar.

Trebuie luat in consideratie si bugetul, D@ny spre exemplu se uita la un 2.0i de 4000 euro, probabil cu tot cu drum/acte, ori un 1.8t la banii astia e conserva si o sa manance mai mult ulei decat 2.0i.

 

daca vrei b6 la 4 mii cu toate actele pe numele tau, nu esti realist si merita sa repari la ea la banii astia nici b5 facelift nu gasesti sa il ai trecut pe tine si sa nu mai necesite bani (distributie, un brat, etc etc)
vreuna de anglia, pe care sa te poti baza nu toate cotetele, cu adus si inmatriculat, taxa, etc, se incadreaza in 4 mii

 

lowlife nu este nici o greseala de tipar. Citeste manualul de utilizare al masinii. Citeste documentul atasat.

 

Am cautat de mult timp un A4, insa nu am gasit nimic pe gustul meu. Mi-am luat adio de la Diesel, care nici macar la 200.000km reali nu am vazut, iar la benzinare, 1.6 nu vreau ca este prea slab, 2.0 consuma ulei, fsi-ul are nevoie de benzina buna, 2.4 are un sunet foarte foarte placut. Parca ar fi un V5-ul ce era pus pe Golf 4. Iar 3.0 perfectiunea dar bugetul nu e asa perfect. Ramane 1.8t de 163cp cu sau fara quattro. Insa raman cu visul la un A4... astept momentul potrivit, pentru masina potrivita. Nici un A4 cu 300.000km si doar cu geamuri electrice fata nu vreau + ca ar mai fi si culoarea si alte chestii ce tin de gusturi

 

parerea mea e ca daca ai buget de 4000 euro uita de a4 indiferent daca e 1.6, 2.0 sau 1.9. In domeniul auto o masina ieftina nu e o afacere buna. Ceea ce tare mi-e ca o sa patesti si tu. O sa cumperi un 2.0i cu 4000 si apoi o sa scrii pagini intregi aici ca are numai probleme si o sa ajungi la concluzia ca audi este o masina proasta. Parerea mea este sa deschiz ochii de 10 ori inainte sa dai banii. Exista a4 cu 4000 sau sub aceasta suma dar exista si a4 cu 8000 euro. Concluzia o tragi singur. Bafta !!!.

 

Mai pune 1500 euro si du-te in Germania sa iti cumperi B6.
Cat despre numarul de km... sincer, pentru o masina de 10-12 ani mi se pare ca ai pretentii foarte mari sa aibe sub 200.000 km. Ori daca gasesti astfel de masini te asigur ca vei plati scump pentru luxul asta.

P.S. Km multi nu inseamna ca masina e uzata. Nemtii, spre deosebire de noi au autostrazi si drumuri bune, ori uzura unei masini la mersul pe autostrada e cea mai buna uzura posibila la o masina. Mai bine o masina rulata 300.000km pe autostrada decat una rulata 150.000km in oras. Net superioara cea de 300.000 km din motive lesne de inteles.