Cutie automata Tiptronic la A6 C6 (4F) - probleme diverse si rezolvari

Ai putea avea doua probleme: discurile de frictiune uzate sau ceva pe la convertizor.

 

resetarea cutiei

Referitor la resetarea cutie de viteze. Ceea ce ai mentionat ma jos, faci asta fara motor in functiune, la rece ?

 

da, cu motorul oprit si contactul pus. o faci cand vrei fie el cald ori rece. bafta.

 

Era fain sa ții mașina (pornita si) în kickdown 20 de secunde...

 

Salutare,
Am un A6 C6 3.0 quttro an 2005 cod motor BMK. Am fost la reprezentanta Audi sa schimb uleiul in cutie, (dupa 90000 km). Surpriza, imi spune ca ULEIUL LA TIPTRONIC NU SE SCHIMBA !
Morala : e bine de consultat si casa-mama uneori, chiar daca e putin mai costisitoare.

 

da

George parerea mea nu poate fi schimbata. la 90.000 km SE SCHIMBA ULEIUL la cutia tiptronic. sigur ca fiecare decide ce doreste cu masina lui si face tot ce doreste cu masina lui dar.............. atentie. inclusiv uleiul in grupul diferential de pe spate. imi pare rau dar nu am mai vrut sa fac poze cu uleiul care l-am schimbat (1,6 litri) acum 10 zile dupa 70.000 km care arata la fel de rau cum am mai facut poze. cand o sa avem sau o sa aveti uleiuri de la N.A.S.A. atunci poate incerc sa va cred pe oricare dintre voi care doreste sa ma contrazica. succes domnilor.

 

Eu am o masina exact ca a ta tot din 2005 si tot motor 3.0.Cea ce vreau sa zic eu este ca:
Am fost la o reprezentanta in Italia cu gandu sa schimb uleiu in cutie,in prima faza mecanicii au zis ca nu se schimba dupa care m a intrebat cati km are masina,eu i am raspuns ca 200 mii ,dupa care mi a zis ca da intradevar se schimba uleiu la km pe care ii am si de preferat sa il schimbi cam la 120 mii km.Eu am platit pentru serviciile astea in jur de 750 euro. Te salut

 

Hai, că dacă începem iar cu "se schimbă" - "nu se schimbă", mai bine facem link la prima pagina si-o ținem tot așa, fără să mai pierdem timpul cu scrisul.

 

Salut baieti, am si eu un caz :
Am schimbat radiatorul (apa) audi a6 3.0 TDI
Din cate am observat acest radiator are mai multe functii si anume racire apa motor, servo si aici ma intereseaza racire ulei cutie ..
In momentul in care am decuplat radiatorul ( acesta fiind spart in coltul de sus stanga ) furtunasele care contin ulei de la transmise au picurat circa zic eu maxim 400-500 ml ...
Intrebarea este ...:
Pot pune antigelul si tot ce mai trebuie si sa pornesc catre reprezentanta sa completeze uleiul cei de acolo ? Sau sa o ridic pe platforma sa o duc la reprezentanta sa completeze uleiul sa nu afecteze ceva ..
Desi din cate stiu eu in cutie sunt cam 8-9 litri .. cat putea sa curga sau cat putea fi in radiator ulei .. incat sa nu pot pune masina in functiune fara sa pateasca ceva cutia ..
Si alta intrebare .. cei de la reprezentanta o sa imi completeze uleiul sau o sa imi impuna sa schimb tot uleiul ?
Ceva sfaturi mi ar fi de folos si de ce nu poate si alta solutie inafara de reprezentanta dar ceva de aceeasi calitate .. (in Bucuresti )

 

Din pacate sau din fericire pentru tine,parerea mea este ca ai dat peste un mecanic foarte bun!Dar nu ala de la reprezentanta.1)La motorul tau distributia e pe lant.2) La anul tau de fabricatie firma Audi se lauda ca uleiul din cutie e pe viata si nu se schimba decat in situatii deosebite.(curgeri,baie sparta,alte interventii la cutie,sau la CEREREA clientului.)In acest sens ti-a spus omul,ca sa nu te arda la buzunar.Concluzia mea este ca omul crede intotdeauna pe cel scump.Morala ta e total gresita!Sa tratati Casa_Mama cum va trateaza si ea pe voi!Ca vorba aia de-acum aveti masini prea vechi pentru Ea.
iulano_smen2006 cei din Italia confirma ceea ce am spus. Faptul ca s-au sucit este ori ca ai insistat, ori si-au dat seama ca trebuiesti muls. De 750 euro (nu rezista nimeni la banii astia). Personal am vazut carte de service la o masina luata din Germania si care a fost continuata si in Romania (la Bucuresti) unde la fiecare reviziie la 15000 de KM era bifat si inlocuirea uleiului din cutie. Asa ca pentru mine Casa Mama=Mother Rusia. Concluzie: nu va duceti acolo decat in cazuri extreme sau cand nu puteti inchide portofelul.


isvaly Sigur nu a curs mai mult de 100 ml. Ca nu are cum. In radiatorul de racire a uleiului de cutie (incorporat in radiatorul de racire antigel) nu e mai mult de 100-150 ml. Daca nu ai pierderi la baia de la cutie las-o asa.
Nu se va intampla nimic. Ai un plus si minus ca uleiul de la motor. Daca nu ma crezi du-te la reprezentanta ca ei iti vor inlocui sigur tot uleiul. Adica asa o sa-ti spuna pentru ca tot nu au cum.

 

De ce sa inlocuiasca tot uleiul ma rog? Se poate verifica nivelul si se completeaza in caz de nevoie. Nu mai vorbiti din auzite.

 

Buna ziua!
Vin cu o intrebare pentru membri mai vechi si cu experirnta si nu numai.
Detin un audi a6 3.0 tdi quattro la care cutia a inceput sa aiba probleme.
Intrebarea este:
A reparat cineva cutia la dl. Din constanta (sergiu) lucreaza de incredere?
Dl. Samer din timisoara e prea departe care am inteles ca ar fi cel mai bun in domeniu.
Multumesc si astept impresiile dvs.

 

Sant si in Bucuresti meseriasi.
Problema e ca o sa te cam coste .

 

in Bucuresti nu prea am auzit sa fie meseriasi , poate doar "meseriasi" in ati lua bani iar treaba Dumnezeu cu mila.
Sa inteleg ca nimeni nu a reparat la cel din C-ta nici o cutie automata.

 

Te duci la faur ,la reprezentanta Zf.
Dar iti mai repet o sa te cam coste.
Ce probleme are cutia.

 

Am si eu o intrebare. Am de cca 1 luna A6 3.0 cutie tiptronic. In ultimii ani am condus doar DSG si multitronic si e posibil sa fiu influentat de asta. Pe masina mea sunt momente cand se simte schimbarea 1-2, 2-3. Nu neaparat la cald sau rece. Cand vrea ea. E normal sau nu sa se simta schimbarea vitezelor (1,2,3,)? La restul pot sa zic ca nu se simte nimic. Pe DSG nu se simte nimic iar pe multitronic iarasi nu se simte nimic. Uleiul in tiptronic a fost schimbat acum 40.000km.

 

La reprezentanta zf la faur cand am sunat la ei nici macar testerul nu mergea si am sunat de doua ori la interval de 3 saptamani.
Problema e in felul urmator
Treapta 2-1 pe franare am soc iar pe treapta 4-5-6 la accelerare kick down se tureaza in gol si intra in avarie

 

Buna!

Da, e normal,CVT-ulul(multitronic) e altceva decat tiptronic.Nu vreau sa intru in amanunte,dar ca sa fiu foarte clara diferenta e ca de la barbat la femeie.Acolo nu se simte schimbarea vitezelor caci nr e infinit de rapoarte.Alte informatii gasesti pe google.

 

Depinde cât de tare se simte, dacă e ceva normal sau smunceste.
În mod normal, la o plecare de pe loc "cuminte", nu smunceste, aproape ca nu se simte când schimba, trebuie sa fii atent. De multe ori turatia motorului trădează schimbarea treptelor. La un demaraj mai în forță, se simte la fiecare schimbare o mica întrerupere a acestuia, dar foarte scurt (și mai scurt în S) și elastic, fără să bruscheze. Cel mai bine, poți să faci o comparație cu o alta mașină care cel puțin ipotetic merge asa cum trebuie.

 

Pai de aia ziceam ca vin de pe cutii care sunt mai "fine" ca si tiptronic. De exemplu la DSG-ul pe care il am pe A3 nu se simte deloc schimbarea. La tiptronic se simte clar si in special la 2-3. Am tot citit pe forumuri despre asta si unii sustin ca viteza a 3-a e mai speciala si schimbul 2-3 e mai "lung" decat restul. La demaraj in forta efectul e mai mic decat la o plecare cuminte. Acum tot comparand titpronicul cu DSG (ca tot le conduc pe amandoua si involuntar fac comparatii) am observat si ca vitezele pe DSG sunt mai scurte si acul "cade" mai putin la DSG vs tiptronic.
Efectul pe care-l simt este probabil cel mai bine exprimat ca si cum cineva ar impinge masina un pic inainte chiar dupa schimbarea vitezei, asta la demaraj fin. Nu e neaparat smucitura dar fiecare simte altfel lucrurile. Eu poate le simt exagerat tocmai din cauza ca din cand in cand conduc o cutie care e mai rapida la schimbat.
Concluzia ar fi: e schimbul 2-3 mai "lung" fata de celelelate? E posibil sa fie uzura la cutie doar la aceste viteze?