Ulei 2T in motorina pentru lubrifierea injectoarelor - recomandat sau nu ?

re

Mi-am pus un tester pe masina si incarcarea sau gradul de infundare a dpf-ului este de 3,9%. Inca nu sunt 100% sigur, dar cred cu tarie ca NU se depunde nimic de la acest ulei in filtru, ceea ce il face utilizabil si la masinile cu dpf.

 

În 10 zile cam câti km ai făcut?
Ar fi excelent sa mai faci niște teste la 5000 și la vreo 10000km.
Dacă tot pe la 4% îl găsești atunci chiar și tu (și noi, de ce nu) o sa fii sigur 100% ca nu o sa ai probleme.

 

Am facut cateva sunte, pana intr-o mie, dar voi reveni cu detalii si peste cateva mii.

Am pus si maica-mea in corsa ei 1.3 cdti si a ramas surprinsa de cat de silentios a devenit motorul si "cat de rotund merge".

 

Inca mai studiam si eu care e treaba, ce ulei sa bag, fiindca am gasit in Cora Mobil1 semisintetic (e rosu) 2T la vreo 34Lei /L si nu stiam daca sa iau. Pe ala de la MOL nu scrie daca e mineral sau semi sintetic sau ce o fi in sticle.
Tot cautand, am gasit pe reno.ro un link catre un studiu facut pe tema aditivarii motorinei cu diverse produse de catre utilizatorii de motoare diesel.

Rezultatul pare interesant in ceea ce priveste uleiul de 2T. Pare sa reduca uzura.
Va las sa lecturati.
Pe mine ma intereseaza daca merita semi-sintetic/full sintetic vs mineral.

http://www.johnfjensen.com/Diesel_fuel_additive_test.pdf

 

Eu folosesc Mol Dynamic Garden 2T
Pretul este decent, aprox 16 lei 750ml. Acest produs se gaseste in benzinariile MOL si cu putin noroc in hypermarketuri (gen Auchan)
Diferente am observat, motor mai silentios.

 

Poate știe cineva amănunte (tehnice).
Din ce am mai citit pe ici pe colo, am concluzionat ca pentru mașinile cu DPF, se poate folosi (deci indicat dacă se decide folosirea), uleiul 2T cu norma JASO-FC.
Cel cu JASO-FD, are detergenta mărită dar și de 2.5 ori mai mult "sulphated ash".
Știe cineva detalii în acest sens?
Mulțumesc.

L.E.

Am trecut pe la o benzinarie MOL și...nu am luat nimic, am zis ca mai bine sa cer o părerea intai.
Am găsit MOL Dynamic Sprint 2T și desi scrie pe site ca e FC, pe bidon e FD.
Mai era " MOL Dynamic Moto 2T"
și
" MOL Dynamic Garden 2T " care și asta era FD, deși pe site este FC.
De fapt la benzinarie nu era niciunul FC...
Oare care din ele ar merge mai bine la DPF?

 

In opinia mea, daca e full sinetetic e foare ok deoarece arde fara reziduuri. In orice caz motorina scoate mai mult fum decat ar scoate acel ulei cred

 

Deocamdată nu știu cât fum ar scoate, pentru ca are filtru și...
Sa întreb altfel....
Tu ce ulei ai lua și de ce?

 

Experimentul cu fumul il gandeam in sensul de a da foc in aer liber la motorina vs ulei 2T sintetic. Nu sa te uiti la teava de esapament.

Legat de intrebarea ta:
As folosi cel mai ieftin ulei full sintetic pe care sa il pot gasi cu usurinta cand am nevoie.
Cand foloseam in 1,9TDI gasisem la benzinariile LUK, ulei Shell 2T full sintetic la un pret avantajos, de care am fost multumit.

 

Faza frumoasă e, ca pe forumul VW, ăla ce are și secțiune Audi, se spune des și tare ca TREBUIE sa fie mineral și evitat cel sintetic.
Ca sa punem în discuție uleiurile MOL se mai sus și sa facem o diferențiere, cel "Moto 2T" e sintetic, iar cel "Sprint 2T" e mineral.
La clase sunt la fel dacă citești pe bidoane. Deci, care sa fie pentru DPF ? Sintetic sau mineral?

Tot acolo, despre treaba cu DPF-ul, nici vorba sa se folosească vreun ulei 2T.
Deci e cevaaaa...
E noaptea minții, nu mai știi pe ce lume te afli...
Vad eu ce iau, dar mi-a sărit în ochi un magazin cu scule de tăiat lemne, Stihl și vreau sa vad luni ce au acolo...

 

Este total contraindicat a se amesteca ulei de orice fel in motorina care este folosita la motoarele cu DPF, la celelalte nu sint niciun fel de probleme , nu apare fum. Am folosit multi km ulei in rezervor si in concentratii mari (auto fara dpf) si singura problema era cind era mai frig afara, se alimenta mai greu. Atentie, sistemele de injectie sufera mai mult din cauza filtrelor neschimbate la timp, aviz celor care alimenteaza de la galeata.

 

daniell am masini CR si PD cu DPF si merg cu motorina in amestec cu ulei 2T de ani de zile foarte bine. Ce ai spus tu sunt povesti referitor la motoarele cu DPF si amestecul de ulei in motorina. Mai citeste acest topic integral cu mare atentie si citeste si celelalte topicuri de pe celelalte forumuri auto referitor la amestecul uleiul 2T in motorina. Bafta

 

Merci Cristi, chiar mă gândeam că redeschid cutia Pandorei...
Știu că la "noi" deja sunt colegi (ce au DPF) care folosesc și deja au adunat km frumoși.
Și sunt multumiti...
Pe forumul VW încă nu au postat "practicanti", din aceasta cauza nu prea sunt discuții în contradictoriu, e alegerea lor, s-o respectăm.
Eu am muscat, e alegerea mea, ca a multora, dar asta nu înseamnă că trebuie să atragem mânia celor care nu vor sa facă așa ceva.
Ultima chestie de care mă lovesc e: "Mineral sau sintetic?"
Eu cred ca în cazul de față, că să evitam alte discutii, se poate face abstracție de filtru.
Important e sa stim, care din ele ard (mai) complet.
Păreri pro și contra pot fi postate în continuare, normal, eu as dori sa aflu acum un răspuns strict la "problema" mea.
Mulțumesc.

 

Scuze, nu pot edita, dacă se dorește, moderatorul le poate combina.
Am mai săpat după informații...
Am găsit pe un forum, un articol a celor de la See-Doo.
După multe explicații, se pare ca JASO FC ar fi mai indicat, adică ceva cel mult semi-sintetic. A, dar și acest FC poate folosi diverși aditivi, care facă mai multa sau mai putina cenușă....sau deloc, adică să întruneasca acel "Ashless" sau "Ash free".
În mare știam aceste lucruri, dar ca să simplificam un pic, uleiul 2T ideal, mai ales pentru cei cu DPF, ar trebui sa aibe încă o normă și anume TC-W3. Un alt amănunt ar fi, strâns legat de acest "TC- W3", ca uleiul să facă parte din categoria celor pentru ambarcațiuni. De ce? Normele antipoluare pentru acestea sunt mult mai drastice.
Ce-ar fi, se gândesc ei, sa tot lași în apă cenușă și alte chestii, când mergi cu barca printre pelicanii...din Delta, sa zicem ?
În cazul uleiurilor de la MOL, cel vizat acum ar fi tot Dynamic dar ... Albatros.
Nu fac vreo reclama, mai ales ca nici nu alimentez de la ei, dar nu am dispoziția necesara acum, sa caut în alt brand. Uleiul de la ei e...sintetic, dar cred ca nu mai contează, atâta timp cât are norma TC- W3. Am înțeles că pe la Mobil și Liqui Molly ar fi ceva mai mineral, mai FC sa zic asa, dar asta e de cercetat...
Citiți și voi ce spun astia de la See Doo, poate înțelegeți mai multe si/sau mai bine...
Subiectul e deschis...

 

Mergand pe ideea ca incercarea moarte n-are am incercat si eu miraculosul ulei 2T pe un 2.0 TDI, PD, fara filtru de particule, cu 220 de mii de km.

Nu mi-a venit sa cred, dupa ce l-am pus in rezervor si am alimentat, am tras masina in parcare si lasand-o sa mearga cateva minute, s-a schimbat dintr-odata mersul motorului, o treime din sunetul motorului pur si simplu a disparut.

Fiind masina fara DPF am verificat sa vad daca iese fum dar nimic, iar noxele miros lafel.

Singurul dezavantaj pe care-l vad momentan e ca acum a scazut sunetul motorului si ies in evidenta alte sunete iar primii 10 km doar asta am ascultat.

P.S. Am folosit ulei MOL Dynamic Sprint 2T, nu as pune altceva decat full sintetic.

 

E ciudat...
Chiar nu e nimeni pe aici care sa aibe vreo cunoștință cu pregătirea necesară încât să pună punctul pe "j" ?
Tot o ardem aiurea, ne dam cu presupusul, dar ceva concret, corect, nu avem certitudinea ca deținem. Asta e cruntul adevăr...
Că uleiul asta merge sau nu cu DPF-ul, ca trebuie sa fie mineral sau sintetic,..."This is the question...."
Eu tot sper sa aflu ceva avizat, dar vad ca "disper" ...și nimic mai mult...

 

G@briel, te rog sa nu te superi, dar nu esti cam aspru cu ceilalti iar cu tine nu prea?
In fond , esti direct interesat, dar astepti sa iti dea altcineva argumente pentru a te convinge.

Acum, legat de "ceva avizat": Unde ai vazut tu teste cu uleiuri facute de romani si postate pe forumuri? Aceste lucruri le fac oamenii cu bani, cu timp si in locuri unde tehnologia poate fi accesata cu usurinta de cei interesati!
Pe la inceputurile tread-ului am postat destule link-uri in care poti citi cam o zi si sa-ti tragi propriile concluzii.
Pe foarte multe forumuri se discuta acest aspect, dezbaterile sunt mai mult sau mai putin aprige, dar exsita lume interesata si care citeste, se doacumenteaza, cauta si imparte cu ceilalti.
In cazul nostru: 2-3 se documenteaza, alti 2-3 sunt Gigi-contra si raman 100 care doar citesc pe sarite si astepta momentul cand cineva va pune punctul pe "j" ca sa nu isi strice ei primii masinile!!! Aaa si au mai ramas cei ne interesati total, care mai fac cate-o glumita nesarata. Ca dar sa vorbesti e la liber!

Prin urmare, din ce m-am documentat eu personal, avand in vedere problema DPF-ului concluzia este: JASO - FC! - pentru ca are cel mai scazut nivel de funingine la ardere.

Normele sunt astea:
"JASO-FA very basic single grade SAE30 or SAE40 based 2-stroke oil (premix only)
JASO-FB Used for most premix industrial 2-stroke engines and scooters
JASO-FC "Low ash burn" used for separate oil injection and most outboard motors. this oil can be mineral or part synthetic
JASO-FD This is fully synthetic 2-stroke oil for racing engines. It is not suitable for mixing with diesel, because:
a. too expensive and
b. not so compatible with cats and particle filters."

Tot din ce am cautat eu, se pare ca uleiul cel mai apropiat de nevoile celor cu DPF, usor de gasit si mai ales la pret rezonabil, ar fi uleiul de la benzinariile MOL :MOL Dynamic Sprint 2T si ar mai fi MOL Dynamic Garden 2T. Cel din urma ar avea cantitatea de cenusa la ardere cu nivelul cel mai mic.

Deci,pentru a nu afecta DPF-ul cauta ulei cu norma JASO-FC. Acesta poate fi mineral sau semisintetic.

Cam asta e.

PS: Referitor la penultimul post imi fac mea culpa! Acea informatie imi era ok pentru momentul in care foloseam uleiul la PD. Uleiul full sintetic are dorma JASO-FD, care are in compozitia sa mai multi detergenti si arde cu cenusa mai multa decat uleiul cu norma JASO- FC. Mergeam pe full sintetic deoarece consideram ca, molecular, e mai stabil la presiunile mari din injectorul PD. Clelalte doua norme FA si FB nu sunt de luat in calcul.
Am stat si am mai sapat si se pare ca pentru a nu imbacsi prematur DPF-ul, uleiul indicat mai sus este cel ok: JASO-FC

 

Pai, ca tot ai spus ca sunt aspru, nu ai spus nimic nou, aceeași bătaie a "apei în piuă". Concret și pe șleau vorbind...
Ca sa ne clarificam...
Sunt pentru folosirea uleiului 2T, dar vreau sa mă documentez corect în privința impactului asupra filtrului de particule. Imi cer scuze ca nu pot sa mă bazez 100% pe păreri și impresii.
Cat despre citit 2-3 pagini, arat eu ca făcând parte din categoria respectivă?
Poate ca da, având în vedere ca purtam discuții pe niște forumuri încă de când se alertau unii cu "Ați văzut că a apărut un ulei cu FD în loc de FC?"
Eu am vrut sa trag cât de cât o linie la toată discuția asta...cam lunga. Ai spus-o și tu, sunt date importante postate la începutul topicului, de referinta... Deci în mare, restul a fost doar o dezbatere publica?
Nu contează acum asta. Continui din păcate sa fiu aspru (eu tot nu înțeleg cum și de unde vine asta ), deși cred ca mai mult cu mine și sa aștept date concrete, nu neapărat de pe forumuri și nici ceva neapărat românesc.
Bafta...

 

Dupa multa lectura, am intrat si eu de astazi in "clubul" celor care folosesc ulei 2T in motorina pentru o mai buna lubrifiere, la un motor PD. Uleiul este Mol Dynamic Sprint 2T. Voi reveni cu pareri dupa parcurgerea macar a catorva sute de km.

 

Am folosit iarna trecuta la masina mea(DPF)ulei norma JASO-FC cumparat din benzinariile Mol.Am pus de vreo 5-6 ori,am parcurs cateva sute de km,poate 1000-2000,nu mai retin,si nu am simtit nici un fel de efect.Nici in bine nici in rau.Motorul oricum mergea foarte rotund si inainte,asa ca nu am avut ce concluzie sa trag,decat ca daca merge frumos fara ulei...de ce sa ii pun?