Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

Daca aveti la indemana puneti si codul produsului pe producatr VDO.
Poate folosi multor colegi interesati.

 

03L 128 063 V120 pt regulator aer intake manifold si 03L 129 063 V100 pt clapeta de acceleratie, am cumparat eu azi pe cea gresita pt acceleratie, maine o schimb si o montez pe cea de la galerie are 3 suruburi se schimba in 2 minute . Cred ca mai sus ne explica colegul cum se schimba cea de acceleratie daca nu ma insel.

 

Eu ma refer la clapeta de admisie !

 

Scuze am gresit putin codurile:
Deci Clapeta admisie (Intake Manifold) part : 03L 129 086 si este pe V120 voltaj
Clapeta acceleratie (Throttle) part: 03L 128 063 E si este pe V100
Ambele se pot comanda separat pe "alternativ" si costa aprox 500RON. Producator VDO adica exact acelasi ca si la piesele originale.
Pretul aceleasi piese fabricate de VDO dar prin reteaua Audi 1.100 RON, in cazul clapetei de admisie te pun sa comanzi cu tot cu corp galerie pretul fiind 1700RON desi am verificat si au piesa separata in retea o pot comanda separat dar nu vor. In reteaua Skoda,fiindca e acelasi motor costa 1250RON
Ambele clapeta si cea de acceleratie dinaintea EGR si cea de admisie dinaintea galeriei admisie au preturi asemenatoare.
Ca remarca personala, nu e vorba de zgarcenie normal o masina trebuie "rasfatata" la reprezentanta dar chiar asa...?!?! lasand la o parte diferenta de pret chiar sa si bata joc, de ce nu mi au recomandat sa schimb tot motorul..sau masina cu totul!!! s au obosit doar galeria de admisie cu tot cu o piesa care EXISTA si in reteaua lor separat! ... ... ... Un om care nu stie sa caute 2 randuri pe net e victima sigura plus ca la noi nu te lasa sa vezi ce fac ei la masina o predai si ti o aduc ei cand termina timp in care pot schimba turbine etc ca tu nu ai de unde sti...

 

eu nu am desfacut niciodata galeria de admisie,dar ma gindesc ca ar trebui curatate si cele 4 clapete swirl dupa inlocuire motoras.precis acolo este calamina care blocheaza clapetele si defecteaza motorasul.
de aceea cred ca este recomandata inlocuirea la tot ansamblu galerie cu clapete si motoras,sau curatarea clapetelor.
stiti ca clapetele astea sunt defectul specific la bmw,la iei se rup clapetele si intra in admisie.

 

Eu caut de ieri dimineata clapeta respectiva (03L 129 086) si nu o gasesc nicaieri fara galeria de admisie.. am cautat inclusiv la vw si acolo era tot la pachet.. m-am uitata in etka si acolo sun prezentate la pachet.. stiti careva de unde se poate cumpara on-line sau de unde as putea sa o cumpar de aici de prin zona?

 

Da si daca pana acum am vorbit cu toti dupa ureche sa venim cu verdictul final. Reprezentantele au dreptate!
Piesa nu poate fi comandata separat desi in unele programe apare dar nimeni nu o are in stock ceea ce este f normal si sa explic:
- aceasta piese este nimic altceva decat un motoras legat cu o parghie de galeria de admisie care are in interior o tija cu 4 clapete care sunt miscate de motorasul ce are cod 03L 128 086 V120. Spre deosebire de clapeta de acceleratie (plasata inaintea EGR) cod 03L 129 063 V100 aceasta piesa nu are clapetele pe care le actioneaza incluse (ele se afla in corpul galeriei de admisie). Acum chiar daca am gasi motorasul separat atunci el ar fi pus sa actioneze asupra unor clapete colmatate amplasate pe o tija care intampina datorita colmatarii dificultati la culisare urmarea este logica se strica si piesa nou pusa cum de altfel f probabil si ceea dinainte s a stricat tot datorita aceleasi chestiuni. Ca idee spun ca este mult mai probabil ca eroarea sa fie data de tija care s a defectat decat de simplul motoras pe care toti cauta sa l schimbe separat. Asadar ele se schimba impreuna ca sunt de fapt o singura piesa galeria fiind tija si piesa in cauza motorasul care o misca.

pret 1700 RON in reprezentanta ( nu exista, cel putin pana acum oferta pe alternativ ) + manopera.

Exista o singura firma in tara care reconditioneaza cu garantie aceasta galerie admisie insotita de motoras ( ele au coduri diferite dar nu pot fi comandate decat impreuna si sa le iei separat este o prostie cu sanse de reusita dar numai datorita norocului si nu logicii ). Daca cine adoreste datele de contact dati un PM sau daca adminul doreste pot publica aici.
Acesta e adevarul si imi fac mea culpa acuzand reprezentantele. Am gresit datorita confundarii cu clapeta de acceleratie care este o singura piesa motoras si clapeta intr un tot unitar.

 

Fii serios wreiceva eu am curatat-o in urma cu 3 saptamani, cu mainile mele, cu putina benzina si cu surubelnita de toata calamina. Mi-a zis mecanicul de la Oradea, ca daca mai face inca odata figuri, sa ii spun sa mi-o comande, pe producator SIEMENS, la mine asa e si originala, cu 600 RON, nu are nici o legatura cu toata instalatia. Nu da'ti banii pe prostiile reprezentantei.
Piesa se schimba si singura nu cu toata galeria de admisie. Demonteza piesa, dute la cel mai mare magazin de piese auto din orasul tau, comand-o si iti garantez ca ti'o aduce

 

wreiceva conform cu ce spui tu mai sus confirma deci banuiala mea si se adevereste. De la colmatare se trage inceputul sfirsitului la motorasul de la clapete.

 

marianu da asa se pare ele sunt principalele vinovate si cu timpul strica si motorasul.

xxxxxxx Adevarat, nu vorbesc de majoritatea situatiilor in care pentru chestiuni banale platesti infinit la reprezentante. Vorbesc strict de situatia de fapt in care acest motoras trebuie cumparat si cu tija pe care o manuieste (aici dau dreptate reprezentantelor in acest sens! ).
Te contrazic piesa nu se gaseste pe nicaieri sa o cumperi separat (eu si iata si celalt coleg am cautat in zadar la TOTI furnizorii prin oras)
In final spun ca si daca o cumperi separat poate din dezmembrari altundeva nu vad de unde vei afla ca cel mai probabil nu ai facut nimic, ca si a ta era buna si ca de vina este tija, poti curata singur tija si apoi sa afli ca a fost afectat motorasul care nu mai lucreaza la parametrii, poti pune motoras din dezmembrari si sa ti-l strice tija, poate fi tija doar usor obturata sau poate fi pierduta pe vecie, exista n posibilitati dar ca masina sa-ti arunce eroarea in bord e destul sa existe o variatie a parametrilor pe care ECU ii recunoaste ca si corecti, deci orice factor cat de mic fie ca tija e pe duca fie ca e motorasul... ambele duc la aparitia eroarei.
Pe aceasta logica mergi fara motoras de tot clapetele raman deschise si nu afecteaza cu nimic doar ca ai pom de iarna la bord (bagi si un cd cu Hrusca eventual si e perfect). Deci fie faci "n" experimente, cureti tija, cureti motoras si speri sa ai noroc sa o nimereti fie schimbi motoras si te rogi sa nu ti-l strice tija desi ai curatat-o de depuneri, fie pui noua galerie plus motoras pentru ca ele impreuna reprezinta o piesa si nu separat fiind imbinate una cu alta.

 

Confirm ca varianta descrisa la telefon de colegu dorutzu74 FUNCTIONEAZA. Nu mai dati banii pe acea clapeta, sau mai rau, pe tot ansamblu. Toata problema este din interiorul clapetei. In interiorul ei gasiti, daca o desfaceti, un motoras cu o rotita de metal si doua rotite din plastic care completeaza ansamblu care misca parghia. Toata problema este cauzata de faptul ca in momentul in care parghia se duce pe pozitia initiala, adica acolo unde sta cand se opreste masina, motorasul nu o mai misca de acolo. Tot ceea ce este nevoie sa faceti este sa puneti un opritor la rotita sa nu mai lase parghia sa se duca pana la capat. Am incercat azi, am pus un opritor mic, in jur de 0.5 cm acolo si functioneaza. La a 3-a pornire de motor a disparut si eroare din bord. Pentru mai multe detalii ar trebuii sa revina colegu dorutzu74 pentru ca pana la urma a fost ideea lui si caruia ii multumesc!

 

Tz34p4-Ma bucur ca ai rezolvat . Problema acelei clapete este la senzorul Hall, care se decalibreaza si ajungand intr-o anume pozitie nu mai da comanda de alimentare pe motoras. Deci, problema nu e la motorasul clapetei, ci la senzor. Nu neg faptul ca ar putea fi si clapetele de admisie colmatate, insa asta se poate verifica miscand parghia. Daca aceasta merge foarte usor, cum ar putea omora un motoras?

 

Exact. Defectiunea este electronica cel putin in cazul meu la un senzor. Dupa ce am sunat toti distribuitorii de piese din tara, neavand succes sa gasesc numai clapeta mi am incercat norocul pe SH si am gasit piesa pe una din 2011 cu 39000 km busita spate. Azi tre sa mi vina. Vreau sa dau jos si carcasa s o curat cu benzina sau spray si sper sa scap cu 450 ron cat a fost piesa. Daca nu, mi o comand de la Audi si gata. Personal, prefer o piesa SH decat o improvizatie.

 

Am montat piesa SH. Becul s a stins totul e perfect. Am curatat si toata galeria plus clapetele de calamina. Sa vedem cat tine. Cost total 500 ron.

 

SFE trepidatiile la plecare sunt, sa zic asa normale la motorizarea asta.la mine e al 2-lea a4 si cind e rece motorul, prima plecare de pe loc,daca nu pleci un pic accelerat zgiltiiie un pic,apoi gata nu mai face.
eu zic ca sistemul de injectie ar fi de vina.

 

Salut
Tind sa te contrazic. Eu nu am nici o trepidatie in plus la plecarea dupa loc (cald sau rece) ...
La mine singura chestie pe care o face cand e rece rau afara este sa vibreze un pic mai tare in masina la relanti pentru max 5 sec ... pana se pune totul in miscare ... asta sper sa fie normal.

La plecarea la rece chiar nu ar trebui sa vibreze, si de obicei aia e volanta, sau chiar si EGR-ul, depinde ce vibratii ai ... (bine, EGR-ul da socuri sau "intreruperi", nu neeaparat vibratii)

Daca gresesc va rog sa ma contraziceti, sunt IT-st nu mecanic

Spor

 

Volanta e de vina pentru vibratia la debraiere descrisa.
nu cred ca au verificat-o dand cutia jos. Si nici asa nu-si pot da seama tot timpul.

 

Si la mine vibra masina la plecare,dupa ce am schimbat volanta nu am mai avut nici o vibratie.In concluzie sigur nu este normal sa vibreze la plecarea de pe loc.

 

eu stiam ca volanta zornaie,in special dimineata la rece.

 

Este posibil ca imediat dupa pornire (3-5 minute) deja sa ai caldura in masina?
Temperatura afara : 11 grade. Motor neincalzit