Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

sante daca i-a dat pe tester presupun ca e singurul hidraulic cu senzor, ala cu mufa, din... stanga cred

 

păi și poate din cauza lui să fie acel trepidat la relanti...bine nu e tot timpu.
La mine pe test nu dă nimica legat de tampon

 

lucianaudia4, nu e normal sa mearga la fel cu mufa scoasa de la debitmetru, trebuie sa mearga mai rau, daca la tine nu se simte nici o diferenta, atunci debitmetrul e foarte obosit si trebuie schimbat, daca ai posibilitatea sa iei unul de proba intai sa vezi diferenta, ca nu e prea ieftin si in plus nu da eroare la interogare cu VCDS decat atunci cand nu face bine contact la mufa sau cand e o problema de cablaj. Valorile se vad doar pe un log in mers, altfel nu-ti dai seama daca e bun sau obosit. Bafta.

LE. Scuze, am editat. Mersi.

 

Nu la mine e problema cu debitmetrul.
La mine e acea trepidație minoră simțită câteodată și care nu se știe de unde vine.

 

Cum se corectează avansul spre 0 la blb?

 

sante Am impresia ca nu trebuie sa fie 0, ci pe minus. Dar ma pot insela.


Am avut si eu o problema... mai ciudata. Dar se pare ca raspunsul a fost simplu.

In jurul a 1800-2300 rpm auzeam sunet gen pierdere de presiune (sunet de wastegate, ceva genul ala). Cum masina mea nu are wastegate, trebuia sa fie altceva. Dupa ce am facut diverse teste si eram chitit sa dau turbina jos, sa curat vanele de la geometria variabila. Am o gaurica mica, pe teava care pleaca de la turbina la EGR, si ma gandeam ca se aude pe acolo sau e alta gaura mai mare, pe altundeva. Pe tester am avut eroare de overboost, mi-a intrat odata in limp mode si s-a aprins engine check - am mers mai tare, poate sa mai curat din funingine.

O sa-mi iau un tester zilele astea si o sa fac si log-uri in mers, "amicul" la care am mers cu incredere sa imi puna vcds-ul pe masina mi-a cerut 200 ron pt nimic, si singura modificare pe care mi-a facut-o e ca mi-a marit cantitatea de motorina la pornire, sa nu mai porneasca greu la cald. Nu o sa va spuna nimeni ca problema se poate rezolva atat de simplu. Deh... prost e cine da, nu cine cere.

In acelasi timp, m-a pocnit faza urmatoare: pe clubaudi.ro si pe alte forumuri, am vazut ca oameni aveau "o intrerupere" la 2000 rpm, in zona aia si era de la debitmetru. Sunetul "de wastegate", sacada in acelasi ritm cu pierderea de putere a motorului.

Asa ca am scos aseara mufa din debitmetru si masina merge normal. Luni comand un debitmetru bosch nou, sa vad cum merge masina cu el. Tin sa precizez ca am avut PAMANT in cutia de la filtru, cand l-am schimbat. E posibil de acolo sa fi inceput problema. Vina e a mea ca am verificat destul de tarziu dupa ce am luat masina.

Ramane sa vad daca se rezolva toate problemele cu noul debitmetru sau mai e altceva. Daca aveti idee ce ar putea fi, orice sugestie e binevenita. Cand o sa am timp o sa dau jos si sa o sudez, sau daca se poate comanda o comand noua.

Scuzati pentru postul kilometric.

 

Salut,

Am avut o mica problema cu masina (Audi A4 B7 Motor BLB 2.0 TDI 103 KW ), in ideea ca am ramas cu ea in trafic de curand, motorul oprindu-se brusc. De pornit nu a mai vrut sa porneasca.

Am luat-o frumos cu rampa, si baietii grijulii mi-au transmis ca un surub de la distributie era slabit. Eu incercand sa tot pornesc motorul am stricat Culbutorii.

Imi puteti Recomanda va rog de la cine sa cumpar acesti Culbutori (Febi, SWAG) altii nu vad ca sunt After Market (desi cred ca la Rep. Audi ma rup in doua cu cei Originali)

Deci ceva idei, pareri legat de cele doua marci mai sus mentionate?

Ca pret am sesizat ca sunt apropiate respectiv 156 Ron Febi si 145 Ron SWAG

O zi buna.
Marius

 

Cauta si cumpara o chiulasa intreaga cu tot cu axe si culbutori de la dezmembrari. Te costa in jur de 2000 lei adica aproximatic 500 Euro. Asa este cel mai bine.

Iti trebuie 16 culbutori sunt 4 modele de cate 4 feluri. Daca faci socoteala iesi mai bine cu ceva second dar in stare buna.

Daca vrei produse noi cumpara culbutori Kobelschmit, Mahle sau Ina. Verifica si cuzinetii. Bafta oricum

 

Merci frumos Cristian.

Am sa le transmit baietilor de la Service sa faca aceasta cautare.

Faza ciudata este ca de la un surub care era uzat care costa 15 Ron (asa au pretins ei) sa ajungi sa platesti acum.. 2000 Ron +..

Multumesc frumos inca o data de promptitudinea raspunsului.

 

O sa platesti peste 3.000 de lei piese + manopera asta asa, la o prima socoteala. Bafta

 

Azi mi s-a aprins și mie becul de la ESP și becul elicoidal ala ca de bujii care se stingea și se aprindea intermitent. Am oprit motoru l-am porni și s-au stins nu s-a mai aprins după repornire. Ce poate fi ?

 

Pe ghicite nu stie nimeni. Fa o diagnoza cu VCDS-ul la cineva care stie bine sa citeasca si sa interpreteze codurile de eroare. Bafta

 

Stai calm si la mine se aude..si in toate vitezele..fa o incercare...sau da-i talpa la peste viteza a 4-a 1100 rpm si dupa ce simti ca trage las-o,da-i drumul si vezi ca face...eu chiar ma amuz cateodata sau cand sunt printre case ii dau si schimb sa aud acel sunet...daca este normal nu stiu,dar trage merge..zici ca este S1 din vremuri din Group B Rally

 

Audi a4 2.0tdi BLB tremurat motor la relanti

salut baieti! sper sa ma poata ajuta cineva de pe acest forum...
in primul rand masina mea este un audi a4 din 2005 motor 2.0tdi cod blb.
am inteles ca aceste motoare au destule probleme...sper sa nu am ghinionu asta:P....
de curand am fost la cineva ca am vrut sa pun un soft la masina sa imi dea ceva caluti in plus insa baiatul respectiv mi-a spus ca am o problema la turbo (over boost).
ideea este ca nu cred ca trebuie schimbata deoarece nu are nuciun simptom...
mai am problema ca imi porneste mai greu la cald, adica invarte motoru de 3-4 ori si dupa porneste.
la relanti am o trepidatie dar asta cred ca este de la vreun tampon.
poate sa ma ajute cineva in aceste probleme?
ms

 

Salutare baieti,
Am un A4 cu motor de 2.0 TDI din 2006 cod motor BLB si am si eu aceste probleme de tremurat, poate ati mai auzit/intalnit aceste simtome si poate ma puteti ajuta. Injectoarele sunt Bosch.
Am deja aceste probleme de aproximativ 12 luni.
Am mers la service-uri de la Porsche Bucuresti Nord pana la verificare de injectore la Bosh-ul de vizavi de Rahova sau la Total Diesel din Pantelimon.
Am schimbat deja 1 injector (si bineinteles ca face la fel), bujii, pompa motorina din rezervor, am testat alt injector (recomandarea mecanicului a fost sa il schimb si pe al doilea dar in momentul in care am pus unul nou masina facea la fel si am renuntat sa il mai schimb) si sunt disperat nu mai stiu ce sa ii mai fac.
Masina trage in sarcina foarte foarte bine dar problema este la pornire si la relanti.
Pe tester singura eroare este "eroare pe cilindrul 1" Am inlocuit injectoarele intre ele si eroarea ramane aceeasi asa ca nu cred ca este de vina injectorul.

Simtome:
- Din cand in cand tremura la modul brutal la relanti. Nu face tot timpul.
- atunci cand incepe sa tremure sare consumul la 18-20L/100KM stand pur si simplu pe loc.
- 80% din timp porneste foarte greu cu tremurat puternic si cu mult, foarte mult fum alb. Se potoleste din tremurat dupa o scurta perioada si in momentul in care se potoleste nu mai scoate nici fum.
- Incepe sa tremure asa din senin, te opresti la semafor si tremura de te ia capul si la urmatorul semafor exista posibilitatea sa nu mai tremuri si la urmatorul din nou sa faca cu tine mai rau decat scaunele alea de masaj din Mall-uri.


Daca stiti ceva service bun care sa fie dispus sa caute problema raman foarte recunoscator.

Merci
Mihnea.

 

Mihnea007 - Problema la tine inclin sa cred ca este ori din oringurile de la injectoare, ori cablajul injectoarerlor, ori din suruburile lor care nu mai strang bine, ori din chiulasa care s-a deformat si nu mai etanseaza perfect locasul in care intra injectorul nr.1. Aceasta problema a mai fost intalnita si la alte BLB-uri. Cand au schimbat injectorul au verificat starea oringului ? Oricum trebuia schimbat obligatoriu si oringul ! Eu zic sa te duci la cineva care rectifica chiulase, sa-ti dea jos chiulasa si sa o verifice. 99% inclin sa cred ca de acolo se trage problema.

P.S. - Vezi ca ai PM !

Minceavlad - Problema cu pornirea mai greoaie la cald este comuna la toate BLB-urile. Nu este un defect, ci o problema de soft, mai exact cantitatea de motorina injectata la pornire este mai mica la cald decat la rece si de aceea porneste mai greu. Ca rezolvare ai 3 optiuni - ori o lasi asa ca nu are nimic, ori se face cu VCDS-ul o codare prin care se modifica cantitatea de motorina injectata la pornire, ori resoftare care e cea mai scumpa si se modifica harta de pornire la cald ( se scrie harta de pornire la rece peste cea de pornire la cald si porneste la fel de usor la cald cum porneste la rece ). Trepidatia la ralanti daca este mica ( aproape insesizabila ) las-o asa ca asa fac toate BLB-urile. Nu prea ai ce sa-i faci. Daca este cum descrie colegul Mihnea007 atunci e cam grav !
Overboost-ul poate fi din cauza electrovalvei N75 care comanda geometria variabila a turbinei, ori din capsula vacuumatica de pe turbina, ori din geometria variabila a turbinei care este murdara de funingine si se mai blocheaza. Mergi cu masina turat, schimba vitezele la 2500-3000 rot\min, eventual scoate-o la drum intins si calc-o si la 4000rot\min si vezi daca intra in limp-mode. Daca mai aparare eroarea cu overboost trebuie facuta o diagnoza amanuntita si vazut care din cauzele de mai sus iti cauzeaza problema.

 

blackcat86 ar fi interesant sa ne spui unde anume trebuie modificata cantitatea de motorina injectata la pornire la cald cu VCDS.

 

Engine \ Login cu codul 12233 \ Adaptation \ canalul 01 - din valoarea 0 modificati la 300 - test - save.

 

Multumesc blackcat86, de mult aveam problema cu pornirea mai grea la cald. O sa incerc sa modific valoarea si va tin la curent.

 

Cu placere Radu .