O diagnoza in primul rand;"senzorii principali" la ADR sunt in clapeta de acceleratie (un potentiometru de ralanti,de turatie etc) si senzorul de temp. antigel.
mai mult ca sigur, are un inceput de sfarsit senzorul, cand functioneaza, cand nu. Urmatorul pas e sa nu mai porneasca deloc, iar atunci a murit de tot acest senzor de turatie. Problema cunoscuta, nu e cine stie ce si nu e scump. Asta in cazul in care nu ai alte erori si ceilalti senzori lucreaza in parametrii.
spuneti'mi si mie ce face furtunul din imagine - - am observat ca iese din motor si intra undeva sub clapeta, dar pt a ajunge la el trebuie sa dau jos intake manifold-ul. Este destul de anevoioasa treaba si ia ceva timp sa-l schimb, dar macar sa stiu ce face si ce sa caut pe net - - cod ceva
Daca nu ma insel e o furtun pentru gazele de carter (1.8-ul tau e diferit de al meu). Nu iese ulei din el?
Nu este la fel de curat ca celelalte, are pe el urme de ulei. Mă bate gândul sa dau jos galeria de admisie sa vad ce-i cu el dar imi este ca dau jos degeaba fără furtunul de schimb.
mai mult ca sigur este '' PCV breather hose'' si arata ca in imagine. Cred ca o pot carpi cumva sau o comand direct dp ebay....
Am postat pe undeva acum cativa ani cum se demonteaza,inclusiv codurile de la furtune de obicei se rupe furtunul intermediar intre clapeta si furtunul din imagine. AVV-aproape la fel cu ADR multe piese in comun;sunt rare cel putin pe forum cred ca esti primul.
pesemne avv-urile nu au prea ajuns prin Romania sau nu sunt inscrise pe forum persoanele care detin astfel de motoare....Ma apuc azi sa dau jos intake-ul sa ved ce-i p'acolo. Sper sa fac si ceva poze
nu mai porneste masina Am un a4 b5 din 200,1.8i,125 cp,motor apt,care nu mai porneste.La inceput se oprea in mers dupa care o lasam sa stea vre-o 10 minute si pornea iarasi,acuma nu mai porneste deloc.I-am scos o fisa de la bujie si am pus o alta bujie sa vad daca da scatei si am vazut ca nu da scanteie.Mentionez ca am schimbat o data bobina de inductie cu una second hand,simptomele sunt aceleasi si la bobina veche si la asta achizitionata de curand.Ce sfat imi dati sau ce ar putea fi?Bobina?
Senzorul de temp. schimba semnatura acolo scrie ca ai un AEB 150 cp. Sa nu mai cumperi bobine sh,ci noi. Sa verifici sistemul de alimentare si eventual sa te pregatesti sa cumperi o pompa de benzina noua;foloseste functia ''cauta'' si o sa gasesti detalii cum se inlocuieste etc. Succes.
iulian_1976, ar putea fi și la mine aceeași problemă ? Eu am 1.8i ADR, iar la rece pornește ok. Însă la cald face figuri de cele mai multe ori, în sensul că nu pornește din prima fără să ciupesc accelerația. Aș înclina spre clapeta de accelerație, tu spui că e senzorul de temperatură ?
Ai oprit motorul si revii dupa o vreme sau este foarte cald afara,pui contact -nu porneste/porneste greu >senzor temp.un pic decalibrat. De regula este senzorul,priveste temp.antigelului cand pui contactul este intre 60-90 de gr.C,atunci se intampla,poti merge linistit,daca porneste desigur
La cald nu m-am referit neapărat la temperatura de afară ci la temperatura motorului, dar ce-i drept că pe timpul verii s-a întâmplat cel mai des, probabil pentru că nu avea timp să se răcească De exemplu, umblu cu masina mai mult de 30 minute continuu (după atâta timp motorul clar este încălzit complet), opresc undeva (unde am nevoie), dacă mă întorc relativ repede, respectiv câteva minute, nu pornește din prima. Dau la cheie, dă să pornească destul de bâlbâit și se oprește. Cam așa s-ar comporta, mai bine de atât nu știu să explic :D Pe tester apar chestiile astea ? Mă refer la o testare cu VAG COM.
poate sa apara dar poate sa nu apara nici o eroare. Cauzele pot fi multe si as enumera 2 care imi vin acum in minte: senzorul de temperatura - motorul fiind cald si acest senzor nefunctionand e ca si cand ai avea motorul rece, acesta primind benzina mai multa cu toate ca nu are nevoie si atunci se ineaca sau senzorul de turatie, care tot asa, cand e cald motorul nu functioneaza si nu citeste nici o valoare in momentul cand dai la cheie ca sa porneasca. Dar intai pune testerul si vezi exact ce este acolo.
Are dreptate colegul marius_bv, daca senzorul temperatura lichid racire este defect, acestea sunt simptomele sau senzorul turatie motor deasemenea. Dar mai poate fi cel putin o cauza si anume: pe sistemul de alimentare cu benzina nu se pastreaza presiunea necesara si de acest lucru este vinovat pompa de benzina sau regulatorul de presiune.
Salutare la toata lumea si o rugaminte pentru un eventual sfat! Am de o luna un Audi A6, 1.8 ARH, 125 CP, fabricatie noiembrie 2000. Masina are aproape 106 mii km la bord, ultimii 3 mii si ceva de kilometri facuti de mine. Inainte sa o iau, masina a stat in jur de un an, ultimele 9 luni intr-o parcare vizavi de locul meu de munca. A trebuit sa-i schimb bateria si la prima pornire a luat-o greu si nu statea la relanti. Dupa ce am plecat cu ea si-a dat drumu si nu prea am mai avut probleme cu ea pana ieri. Am fost sa-i fac inspectia tehnica, toate au fost ok in afara de emisia de gaze care era mare in special la relanti. Dupa ce am plecat mi s-a mai si oprit motorul de 2 ori prin oras, la semafor... Acum trebuie sa-mi rezolv problema si citind pe aici pe forum ma gandesc la niste posibile cauze: 1. Termostat böcat pe deschis. Apa nu mi se incalzeste nicicum peste 70 grade, iar uleiul putin peste 60, in conditii de oras. Daca intuiesc bine, rog pe cei mai cunoscatori sa.mi spuna daca ajung si pe la distributie sau alternator la aceata operatiune... 2. Senzor de relanti sau debitmetru, in ceea ce priveste relantiul ? Orice alta sugestie ar fi binevenita in special referitor la emisia de gaze, ca asta frige pe moment mai tare...Multumesc anticipat !
KaiserSoze, posibil sa ai probleme cu una sau ambele sonde lambda sau chiar cu ambele. Nu ai consum de benzina mai mare? dar acum cum a venit si frigul poate nici nu-ti dai seama de asta, oricum pune testerul. Ia in calcul si senzorul de turatie, una din simptomele lui poate fi si oprirea motorului in mers. Legat de relantiu, poate fi si din cauza clapetei de acceleratie, care daca este imbacsita ai fluctuatii de turatii la relantiu.
Mersi marius_bv, m-am gandit si la asta dar de-abia miercuri sau joi imi vine randul la mecanic, pana atunci am zis sa fac si eu ce pot. Ma gandesc ca problema cu termostatul e reala si voiam sa incerc sa-l schimb eu. Consumul l-am facut doar pe autostrada, acum vreo luna, mi s-a parut un pic cam mare. La drum de 1000 km mi-a iesit 8,4, in conditii de turatie in jur de 4500 cam tot timpul. Asta a fost acum o luna, era mai cald afara, 10-12 grade, atunci mi-a sarit prima data in ochi termostatul, apa statea atunci putin peste 75 grade.. Referitor la clapeta de acceleratie, am vazut pe forum ca la genul asta de probleme este prima vizata (in sensul de a fi curatata sau inlocuita) dar deocamdata nu imi dau seama care e, rog intelegere, este primul meu Audi...
ia-le treptat pana descoperi defectele. Daca temperatura nu urca mai sus de 75 grade cel mai probabil este termostatul blocat. Daca acul varia de la 90 la 50, apoi la 70 si iar la 90, era senzorul de temperatura.
1.Pentru noxe schimbi termostatul+schimbi bujiile + benzina 98 Roz o sa treaca testul 100% cu conditia sa nu ai catalizatorul spart si solda lambda stricata. 2.Avand in vederei anii si nr.de km trebuie sa faci distributia urgent. 3.Pentru oprit masina in mers, la relanti poti: o incecare ieftina sa cureti clapeta ptr inceput&sa nu ai erori la clapeta pe vag&inspectezi turul&returul ce porneste din pompa in general principala cauza este pompa de benzina inainte sa pice. Foloseste functia cauta o sa gasesti cateva topicuri exclusiv legat de 1.8i. Succes. Succes.
