Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Va salut,
Am o problema daca s-a mai intalnit careva cu ea: astazi pe la amiaza cand s-a incalzit afara am dat drumul la clima si surpriza, venea doar aer caldut. Ultima data cand am folosit clima a fost duminica si a mers perfect. Cred ca, compresorul porneste nu sunt sigur, steluta ramane aprinsa. Dati-mi un sfat, ce as putea verifica ? La relantiu cand pornesc clima turometrul are o oscilatie, putina asa. Un sfat va rog.

 

Oscilatia turometrului la pornirea climei, e normala.
Prima oara pune diagnoza pe masina sa vezi cum stai cu erorile pe clima. La ghici, pot sa te indrum sa bagi freon.

 

Am gasit, cel putin asa cred. Am o scurgere la unul din furtunele de cauciuc cel care face legatura intre compresor-uscator. A frecat de tampon si s-a dus, e piscat. Acel furtun este de joasa presiune ? pentru ca am apasat pe valva de la radiator si are ceva presiune.

 

"Ceva" presiune e tot la ghici. Presiunea se verifica cu manometru, nu cu urechea. Sau, nu conteaza ca e, ci cata e!
Nu stiu daca e de joasa sau de inalta, insa un lucru e cert, influenteaza bunul mers.

 

La mine nu merge in tandem,ci regleaza cantitatea de aer doar pe acea grila de ventilatie. Poate ma lamureste cineva...

 

Sunt 2 rotite pe grila centrala, deci sunt 2 segmente diferite.
Segmentul de catre sofer si cel din mijloc poate fi reglat de la rotita din stanga, iar segmentul de catre pasager are rotita proprie.

 

Asa e. Nelamurirea mea e de ce a ales producatorul sa controleze separat aerul care iese pe acea grila de ventilatie? Fluxul de aer care iese de acolo vine direct de afara,sau e identic cu fluxul care vine de la ventilatorul de habitaclu?

 

E identic cu cel de la celelalte grile intrucat tunelul trece pe la fiecare grila (gura de ventilatie).
Central e o singura iesire pentru grila insa fiind central inseamna ca este comun atat soferului cat si pasagerului.
Mi se pare absolut normal ca soferul sa aibe guri de ventilatie in zona centrala atat in stanga cat si in dreapta. Idem la pasager. Astfel, gura din mijloc e 2/3 comandata de o clapeta pentru sofer (rotita din stanga de la grila centrala) si 1/3 pentru pasager (rotita din dreapta de la grila centrala). Adica sa fie bine pentru toata lumea.
Scoate fara grila ca iese usor si o sa intelegi ca e foarte logic sa fie asa cum e.

 

E clar acum,multumesc.

 

Buna ziua colegi. Am si eu o rugaminte la voi.....am cautat pe forum dar degeaba...nu am gasit, asa ca poate stiti voi un DIY pentru demontare panou clima pt Audi A4 B5 facelift. astept link de la voi sau orice alta sugestie sau sfat. mentionez ca am ajuns pana la stadiul de dat casetofonul jos. panoul si scrumiera nu am reusit... astept raspuns. ms
ideea care este ... am scapat cafea pe panoul de clima si au ramas blocate pe on cele 3 butoane din stanga ... econ dezaburire si mai unul......clima ii pornita pe 20 de grade si nu mai merg butoanele ( care nu sunt blocate) de la reglaj temperatura, posibil din cauza cele 3 butoane blocate. si vreau sa dau panoul jos sa curat cu ceva spirt sau ceva....

 

Da, ti-s blocate butoanele si nu mai ia alte comenzi.
Nu stiu vreun DIY insa nu e greu.
Nu am inteles ce panou ai dat jos.
Desfa partea de sus a fetei, acolo unde e butonul de avarie. Apoi, evident daca palyerul e scos afara, vino in jos si desfa si fata ce vine pana in climatronic. Vezi ca sunt 2 suruburi in locul playerului. Dupa ce dai jos fata, ajungi sa vezi ce;e 4 suruburi ce tin climatronicul. In spate, vei gasi 4 mufe.

 

-sistemul mai are ceva presiune de asta mai iese,mai apasa un timp si nu va mai iesi freon.
-furtunul trebuie inlocuit (8D0260707H sau 8D0260707B mai sunt inca doua tipuri diferite nu am codurile OEM)+ posibil acel filtru uscator+reincarcat cu freon instalatia.

 

Apelez si eu la voi cu o problema deranjanta ca sa-i zic asa si anume dupa un anumit timp in care toate butoanele de pe panoul climatronicului functioneaza perfect dintr-o data nu mai ia comenzi decat foarte greu si apasand mai puternic pe butoane sau chiar deloc.
Masina din semnatura are acelasi climatronic ca pe B5 si ma gandesc ca poate aveti vreo solutie. Modulul climatronic nu are erori,l-am scos si l-am curatat,nu este nimic rupt.
Multumesc,

 

Robert, desfa modulul si refa lipiturile dintre placa baza si interfata.

 

Mikaela te referi la mufa mama care este pe interfata si in care intra panglica cu mufa de pe placa de baza?

 

Mikaela, am vazut ca ai model da masina ca a mea. (Sunt logat pe contul lu frate-miu, deci nu am A6, cum zice sub nickname ) ) Zi-mi te rog daca ai compresor Zexel?
Asta in cazul in care l-ai desfacut.
Imi huruie si mie compresorul atat cand e cuplat ambreiajul cat si atunci cand merge simplu, fara a fi apasata steluta. Sa fie doar rulmentul? Pt ca ma gandesc ca daca face zgomot urat aqtunci cand nu e cuplat ambreiajul, e posibil sa nu fie ambreiajul de vina.
Ce zici?

 

Pune o poza cu partea frontala a compresorului si o sa afli daca este Zexel sau Nippo/Denso.

 

Am rezolvat problema. Era ZEXEL. Rulmentul era praf. Huruia ca la el acasa :D.
Codul rulmentului 35BD219DUK. Cred ca la toate Zexel-urile se intalneste acelasi tip de rulment...deci nenea google va ajuta sa vedeti de care e. Oricum, e special pt clima. Am dat 80 RON pe el la mine in Suceava, undeva undeva la o firma care se ocupa numai cu rulmenti.
Merge ca uns acum :D.

Inca ceva: CA UN SFAT. Mergeti macar la 2 ani sa va verificati uleiul din compresorul AC. Eu mi-am pus compresor Second Hand acum 2 luni si astia nu mi-au pus ulei la incarcarea cu freon. Cand am scos rulmentul ieri in alta parte si cand am incarcat cu freon i-a aratat acolo "ULEI --> 0,0003 " ) . Jale. La modelul meu de A4 merg cam 250 grame, mi-a zis ala. Si freon intre 550 si 750 gr. Depinde de anul fabriacatiei. Al meu e 1999.
Bafta!

 

Cuplarea compresorului de clima e recomandat a se face cu motorul la ralanti,sau nu e nicio problema daca se cupleaza in mers,indiferent de turatie?

 

Robotii de incarcare cu freon au un program dupa care lucreaza. Se introduc datele masinii (tip, capacitate cilindrica, an fabricatie, etc), dupa care robotul identifica masina in memoria lui si urmeaza indicatiile programului in care e specificata cantitatea de freon si de ulei ce urmeaza a fi introdusa.