Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

din pacate nu eram in Siberia ...
sa fie din cauza ca trec peste partea cu pusul contactului , asteptat sa se stinga beculetele magice si apoi sa pornesc ?

 

Nu stie nimeni ??

 

fa o diagnoza si o sa vezi daca ai bujie arsa.in anotimpul acesta nu ar trebui sa simti lipsa unei bujii la pornire.ce spui tu ar putea fi din alimentare motorina.ai schimbat filtrul de motorina?depinde si de unde alimentezi.daca iti mai face figuri alimenteaza de altundeva,gen omv.

 

In sfarsit am rezolvat problema. In partea din spate a motorului este un senzor care se cheama"senzor pozitie clapete tub aer admisie". Acolo este o parghie, care era blocata. Am miscat-o putin si s-a deblocat. Eroarea a disparut in mod miraculos.

 

marianu Alimentez doar de la Omv iar filtrul de motorina a fost schimbat la revizia de 85.000 acum avand 91.000. O sa fac un test cu VAS-ul si poate da acolo ceva. Multam.


dorutzu74 Bravo dar nu ai facut altceva decat sa o misti putin ?
Poate ca trebuie sa o verifici mai amanuntit si sa o repari incat "treaba asta romaneasca" sa nu fie doar reparata de moment.

 

Am si eu o intrebare: Am observat la b8 dieseluri 2.0 de 143 si 136 cai, imi puteti spune care cunt CR si care sunt PD?

 

La B8 toate motoarele sunt CR.

 

a inlocuit cineva tampoanele de la motor si cutie ???
ma bate gandul sa-mi comand unele noi ...

 

salut. suportul la cutia de de viteze l-am schimbat eu. motivul? un usor trepidat atunci cand motorul era subturat. concluzia mecanicului? suportul de la cutia de viteze. dar nu a fost asa. atunci cand motorul este subturat, cutia de viteze atinge usor de timonerie. deci inlocuirea acestui suport a fost una inutila. doar ca am inceput sa nu mai las motorul subturat. costul suportului: 200 de lei pe original (AM nu se gaseste). daca nu ai probleme, lasa-le in pace. din cite am inteles la motor sunt 2 suporti, din care unul este cu senzor, acum nu stiu pe care parte este situat, stinga sau dreapta

 

nu prea conteaza pe ce parte e .. pentru ca se cumpara la set

 

Ba conteaza: pe stanga e cu senzor iar pe dreapta fara

Desi vorbesc din experienta cu B6-le pot spune ca nu are rost sa schimbi nici un tampon decat daca are semne de uzura:
- crapat / rupt cel de cutie
- ulei curs la cele de motor

Eu m- am incaparanat sa le schimb pe toate si am observat ca nu erau diferente de trepidatie sau zgomote alte decat si cele de pana atunci.

 

probleme la pornire dimineata

buna ziua,
deschid acest thread deoarece ma confrunt cu o problema la care nu pot sa ii gasesc solutie. recent am achizitionat un audi a4 b8, 2.0 tdi 143 cp, multitronic, 2010, 130000 km. masina nu porneste dimineata la prima cheie, cel putin de 2-3 ori pe saptamana, doar la a-2-a sau a-3-a cheie. initial am fost la reprezentanta audi oradea, si desi nu a iesit nici o eroare dupa test, acestia mi-au spus ca sunt injectoarele de vina si trebuie schimbate. am schimbat injectoarele la un service din oras in urma indicatiilor celor de la audi, dar problema nu a disparut. am facut o revizie completa cu schimb de filtre ulei etc. ideea este ca nu doresc sa bag o gramada de bani in masina si sa schimb componente care nu au nici o problema. la un moment dat mi-a fost instalata si o supapa unisens pe retur, dar nici aceasta nu a rezolvat problema.
daca s-a mai confruntatat cineva cu acest gen de problema si ma poate ajuta as fi extrem de recunoscator.

multumesc.

 

stie cineva care este diferenta intre motorul cr de 120cp fata de cel de 143 euro 5.
ar putea fi numai de soft?sau si turbina injectoare...

 

soft, turbo, injectoare

 

Singurele probleme intalnite destul de frecvent la 2.0 tdi, CAGA, de care am auzit sunt clapetele: cea din fata EGR-ului si cea mai din spate care vine cu tot cu o parte din galeria de admisie (V157 eroare pe tester- parca). Blocarea unei clapete poate sa determine ca motorul sa nu mai porneasca la prima cheie. In general dupa mai multe incercari tot porneste. Daca ramane blocata prima clapeta se poate da jos furtunul gros (o surubelnita e necesara) si misca acea clapeta care a ramas pe pozitia inchis. Acestea pot fi curatate fiindca se pot colmata, dar daca eroarea e pe partea electrica trebuie schimbata. Eu am schimbat cea de-a doua clapeta (V157) si mi-a aparut eroare in bord (gaze evacuare) si mi s-a intamplat de 2 ori sa nu porneasca la prima cheie.

 

O mica intrebare..motoarele astea CR de 140 cp sunt echipate de turbine KKK sau au revenit la Garret?

 

143 cp... turbo e kkk

 

Eu stiam ca turbinele de pe B8 sunt facute la noi si stiam ca ei produc pt Garrett. Sunt informatii auzite nu am vazut turbina de motor CAGA desfacuta.

 

Salut,
Am un audi A4 B8 an 2009, diesel 136cp , masina imi sta la relantiu la 1000 rotatii, dar am si o trepidatie in acelasi timp atunci cand scade la 900 de rotatii.
Mentionez ca suportii la motor si diuzele de la injectoare au fost schimbate. Stie cineva de la ce poate sa fie acea vibratie ?

 

daca iti trepideaza usor dupa ce ai mers si apoi te-ai oprit,de exemplu la semafor,este normal,la toate face asa.