Pompa ulei motor 2.0 TDI - sistemul de antrenare cu probleme- reparatie si/sau inlocuire

Varianta cu motor SH mi-a venit in minte din momentul cand am aflat care este problema, dar: motor BLB mai nou este ok ? adica 2006-

Merge si varianta de motor BRE 2.0 ? sau singura mea varianta este BLB ? Mecanicul mi-a zis ca aceste motoare BL sunt o pacoste...

 

BLB este un motor ok atat cata ai grija de el.
Daca arunci un ochi la 150.000 de km sa vezi ce mai face axul balansiersi pompa ulei nu ai treaba cu el.
Alte probleme majore cu el nu sunt. Sa zic ca din cand in cand mai cade fulia la alternator dar nu e ca si cum ramai in drum, o auzi si o poti schimba cu cateva sute de lei.
Gandeste-te ca alte coduri au alte probleme pe care chiar nu poti sa le previi sau sa le anticipezi. Vezi bunaoara motoarele cu injectoare Siemens care sunt o pacoste, unui bun prieten i-au cazut 2 la 40.000 km si a dat masina de nervi.

Vorbeam cu un mecanic bun de la Midocar si imi spunea ca daca schimbi preventiv kitul de pompa de ulei restul duce 6-700.000 km fara probleme.

Injectoare la BLB sunt Bosch si in toata experienta lui nu schimbase decat 3.
Zic de injectoare ca sunt f. Importante, daca iti pica unul in timpul unei depasiri se opreste motorul si te vedem la stiri.


Am vazut la dezmembrari aici motoare BLB pe la 1500 EUR. Cu tot cu manopera si preventiv si kitul de pompa ulei de nou te duce 2000 si ai motor beton sa poti sa mai tii masina cativa ani. Basca piese ce raman de pe asta. Il treci in carte la RAR fara probleme cu cativa lei si aia e.

Bafta.

 

Pinionul acela se gaseste in Germania, asa au zis toti ca nu e..ca nu se mai face..etc Abureli!

Ia legatura cu colegul Virgil Uturas ca el a cumparat acele pinioane daca esti interesat. Sugerez sa studiezi bine problema pana te apuci sa investesti mult in ea. Faza cu motorul BLB e ca la loterie, altii nu au probleme. Daca vrei pune unul de 1.9 si scapi de griji, dar nu stiu cat costa actele la RAR, etc.

 

Si eu care speram ca motorul BPW este nemuritor ... Cel putin reparatia costa putin.
Am in prezent 70 000km , spuneti-mi va rog cand ar trebui sa ma ingrijorez si sa iau in calcul schimbarea axului respectiv?

 

Costa putin in raport cu achizitia unei pompe noi. La Km care ii ai pana acum (daca sunt reali) stai linistit.
Cand o sa ajungi sa faci distributia desfaci si baia de ulei si faci corectia/reparatia la imbusul cu probleme. Eu cel putin asta o sa fac, sunt apropiat de tine referitor la Km masinii care o am. Bafta

 

Nemuritor este mult spus, dar umbla vorba ca BPW-ul ar fi mai fiabil decat altele. In tot cazul, asa cum am mai spus, excursiile cu platforma sunt scumpe, uneori chiar mai scumpe decat reparatia in sine.
Dupa 150k sigur veti avea probleme, asa ca fiti preventivi.

Toate bune.

 

Ai putea sa te gandesti sa il faci preventiv, astfel eviti sa ramai fara masina cand ai nevoie si nici nu te ia prin surprindere (inclusiv cu banii)

 

Sa nu te lasi prostit si sa schimbi numai axul. Fa rectificarea, ca axul se uzeaza orsicum in timp. Au mai fost cazuri unde chiar cei de la Audi au recomandat schimbarea axului "preventiv" si dupa 70000 a picat cu totul.

 

Pai nici nu se pune problema sa schimbe numai axul. Atunci nu are rost. Da banii degeaba pe manopera. Am prieteni la care li sa dus axul, au pus doar ax nou, si dupa 2000km sa dus iar

 

A4 2006 2.0tdi 140cp, bre

La 67.000 km la un drum lejer si scurt, mesajul de presiune scazuta in motor. Revizie facuta cu ~7 luni in urma dar fara prea multi km. ca a fost iarna. Retur acasa cu mers lejer, cam 4km (stiu, ar fi trebuit sa opresc imediat dar atunci nu stiam ce stiu acum...). Verificat joja ulei la rece a doua zi, nivel corespunzator. La drumul urmator, nici un mesaj, chiar am turat-o binishor sa vad daca reapare mesajul. N-a mai aparut. Nici la alte cateva drumuri pana am ajuns la mecanic. A aparut in schimb un zgomot suparator la relanti, ca un zdranganit/huruit inegal, cu cresteri si descresteri.
Mers la mecanic unde s-a constatat:
- zgomot provenind de la fulie (motorul are o vibratie usor deranjanta la relanti).
- propunere schimbare preventiva ax baie ulei (in urma demontarii baii si a pompei de ulei). Uzura axului nesesizabila cu ochiul liber iar gaura hexagonala si ea fara rotunjire sesizabila cu ochiul dar omul mi-a spus ce urmeaza sa se intample si corespunde cu intreaga discutie de aici.
- cum oricum trebuia sa schimb distributia, am bagat-o la pachet pt. ca se lega bine cu umblatul la pompa de ulei.
A rezultat:
- demontat baie de ulei, pompa ulei, schimbare ax plus ulei plus manopera: 1800 lei.
- schimb distributie (kit) + pompa de apa + fulie + manopera: 1200 lei.
Total: 3000 lei.
Mecanicul spune ca n-ar mai trebui sa am problema asta niciodata pt. ca am schimbat din timp axul. Tipul mi s-a parut chiar OK dar eu sunt cam habarnist. Acum, din ce am citit pe aici, la modelul de motor BRE n-ar trebui sa fie prea dificil sa se ajunga/desfaca pompa de ulei (sau poate se vorbea de baia de ulei...) - asta referitor la manopera.
Vibratia la motor a ramas, mi-a spus ca probabil provine de la faptul ca unul sau mai multe injectoare se intrerup. Nasol. O sa investighez si problema asta dar probabil intr-o discutie dedicata.
Sper sa fie totul OK a la long.

 

Ai schimbat doar axul fara sa corectezi si asezarea/gaura din balansier ? daca ai facut doar asta nu ai rezolvat nimic si axul se va ovaliza in continuare.

Manopera (fara modificarea balansierului - majorarea gaurii) pentru demontat si montat doar pompa de ulei trebuia sa te coste maxim 800 lei. Bafta

 

@Millen

eu zic sa schimbi mecanicul, ti-a facut o frectie la picior de lemn...exact ce a scris Cristi.

 

Buna seara.
Sunt nou pe domeniul postarilor asa ca scuze daca gresesc.
Motorul masinii mele 2.0 tdi BLB din martie 2005 a ajuns la 255000km si inevitabil eroarea LOW OIL PRESURE a aparut si ea.
Lantul pinioanele si intinzatorul le-am schimbat la 140000km si inca sunt in stare foarte buna.
Cum pot lua legatura cu unul dintre cei care cunosc persoane ce executa operatiunile (elecroeroziune, cementuire) descrise in toate postarile referitoare la confectionarea unui nou hexagon si la modificarea (recalibrarea, rectificarea) gaurii aferente partii dinspre balansiere.

Nr. telefon, eventual mail pentru comunicare.
Multumesc anticipat.

 

metoda asta a incercato cineva?

am gasit metoda asta de repartatie, a incercato cineva? se foloseste tot ax original dar de 100 mm, in locul celui de 77 mm.

 

Degeaba bagi un ax mai lung cu aceeasi grosime care este de 6 mm daca nu corectezi si balansierul in diametru. Este buna solutia dar partea care intra in balansier trebuie sa fie mai groasa adica de 8 mm sau chiar 10 mm grosime. Lungimea nu are importanta atat timp cat este minim 77 mm. Citeste acest topic integral si o sa stii ce ai de facut.

 

Mi-a aparut si mie ieri de dimineata "LOW OIL PRESSURE" ,i-am dat cheie a stat putin la "automat" 5-6secunde asa ,iar apoi a "luat-o" ,azi de dimineata nici o problema a pornit normal , care e problema?

 

Poate fi doar senzorul de nivel ulei. Ce cod de motor ai la masina ? Trece codul de motor in profil ca sa nu mai stam sa ghicim ce cod de motor ai. Bafta

 

Tine sub observatie si daca se repeta trebuie sa demontezi ca sa inlocuiesti sistemul de antrenare al pompei si sa corectezi imbusul. Citeste acest topic integral pentru ca ai toate explicatiile necesare.
Sfatul meu este sa demontezi pentru ca poti avea pagube foarte mari daca, doamne fereste, ramai fara presiune de ulei in rampa (distrugi turbina si risti sa calezi motorul in cel mai rau caz). Bafta

 

Mi s.a mai intamplat odata cam acu 3 luni

 

Probabil e pe duca ceva acolo, ori axul ori sistemul pe lant (ca asa are BLB). Daca cumva ramane avertizarea aprinsa pe rosu si nu se mai stinge, sa opresti motorul si sa nu o mai pornesti ca o sa strici turbo, ax cu came, etc...