Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Scuze ca nu am timp sa citesc toate paginile,poate a mai intampinat cineva problema asta, am un audi a4 b5 din 2001 motor 1.9 ajm iar de un timp incoace indicatorul de la temperatura apa imi cade jos si urca inapoi dupa cateva minute, a mai intalnit cineva problema asta? sa fie senzoru de temperatura ?

 

Trebe facut un test si vazut pe "engine" si pe "instruments",daca e senzorul va da eroare daca nu atunci termostatul e pe duca.

 

Ferydeva termostatul nici vorba, l'am schimbat de o luna, iar acul cade in cateva secunde pana jos si se ridica tot asa, schimbarea de temperatura nu are cum sa se faca asa repede.

 

Salutari tuturor!Am cumparat acum trei zile un Audi A4,1800turbo v5,benzina,fabricatie august 1999.Initial masina mi-a facut o impresie buna,avand in vedere varsta si pretul platit nici nu am avut pretentii mari,insa azi sunt un pic cu moralul la pamant.Motivul este ca in seara acesta cand m-am intors acasa am vazut o balta sub bara din fata a masinii,care s-a dovedit a fi antigel.Mentionez ca de ieri seara nu am clintit masina din loc,nu am pornit motorul,deci totul s-a intamplat la rece.Am ridicat capota si vasul de expansiune era gol,am completat cu apa si am pornit motorul,temperatura s-a urcat ,insa nu face circuit,adica motor firbinte,apa in vas si radiatorul rece,furtunul ce intra in radiator fierbinte.Toate acestea ma duc cu gandul la pompa de apa care e defecta sau termostat blocat pe inchis,dar pe unde naiba a iesit antigelul???Vreo explicatie in acest sens m-ar elucida.De mentionat si faptul ca ceasul ce indica temperatura apei pleaca direct de la 70 grade cand pui contactul,urca pana putin peste 100grade si ramane acolo.

 

Cea mai ieftina solutie ar fi sa verifici termostatul si abea dupa sa mergi cu gandul la pompa de apa.Referitor la antigel poate s-a format presiune foarte mare si a inceput sa scape pe la furtunul care intra in radiator.

 

salut!

Radiatorul este rece si in locul in care intra furtunul de care zici ca e fierbinte?
Totusi din moment ce furtunul se incalzeste nu cred ca ar fi termostatul blocat pe inchis. Incearca sa-i faci un test pe instruments, e posibil sa fie decalibrat ceasul. Cat despre scurgerile de lichid vezi poate depistezi pe unde curge(trebuie sa fi ramas urme)! Numai bine!

 

@trafalet :
1. Verifica G62-ul.
2. Vezi sa nu ai radiatorul spart sau vreun furtun.
3. Verifica daca apa se intoarce in vasul de expansiune. Daca da, atunci pompa merge
4. Fa o scanare cu vagcom si un test la ace. Cand e oprita masina, fara contact, unde sta acul de la apa? Daca sta la 70 nu e in regula. Daca sta la 0, atunci problema nu e din IC sau ace.

 

Multumesc tuturor de raspunsuri!

2. Vezi sa nu ai radiatorul spart sau vreun furtunProblema in mare a fost rezolvata.

Azi am adus masina de la mecanic,era spart radiatorul.Toata distractia m-a costat 280 euro,radiatorul reparat nu inlocuit,reincarcat aerul conditionat si cateva maruntisuri.

1. Verifica G62-ul
Ce este acela?Scuza-mi nestiinta ,dar invat repede!

Daca sta la 70 nu e in regula. Daca sta la 0, atunci problema nu e din IC sau ace.

Din pacate acolo sta ,la 60 cand pun contactul,daca il iau cade la 0!Se poate face ceva in acest sens?

Mentionez ca masina se afla in Roma ,Italia si natura serviciului nu imi permite reparatii in regie propie.Pentru moment ramane asa,functioneaza relativ bine,dar mai trebuie lucrat un pic la ea.

 

G62 e senzorul de temperatura.
Daca acul cade la 0 cand iei contactul inseamna ca ceasul indicator e bun, defectul este din sonda de temperatura apa (G62). Schimba G62 cu altul de aceeasi culoare si cu acelasi cod. Manopera o faci singur, are doar o siguranta care se scoate cu surubelnita. In 10 minute nu ai ce face.

 

Problema rezolvata,pentru cei care o sa intampine aceasta problema,la mine a fost senzorul de temperatura de la chiulasa.

 

Adică G62, nu?

 

da, g62

 

Corneliu, ma bucur ca ai rezolvat problema !

 

In timp imi scade nivelul apei din borcanas, dar nu rau... Pe dedesupt nu am vazut nimic .. de la ce sa fie oare ?

 

Verifica in spatele chiulasei la flansa senzorului de temperatura. De obicei pe acolo apar astfel de mici pierderi.

 

Verifica TOT traseul de furtune pe unde circula antigelul. TOT.

 

Incalzire apa motor 110-115 grade

Salut lume , am citit cam 40 de pagini din threadul asta si pe urma m-am hotarat sa postez problema mea.
Am un B5 ADR 1.8 din '97.
De ceva vreme imi crestea temperatura cam la 100 cand stateam la relanti in trafic si mi se aprindea becul la ulei.
Am schimbat uleiul si filtrul.
Problema se repeta doar ca acum becul de ulei nu se mai aprindea.
M-am dus la un mecanic care mi-a schimbat pompa de apa si cureaua.
Problema se repeta atat la relanti cat si la drum intins pe autostrada, doar ca intr-un mod mai diferit : apa urca la 100 si scadea inapoi la 90 , apoi crestea la 115 si se aprindea si becul de apa.
Am schimbat vascocupla. La proba mi-a stat 45 de minute atat in relanti cat si turata fara sa se clinteasca acul de la 90. Am iesit cu masina pe autostrada si problema s-a repetat.
Mi s-a zis ca e termostatul busit si mi l-au dat jos fara sa imi mai puna altul in loc.
Aceleasi simptome. Apa sta la 90 apoi sare la 100 , coboara apoi creste la 115 si acolo ramane. Daca deschid putin cate putin capacul vasului de expansiune cu motorul oprit (ca la o coca cola agitata) temperatura scade la 90 si revine dupa circa 10 minute de functionare a motorului.

Raman ca posibile defecte garnitura de chiuloasa (desi ma rog sa nu fie aia ca costa cam 400euro) , circuit infundat prin motor (caci radiatorul e fierbinte peste tot, si furtunele) sau ... cineva mai zicea ceva de "tras aer fals" daca ai vre-un furtun intzepat.

EDIT: Am uitat sa precizez ca am GPL si ar mai fi de luat in calcul si circuitul de apa de la plaman. Oare da probleme de genu ???

5 mecanici de la 5 serviceuri diferite s-au dat cu capul de peretzi (eu am cheltuit cam 900 euro pana acum) iar problema persista.

Scuzati "romanul" dar am simtit ca trebuie sa descriu problema pe larg.
Multumesc.

 

Garnitura de chiouloasa nu costa atat nu stiu de udne ai aflat dar una noua e cam 100 -180 ron .
Caty despre problema ta am avuto si eu si inca o am aceleasi simptome eu am rezolvat o mai simplu am pus un termostat blocat pe desschis in cazul tau trebuei verificat circuitul de racire tot sa nu aiba depuneri respectiv radiatorul schimbat in cazul in care circuitul e ok .
Tot din thread daca ai citit incalzire excesiva a motorului poate fi si o problema pe parte de semeringuri daca motorul are uzura ma imare evident ca o sa se incalzeasca mai tare iar circuitu lde racire nu are nimic .

 

Eu sunt in Italia , si aici costa triplul unei reparatii in tara

Mi mi-au scos termostatul de tot , adica e ca si cum ar fi mereu deschis.

La asta ma gandeam si eu ...

Ei uite la asta nu s-a gandit nimeni din "meCACAnicii" de aici ...


Merci de raspuns. O sa ma duc azi la service sa vedem. Revin cu solutie sau mai multe date.
O zi buna.

 

Salutare baieti,
Numele meu este Dan, sunt posesorul unui superb Audi A4 B5 2.5 tdi V6 din 1998 si m-am hotarat sa va impartasesc o problema de-a mea care ma chinuie de ceva vreme.
Am inlocuit zilele trecute curelele de distributie si transmisie, pompa de apa (Hepu-260 Lei), termostatul (ngh-40 Lei), lichidul de racire, cu gandul ca problema va dispare...dar nu a disparut.
Temperatura apei din bord dupa functionarea masinii circa 30-40 minute sta la 90 grade, dupa aceasta perioada creste la 105 grade iar daca ma dau la ea creste mult peste. Ce sa fac ? Mentionez ca nu am depasit 120 Km/h de cand am cumparat-o, din acest motiv.
Va multumesc anticipat si sa ma scuzati daca nu m-am exprimat cum trebuie.