Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

multumesc de info

Multumesc de raspuns.

 

Salut,tu ai rezolvat problema prin aceasta modificare si a mers?

 

Da, la mine a mers . Daca problema este din soft trebuie sa mearga.

 

Problema care credeam ca e debitmetrul

Salutare,
In primul rand vreau sa va multumesc pentru rezolvarea problemei cu pornirea grea la cald, si la mine a mers perfect recodarea
De ceva vreme am intampinat si eu problema cu pierderi intermitente de putere / trepidatii in jurul turatiilor 1600 -> 2500, si un sunet ciudat cand las brusc pedala de acceleratie. Am facut aseara proba cu mufa de la debitmetru scoasa, masina merge perfect, ba chiar motorul trage mult mai bine, dar mi-a crescut consumul cu vreo 4 litri / 100.
Astazi foarte entuziasmat, am pornit sa caut un senzor de debitmetru, sau chiar tot debitmetrul. Poate ajuta pe cineva, am gasit la un magazin din Cluj, Str Fabricii, Nr 3 ( Escom ) cu 480 ron tot debitmetrul, fara piesa veche la schimb. Am zis ca e ok, il iau. L-am si montat pe masina, am iesit la o plimbare, si problema cu trepidatiile si pierderea intermitenta de putere e identica cu tot cu debitmetrul nou. Imi puteti da va rog un sfat ce test sa-i fac, care ar putea fi problema.
Mersi anticipat!

 

Debitmetrul nou este Bosch? Ma indoiesc ca este la banii aia ... mergi si fa retur si ia-ti DOAR Bosch !

 

Salut blackcat86,
Debitmetrul era Bosch, identic cu al meu. Si eu am ramas putin surprins ca a fost doar 480 ron.
Am tot vazut pe net poze cu debitmetre, si toate aveau o dioda prinsa pe senzor. Al meu nu avea, credeam ca s-a desprins sau ceva, dar nici cel nou nu avea. Am avut noroc si am facut retur la cel cumparat dupa 30 min
Voi face astazi un log in mers - din cate am citit se face in treapta 3, canalele 3, 10 si 11 de la 1500 turatii pana la 4000 si il postez. Sper sa nu o ia razna cand atinge 2000, ca patesc des sa intre in trepidatii foarte puternice si isi piede toata puterea daca sunt cu acceleratia full inainte de 2000 in vitezele 3-4.
Maine dimineata plec in concediu cu masina parintilor )
Peste doua saptamani cand revin voi incerca sa iau unul de la Audi, mi-au spus la telefon parca 500-600 ron senzorul si sper sa fie cumsecade cei de acolo in caz ca nu-mi rezolva nimic sa il pot returna.

 

Eu cred ca era facatura. Nu se poate sa fie asa ieftin Bosch pe original, doar 480 lei. 600 lei suna mai aproape de realitate. Sper sa rezolvi, bafta !

 

Salut,

Acum sunt in concediu, dar chiar inainte sa plec, am vrut sa-i fac un log in mers....am ajuns in viteza 3-a la 4000 ture, nu mai prea tragea motorul ( similar limp-mode ), si pana sa las eu acceleratia, a puscat turbina ( s-a spart ). Deci voi lua o turbina noua, ca oricum avea un fluierat destul de pronuntat de vreo 20000 km incoace. Dupa ce schimb turbina, revin cu noutati
Apropo, la turbina noua, trebuie sa-i iau actuator nou? sau se poate pastra cel vechi ? ce imi recomandati ?
Mersi!

 

Se poate pastra actuatorul. Eu nu inteleg cum ti-a explodat asa dintr-o data ... nu s-a stricat nimic la motor ? Nu ti-a aruncat uleiul in admisie ? Ce anume s-a spart la ea ? De obicei se rupe axul nu se sparge carcasa asa aiurea. De fluierat toate fluiera mai mult sau mai putin pentru ca exista pe masina si functioneaza.

 

salut.am un audi a4 b7 din 2006 motor de 2.0 TDI.. 140cp....si de aseara imi porneste greu...azi ma lasa bateria..si dupa ce o incarcai...tot asa greu imi porneste.(adica invarte de 2,3 ori)..si nu inteleg dece..si in plus imi mai ramase si martorul de la esp aprins in bord

 

Trebuie neaparat sa faci o diagnoza ! E posibil sa nu iti incarce alternatorul cum trebuie, sau mai rau deloc. Martorul de la alternator ( bateria rosie ) nu ramane aprins ? O alta posibilitate ar fi ca bateria sa aiba un element defect si in acest caz chiar daca ai incarcat-o ea nu mai poate da aceeasi putere la pornire si nu mai are aceeasi eficienta. Ai masurat tensiunea la bornele bateriei cu motorul oprit si cu motorul pornit ? Trebuie sa ai cu motorul oprit intre 12,00 V si 12,70 V si cu motorul pornit intre 13,80 V si 14,30 V. Martorul de ESP e normal ca dupa deconectarea bateriei sa ramana aprins, el urmand sa se stinga in mers ( dupa ~100 - 200 metrii ), cand isi face automat recalibrarea senzorul G85, care citeste pozitia volanului. Bafta !

 

nu ,nu ramane bateria rosie aprinsa...si inca nu am masurat tensiunea la borne....ms

 

Masoara tensiunea la borne si fa o diagnoza completa cu VCDS. Te-ai plimbat cu masina sa vezi daca se stinge martorul de ESP ?

 

Am rezolvat, era din baterie. Am pus alta, a pornit imediat si martorul din bord de la ESP s-a stins in mers. Multumesc.

 

Salut,
Am ajuns la un mecanic care a mai lucrat pe la turbine, si i-a contactat si pe cei de la Turbotechnics din Cluj daca se poate reconditiona, dar efectiv s-a rupt in doua, si mi s-a spus ca mai trebuie alta noua, sau din dezmembrari. Axul s-a rupt, o parte din lamele erau ramase in turbina, restul mi-a spus mecanicul ca trebuie dat jos intercooler-ul si curatat tot. Si furtunul de evacuare din turbina catre intercooler era putin fisurat, si trebuie sa-mi iau si furtun.
Revin cu noutati dupa ce imi gasesc o turbina la dezmembrari si o duc la Turbotechnics la o proba.

 

Salutare din nou,

Am schimbat turbo-ul, curatat intercooler-ul, au iesit ceva bucati din turbina veche din el, curatate furtunele de ulei.
Acum am revenit la problema anterioara cu trepidatiile ( doar intre 1500 - 2500 de turatii apar, cand sunt cu masina in urcare )
I-am facut un log la injectoare, si injectorul 1 are valoare de corectie +2.99 - probabil mai mult de atat nu stie citi.
Motorul cateodata tremura, cateodata merge foarte bine.
Mentionez ca la pornire a avut valori rezonabile, cand calc acceleratia mai tare, apar trepidatiile si valoarea sare in +2.99, si dupa ceva vreme isi revine.
Am observat ceva similar cu "limp mode" tot cand e motorul in sarcina ( de exemplu in urcare la deal, viteza a 3-a, 3000 turatii ) doar ca nu imi apare nici o eroare la scanarea cu VAG-COM-ul.
Aveti ceva propuneri ?
Atasez log-ul cand mi-a crapat turbina, si un log ce l-am facut ieri plimbandu-ma putin prin oras.
Mersi anticipat!

 

Injectorul 1 trebuie schimbat !

 

Salutare blackcat86,
Are rost sa incerc sa-l reconditionez, curatat sau alte chestii ? Sau probleme cu cablul ?
Daca nu se poate fara schimb, stii cumva part number-ul ?
Are rost sa-l caut in dezmembrari ?
In reprezentanta mi-au zis ca e 2440 RON cu piesa veche la schimb
Sunt putin in ceata, sper ca nu te deranjeaza ca pun atatea intrebari

 

Salut!
Eu zic sa nu te grabesti sa schimbi injectorul, care mai mult ca sigur nu este defect.
Am avut si eu aceeasi problema si am rezolvat-o schimband setul de o-ringuri si suruburile de fixare ale injectorului, care datorita tensiunii, vibratiilor si temperaturii se lungesc in timp.
Trebuie sa mergi la un mecanic care stie sa si regleze injectorul dupa ce il monteaza.
Daca te mai pot ajuta cu informatii iti trimimit numarul de telefon pe PM.
O zi buna!

 

Mersi de info,
Am fost pe la Bosch Service in Cluj, am tot povestit cu domnul Calin, m-a mai spos putin din ceata, si mi-a recomandat sa merg maine la ei sa schimbe doua injectoare intre ele ( cu tot cu o-ring-uri ) si daca asa imi recomanzi, ii voi spune ca vreau sa schimbe si suruburile. Daca va trece pe alt cilindru problema, e clar ca trebuie sa-mi caut un injector.
Am fost si pe la Audi, in caz ca ar fi avut rechemare in service pentru injectoare, dar n-am avut noroc de asa ceva. Doar identificare problemei mi-au spus ca ma costa de la 500 ron in sus.
Printre altele, masina imi intra in limp-mode ( cu tot cu turbo schimbat din dezmembrari ), care l-am testat si e ok. Sa schimb si valva N75? sau sa fie probleme pe traseul de vacuum ? Daca las brusc piciorul de pe acceleratie, se aude un sunet de refulare.